一种制动器间隙自调机构的调整器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种制动器间隙自调机构的调整器，属于制动器技术领域。它解决了现有调整器中力矩传递稳定性不足等问题。本制动器间隙自调机构的调整器，包括主轴和预紧弹簧，主轴上沿轴向依次套装有衬套和传动套，传动套与衬套上分别具有相对设置的接触面一和接触面二，接触面一和接触面二均围绕主轴设置并呈环形，接触面二为向接触面一凸出的圆弧面，接触面一与接触面二在预紧弹簧弹力的作用下抵靠并形成线接触。本调整器提高了衬套和传动套之间力矩传递的稳定性。动套之间力矩传递的稳定性。动套之间力矩传递的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种制动器间隙自调机构的调整器


[0001]本技术属于制动器
，涉及一种制动器间隙自调机构的调整器。

技术介绍

[0002]制动系统是指将运动器具的运动速度强制降低的系统。在车辆上，通常通过制动器进行制动，制动器包括盘式制动器和鼓式制动器等。制动器通过摩擦块夹持制动盘进行制动，车辆正常行驶时，摩擦块离开制动盘使摩擦块与制动盘之间形成间隙。在制动过程中摩擦块和制动盘会发生摩擦磨损，导致摩擦块与制动盘之间的间隙会随着车辆的使用而越来越大，间隙变大导致制动时间延长，影响车辆使用的安全性。为了改善间隙变大带来的影响，在制动器上安装了间隙自调机构，通过间隙自调机构能够使摩擦块与制动盘之间的间隙随着磨损的产生而自动调节，避免间隙越来越大。
[0003]中国专利文献公开了一种气压盘式制动器间隙调整器[申请号：CN201410777070.8，公告号：CN104500623B]，包括定位销、双头螺杆、芯轴、芯轴垫片、芯体座、弹性垫片、轴用挡圈、拨套、滚珠、衬套、弹簧、单向滚针轴承、锁紧片、卡簧和内花键套筒。其中，拨套与衬套分别开有半球形槽，滚珠置于半球形槽内，半球形槽即球窝。拨套与衬套之间沿周向布置有数个滚珠与半球形槽，相邻滚珠之间具有空隙。
[0004]调整器工作时拨套转动，拨套与衬套之间由滚珠传递力矩，使衬套随拨套转动。滚珠与半球形槽之间形成球面与球面的接触结构，球面与球面接触理论上可以形成稳定的面面接触结构，但是由于加工误差的存在，特别是拨套与衬套为两个零件，会在不同的加工线上加工完成，拨套的半球形槽与衬套的半球形槽的位置往往存在偏差，就会造成在实际装配后拨套、衬套和滚珠之间不能形成很好的面面贴合，使得接触处的接触压力分布不均匀，导致拨套与衬套之间力矩传递的稳定性不足。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种制动器间隙自调机构的调整器，解决了现有调整器中力矩传递稳定性不足的技术问题。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0007]一种制动器间隙自调机构的调整器，包括主轴和预紧弹簧，所述主轴上沿轴向依次套装有衬套和传动套，所述传动套与衬套上分别具有相对设置的接触面一和接触面二，其特征在于，所述接触面一和接触面二均围绕主轴设置并呈环形，所述接触面二为向接触面一凸出的圆弧面，所述接触面一与接触面二在预紧弹簧弹力的作用下抵靠并形成线接触。
[0008]接触面一和接触面二均呈环形使得衬套与传动套之间在周向上均能够接触，相比于现有技术中间隔设置的滚珠，可以提高压力分布的均匀性。同时接触面一与呈圆弧状的接触面二之间形成线接触，接触面二为凸出设置的圆弧面，圆弧面的任意位置均能够与面相切形成接触，使得接触面一与接触面二形成的线接触比数个球面与球面的组合接触结构
具有更好的自适应性，形成更好的贴合度，使接触面一与接触面二之间受力更均匀，提高了衬套和传动套之间力矩传递的稳定性。
[0009]另外，根据摩擦学理论，最大静摩擦力的大小与接触面积无关，而与压力和摩擦系数有关，摩擦系数是一个与接触面积无关的常量项，只要预紧弹簧施加足够的压力，传动套与衬套在转动的过程中就可以保持相对静止，保证了调整器中传动套与衬套之间力矩传递的稳定性。本技术抛开面接触稳定的固有思维，而采用线接触结构，具有突破性的创新。
[0010]在上述的制动器间隙自调机构的调整器中，所述接触面一为平面或者向接触面二凸出的圆弧面。从几何学上来说，接触面一设置为平面或者圆弧面时均能够与接触面二抵靠并自适应性形成线接触，从实际加工工艺上来说也能够保证加工精度，有利于保证衬套和传动套之间力矩传递的稳定性。
[0011]在上述的制动器间隙自调机构的调整器中，所述接触面一为圆锥面。圆锥体的横截面为圆形，且圆锥体横截面的直径沿轴向线性变化，接触面一为圆锥面而接触面二为圆弧面，接触面一与接触面二抵靠能够更好的自适应性形成线接触，有利于保证衬套和传动套之间力矩传递的稳定性。
