拖车牵引装置、拖车转向架及胶轮列车制造方法及图纸

本实施例中提供了一种拖车牵引装置、拖车转向架及胶轮列车，拖车牵引装置包括两个第一牵引组件和两个第二牵引组件，第一牵引组件连接第一车桥牵引杆座和第一车体牵引杆座，第一车桥牵引杆座和第一车体牵引杆座均位于车体宽度方向的两侧；第二牵引组件连接第二车桥牵引杆座和第二车体牵引杆座，第二车桥牵引杆座位于两个第一车桥牵引杆座之间，第二车桥牵引杆座朝向与其相邻的第一车桥牵引杆座倾斜设置；第二车体牵引杆座位于两个第一车体牵引杆座之间，第二车体牵引杆座背离与其相邻的第一车体牵引杆座倾斜设置。本实施例降低了每根牵引组件上的载荷，同时将牵引力和制动力平均分配至整个车体框架和拖车转向架上，避免出现应力集中的情况。力集中的情况。力集中的情况。

【技术实现步骤摘要】
拖车牵引装置、拖车转向架及胶轮列车


[0001]本申请涉及车辆制造技术，尤其涉及一种拖车牵引装置、拖车转向架及胶轮列车。

技术介绍

[0002]随着城市交通建设的发展，铰接式列车(如传统低地板无轨电车、城市BRT列车等)逐渐被投入使用，以缓解道路交通压力。铰接式列车是用铰链装置连接在一起的两节或多节车厢组成的轮式列车，铰接式列车靠各车厢之间的铰链装置的引导而改变前进方向。
[0003]在铰接式列车中，相邻的两个车厢之间的牵引力和制动力依靠转向架上的牵引装置进行传递。但是，在相关技术的方案中，牵引装置易出现制动力分配不均、应力集中等问题。