[0012]在上述的制动器间隙自调机构的调整器中，所述传动套的端面上开设有凹槽，所述接触面一设置在凹槽的侧面上，所述衬套的一端具有插入到凹槽内的呈锥状的接触部，所述接触面二设置在接触部的外侧面上，所述接触面二为球面；或者所述衬套的端面上开设有凹槽，所述接触面一设置在凹槽的侧面上，所述传动套的一端具有插入到凹槽内的呈锥状的接触部，所述接触面二设置在接触部的外侧面上，所述接触面二为球面。
[0013]接触面一为圆锥面，接触面二为球面，接触面一与接触面二抵靠即圆锥面与球面抵靠形成线接触。由于球体的任意一个截面均为圆形，圆锥体的横截面为圆形，且圆锥体横截面的直径沿轴向线性变化，圆锥面与球面接触时即使存在加工误差，圆锥面上都有一处直径能够与球面相匹配，这样使得球面与圆锥面接触具有更好的自适应性，形成更好的贴合度，使接触面一与接触面二之间受力均匀，保证衬套和传动套之间力矩传递的稳定性。
[0014]在上述的制动器间隙自调机构的调整器中，所述衬套的外侧套设有调整套，所述调整套和衬套之间设有单向轴承，所述传动套与主轴周向固定，所述传动套或者主轴上固定有齿圈，所述传动套的外侧面或者主轴的外侧面具有紧配部，所述传动套的外侧面或者主轴的外侧面位于紧配部的上方具有凸出的限位环，所述齿圈套装并固定在紧配部上，所述齿圈的上端面抵靠在限位环上。
[0015]限位环具有限位作用，方便将齿圈压装到位。传动套与齿圈分体连接，齿牙在齿圈上，接触面一或者接触面二在传动套上，齿牙与接触面一或者接触面二分体加工，保证了齿牙和接触面一或者接触面二的加工精度，使齿圈上的齿牙与其他齿轮的齿牙配合度高，保证齿圈处力矩传递的稳定性；也使接触面一和接触面二之间的配合度高，保证接触面一和接触面二之间力矩传递的稳定性。
[0016]在上述的制动器间隙自调机构的调整器中，所述齿圈的内侧面上开设有缺口槽，所述缺口槽有数个并沿周向依次排列。
[0017]缺口槽在加工过程中具有定位作用，保证齿牙的加工精度。同时缺口槽可以减少齿圈压装到传动套上时的摩擦阻力，避免齿圈压装变形引起齿牙精度的变化，保证齿圈处
力矩传递的稳定性。
[0018]在上述的制动器间隙自调机构的调整器中，所述衬套位于传动套的上方，所述主轴上位于传动套的下方螺纹连接有螺母，所述预紧弹簧套装在主轴上并位于螺母的上方，所述螺母与预紧弹簧之间设置有下垫片，所述预紧弹簧与传动套之间设置有上垫片。
[0019]上垫片的设置使传动套受力均匀，下垫片的设置使主轴受力均匀，从而使接触面一和接触面二之间受力均匀，保证力矩传递的稳定性，有利于使调整器使用稳定。
[0020]在上述的制动器间隙自调机构的调整器中，所述衬套与主轴之间设置有轴套。
[0021]轴套具有定位作用，使衬套在主轴上位置准确，使接触面二与接触面一贴合度好，保证力矩传递的稳定性。轴套的设置还能够使衬套在主轴上转动稳定顺畅，使调整器使用稳定。
[0022]在上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动器间隙自调机构的调整器，包括主轴(1)和预紧弹簧(6)，所述主轴(1)上沿轴向依次套装有衬套(2)和传动套(3)，所述传动套(3)与衬套(2)上分别具有相对设置的接触面一(3a4)和接触面二(2c)，其特征在于，所述接触面一(3a4)和接触面二(2c)均围绕主轴(1)设置并呈环形，所述接触面二(2c)为向接触面一(3a4)凸出的圆弧面，所述接触面一(3a4)与接触面二(2c)在预紧弹簧(6)弹力的作用下抵靠并形成线接触。2.根据权利要求1所述的制动器间隙自调机构的调整器，其特征在于，所述接触面一(3a4)为平面或者向接触面二(2c)凸出的圆弧面。3.根据权利要求1所述的制动器间隙自调机构的调整器，其特征在于，所述接触面一(3a4)为圆锥面。4.根据权利要求3所述的制动器间隙自调机构的调整器，其特征在于，所述传动套(3)的端面上开设有凹槽(3a3)，所述接触面一(3a4)设置在凹槽(3a3)的侧面上，所述衬套(2)的一端具有插入到凹槽(3a3)内的呈锥状的接触部(2b)，所述接触面二(2c)设置在接触部(2b)的外侧面上，所述接触面二(2c)为球面；或者所述衬套(2)的端面上开设有凹槽(3a3)，所述接触面一(3a4)设置在凹槽(3a3)的侧面上，所述传动套(3)的一端具有插入到凹槽(3a3)内的呈锥状的接触部(2b)，所述接触面二(2c)设置在接触部(2b)的外侧面上，所述接触面二(2c)为球面。5.根据权利要求4所述的制动器间隙自调机构的调整器，其特征在于，所述衬套(2)的外侧套设有调整套(4)，所述调整套(4)和衬套(2)之间设有单向轴承(5)，所述传动套(3)与主轴(1)周向固定，所述传动套(3)或者主轴(1)上固定有齿圈(3b)，所述传动套(3)的外侧面或者主轴(1)的外侧面具有紧配部(3a1)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：任艳强，郑健，金元，罗春元，
申请(专利权)人：隆中控股集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：