技术实现思路

[0004]本申请实施例中提供了一种拖车牵引装置、拖车转向架及胶轮列车，主要用于解决相关技术中牵引装置制动力分配不均、应力集中的问题。
[0005]根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种拖车牵引装置，用于连接拖车转向架和车体端墙，包括：
[0006]两个第一牵引组件，所述第一牵引组件的两端分别用于连接位于所述拖车转向架上的第一车桥牵引杆座和位于车体上的第一车体牵引杆座；其中，所述第一车桥牵引杆座与所述第一车体牵引杆座一一对应设置，且所述第一车桥牵引杆座和第一车体牵引杆座均位于所述车体宽度方向的两侧；
[0007]两个第二牵引组件，所述第二牵引组件的两端分别用于连接位于所述拖车转向架上的第二车桥牵引杆座和位于所述车体上的第二车体牵引杆座；其中，所述第二车桥牵引杆座位于两个所述第一车桥牵引杆座之间，且在所述车体宽度方向上位于两个所述第二车体牵引杆座之间，所述第二车桥牵引杆座朝向与其相邻的所述第一车桥牵引杆座倾斜设置；所述第二车体牵引杆座位于两个所述第一车体牵引杆座之间，所述第二车体牵引杆座背离与其相邻的所述第一车体牵引杆座倾斜设置；两个所述第二牵引组件倾斜设置，且两个所述第二牵引组件与所述拖车转向架连接的一端位于两个所述第二牵引组件与所述车体连接的一端之间。
[0008]根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种拖车转向架，包括：
[0009]第一架体，所述第一架体的第一端用于与第二架体铰接；所述第一架体的第二端设有第一车桥，所述第一车桥背离所述第二架体的一侧设有如上任一所述的拖车牵引装置；
[0010]第二架体，所述第二架体的第一端用于与第一架体铰接；所述第二架体的第二端设有第二车桥，所述第二车桥背离所述第一架体的一侧设有如上任一所述的拖车牵引装置。
[0011]根据本申请实施例的第三个方面，提供了一种胶轮列车，包括：相互连接的两个车
体，两个所述车体通过如上任一所述的拖车转向架相连接；
[0012]所述车体包括：
[0013]相对设置的底架和顶板，连接所述底架和顶板的车体侧墙和车体端墙，其中，所述车体端墙包括：
[0014]两个第一车体牵引杆座，两个所述第一车体牵引杆座分别位于车体宽度方向的两侧，所述第一车体牵引杆座包括第一车体牵引杆座，所述第一车体牵引杆座垂直于所述车体端墙所在的平面；
[0015]两个第二车体牵引杆座，两个所述第二车体牵引杆座位于两个所述第一车体牵引杆座之间，所述第二车体牵引杆座包括第二车体牵引杆座，所述第二车体牵引杆座背离与其相邻的所述第一车体牵引杆座倾斜设置。
[0016]本申请实施例提供的拖车牵引装置、拖车转向架及胶轮列车，拖车牵引装置包括两个第一牵引组件和两个第二牵引组件，第一牵引组件的两端分别用于连接位于拖车转向架上的第一车桥牵引杆座和位于车体上的第一车体牵引杆座；其中，第一车桥牵引杆座与第一车体牵引杆座一一对应设置，且第一车桥牵引杆座和第一车体牵引杆座均位于车体宽度方向的两侧；第二牵引组件的两端分别用于连接位于拖车转向架上的第二车桥牵引杆座和位于车体上的第二车体牵引杆座；其中，第二车桥牵引杆座位于两个第一车桥牵引杆座之间，且在车体宽度方向上位于两个第二车体牵引杆座之间，第二车桥牵引杆座朝向与其相邻的第一车桥牵引杆座倾斜设置；第二车体牵引杆座位于两个第一车体牵引杆座之间，第二车体牵引杆座背离与其相邻的第一车体牵引杆座倾斜设置；两个第二牵引组件倾斜设置，且两个第二牵引组件与拖车转向架连接的一端位于两个第二牵引组件与车体连接的一端之间。本申请实施例的拖车牵引装置通过两个第一牵引组件和两个第二牵引组件共同传递拖车转向架和与其连接的车体之间的牵引力和制动力，降低了每根牵引组件上的载荷，同时将牵引力和制动力平均分配至整个车体框架和拖车转向架上，避免出现应力集中的情况。
附图说明
[0017]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0018]图1中示出的是本申请一实施例提供的拖车转向架的结构简图；
[0019]图2中示出的是本申请一实施例提供的拖车转向架的俯视结构简图(图中省略了第一转向驱动装置和第二转向驱动装置)；
[0020]图3中示出的是本申请一实施例提供的第一车体和第二车体的连接结构简图；
[0021]图4是图3的爆炸视图；
[0022]图5中示出的是本申请一实施方式提供的回转轴承与第一架体和第二架体的连接结构剖视图；
[0023]图6中示出的是本申请另一实施方式提供的回转轴承与第一架体和第二架体的连接结构剖视图；
[0024]图7是本申请一实施例提供的回转支撑盖板在第一状态下的结构简图；
[0025]图8是本申请一实施例提供的回转支撑盖板在第二状态下的结构简图；
[0026]图9中示出的是本申请一实施例提供的拖车转向架与车体的连接结构简图；
[0027]图10中示出的是本申请一实施例提供的拖车牵引装置的结构简图；
[0028]图11中示出的是本申请一实施例提供的第一牵引杆的主视结构简图；
[0029]图12中示出的是本申请一实施例提供的第一牵引杆的局部结构简图；
[0030]图13中示出的是本申请一实施例提供的第一牵引杆的俯视结构简图；
[0031]图14中示出的是本申请一实施例提供的第一架体和第二架体在第一状态下的结构简图；
[0032]图15中示出的是本申请一实施例提供的第一架体和第二架体在第二状态下的结构简图；
[0033]图16中示出的是本申请一实施例提供的转向驱动装置的结构简图；
[0034]图17中示出的是本申请一实施例提供的空气弹簧安装结构简图；
[0035]图18中示出的是本申请一实施例提供的空气弹簧的结构简图；
[0036]图19中示出的是本申请一实施例提供的提吊组件的局部剖视图；
[0037]图20中示出的是本申请一实施例提供的动车车体的局部结构简图；
[0038]图21中示出的是本申请一实施例提供的第一车体牵引杆座在第一视角下的结构简图；
[0039]图22中示出的是本申请一实施例提供的第一车体牵引杆座在第二视角下的结构简图；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拖车牵引装置，用于连接拖车转向架和车体端墙，其特征在于，包括：两个第一牵引组件，所述第一牵引组件的两端分别用于连接位于所述拖车转向架上的第一车桥牵引杆座和位于车体上的第一车体牵引杆座；其中，所述第一车桥牵引杆座与所述第一车体牵引杆座一一对应设置，且所述第一车桥牵引杆座和第一车体牵引杆座均位于所述车体宽度方向的两侧；两个第二牵引组件，所述第二牵引组件的两端分别用于连接位于所述拖车转向架上的第二车桥牵引杆座和位于所述车体上的第二车体牵引杆座；其中，所述第二车桥牵引杆座位于两个所述第一车桥牵引杆座之间，且在所述车体宽度方向上位于两个所述第二车体牵引杆座之间，所述第二车桥牵引杆座朝向与其相邻的所述第一车桥牵引杆座倾斜设置；所述第二车体牵引杆座位于两个所述第一车体牵引杆座之间，所述第二车体牵引杆座背离与其相邻的所述第一车体牵引杆座倾斜设置；两个所述第二牵引组件倾斜设置，且在所述车体的宽度方向上，两个所述第二牵引组件与所述拖车转向架连接的一端位于两个所述第二牵引组件与所述车体连接的一端之间。2.根据权利要求1所述的拖车牵引装置，其特征在于，所述第一牵引组件的两端分别垂直连接于所述拖车转向架和车体上，所述第二牵引组件的两端与所述拖车转向架和车体之间的夹角为30
°‑
40
°
。3.根据权利要求1所述的拖车牵引装置，其特征在于，所述第一牵引组件包括第一牵引杆和两个第一牵引杆节点，所述第一牵引杆的两端均设有第一牵引杆通孔，所述第一牵引杆通孔的轴向与所述第一牵引杆的轴向互相垂直，所述第一牵引杆节点固定连接在所述第一牵引杆通孔内，所述第一牵引杆节点位于所述第一牵引杆通孔的两侧用于连接所述第一车桥牵引杆座或第一车体牵引杆座；所述第二牵引组件包括第二牵引杆和两个第二牵引杆节点，所述第二牵引杆的两端均设有第二牵引杆通孔，所述第二牵引杆通孔的轴向与所述第二牵引杆的轴向互相垂直，所述第二牵引杆节点固定连接在所述第二牵引杆通孔内，所述第二牵引杆节点位于所述第二牵引杆通孔的两侧用于连接所述第二车桥牵引杆座或第二车体牵引杆座。4.根据权利要求3所述的拖车牵引装置，其特征在于，所述第一牵引杆节点位于所述第一牵引杆通孔的两侧均设有用于连接所述第一车桥牵引杆座或第一车体牵引杆座的第一连接孔，第一紧固件穿过所述第一连接孔后固定在所述第一车桥牵引杆座或第一车体牵引杆座上；所述第二牵引杆节点位于所述第二牵引杆通孔的两侧均设有用于连接所述第二车桥牵引杆座或第二车体牵引杆座的第二连接孔，第二紧固件穿过所述第二连接孔后固定在所述第二车桥牵引杆座或第二车体牵引杆座上。5.根据权利要求4所述的拖车牵引装置，其特征在于，所述第一牵引组件还包括高度阀杆安装座，所述高度阀杆安装座用于安装高度阀杆；所述高度阀杆安装座位于所述第一牵引杆朝向所述拖车转向架的一侧，且所述高度阀杆安装座固定连接于所述第一牵引杆节点朝向所述第二牵引组件的一侧。6.根据权利要求5所述的拖车牵引装置，其特征在于，所述高度阀杆安装座包括互相垂直的第一平板和第二平板，所述第一平板上设有与所述第一连接孔相适配的第一固定孔，所述第二平板用于安装所述高度阀杆。
7.根据权利要求3所述的拖车牵引装置，其特征在于，所述第一牵引杆通孔和第二牵引杆通孔均为长圆结构。8.根据权利要求3所述的拖车牵引装置，其特征在于，所述第一牵引杆和第二牵引杆的两端均设有倒角。9.根据权利要求3所述的拖车牵引装置，其特征在于，所述第一牵引杆为金属杆，所述第一牵引杆节点包括金属部分和橡胶部分，所述金属部分与橡胶部分一体硫化成型；所述第二牵引杆为金属杆，所述第二牵引杆节点包括金属部分和橡胶部分，所述金属部分与橡胶部分一体硫化成型。10.一种拖车转向架，其特征在于，包括：第一架体，所述第一架体的第一端与第二架体铰接；所述第一架体的第二端设有第一车桥，所述第一车桥背离所述第二架体的一侧设有如权利要求1
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9中任一所述的拖车牵引装置；第二架体，所述第二架体的第一端与第一架体铰接；所述第二架体的第二端设有第二车桥，所述第二车桥背离所述第一架体的一侧设有如权利要求1
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9中任一所述的拖车牵引装置。11.根据权利要求10所述的拖车转向架，其特征在于，所述第一架体和第二架体通过回转支撑装置转动连接，所述回转支撑装置包括回转支撑盖板；所述回转支撑盖板设置在所述第一架体的顶部，所述回转支撑盖板远离所述第一架体的一侧设置有两个贯通道...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡定祥，黄先富，徐步震，宋玉奇，刘彩云，邹建文，
申请(专利权)人：中车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：