一种车载单元制造技术

本申请提供了一种车载单元，涉及智能交通领域。所述车载单元包括：数据处理模块，射频模块和控制总线；所述数据处理模块包括：显示模块，读卡模块，CPU，PCB板，第一控制总线接口，通讯接口，所述显示模块通过PCB板与CPU连接，所述读卡模块通过PCB板与CPU连接，所述第一控制总线接口通过PCB板与CPU连接，所述通讯接口通过PCB板与CPU连接；所述数据处理模块安装于车辆空间内部控制台；射频模块，所述射频模块通过控制总线与数据处理模块的第一控制总线接口相连接；所述射频模块安装于车辆空间外部。解决了因为挡风玻璃或者因为挡风玻璃的车膜导致唤醒灵敏度降低从而导致交易区域变小的问题，避免了有紧跟车情况下容易出现跟车干扰和容易出现邻道干扰的情况。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及智能交通领域，特别是涉及一种车载单元。
技术介绍
现有的ETC (Electronic Toll Collection，电子不停车收费系统)电子不停车收费中，基本上均采用OBU(On board Unit，车载单元)，如图1，其示出了现有的OBU的大致结构示意图，显示模块101、射频模块102、读卡模块103、CPU104、通讯接口 105均设置在PCB (Printed Circuit Board,印制电路板)板106上,通过PCB板一体设置,其中:射频模块101:负责发送和接收微波数据，是与RSU天线进行通信的重要部分，其唤醒和接受灵敏度决定了 OBU在天线下面的通信区域。CPU:0BU的主控芯片，负责数据的处理，各部分的控制。读卡模块102:负责读取用户卡中的信息，以及ESAM卡中的信息。显示模块103:显示用户卡中的余额以及一些OBU状态。CPU104:0BU的主控芯片，负责数据的处理，各部分的控制。通讯接口 105:负责OBU的程序下载，以及一些数据的交互。而对于该种0BU，由于与需要用户进行交互，一般需要装在汽车的前挡风玻璃后面，以便保证OBU在驾驶员可操作的范围内，而对于不同的车型，玻璃的衰减不一样，OBU贴的位置不一样，车辆有无车膜，这些东西对OBU微波收发上的衰减影响各不一样，因此OBU在出厂时设定好了一个唤醒和接收灵敏度后在其安装在车辆上了以后其在RSU下交易的区域也各不相同。比如:两个OBU在出厂时设定成了相同的唤醒接收灵敏度。当他们安装后分别安装在了一辆没有贴膜的小汽车和贴上膜的小汽车上，未贴膜车在RSU下的交易区域可能是10m，而贴膜车的衰减更大，可能只有8米或者更短。而在指定RSU交易区域和OBU按标准对唤醒接收灵敏度进行出厂设定的情况下，如果OBU的唤醒接收灵敏度降低，导致OBU交易区域变小，那么如果有跟着紧的车的话容易出现跟车干扰，也容易出现邻道干扰的情况。
技术实现思路
本申请所要解决的技术问题是提供一种车载单元，解决射频单元可能因为OBU交易因安装位置和安装方式的问题而导致的OBU唤醒灵敏度比出厂设定降低的情况。为了解决上述问题，本申请公开了一种车载单元，包括:数据处理模块，射频模块和控制总线；所述数据处理模块包括:显示模块，读卡模块，CPU, PCB板，第一控制总线接口，通讯接口，所述显示模块通过PCB板与CPU连接，所述读卡模块通过PCB板与CPU连接，所述第一控制总线接口通过PCB板与CPU连接，所述通讯接口通过PCB板与CPU连接；所述数据处理模块安装于车辆空间内部控制台；射频模块，所述射频模块通过控制总线与数据处理模块的第一控制总线接口相连接；所述射频模块安装于车辆空间外部。优选的，所述射频模块包括射频单元和第二控制总线接口，所述射频单元连接第二控制总线接口，所述第二控制总线接口连接控制总线。优选的，所述的控制总线包括:发射数据线，接收数据线，唤醒信号数据线，总线控制数据线。优选的，在数据处理模块中还包括电源模块，所述电源模块通过PCB板分别与显示模块，读卡模块，CPU，通讯接口连接；所述电源模块通过控制总线与所述射频模块连接。优选的，还包括电源模块，所述电源模块于射频模块相连接，并通过控制总线传输给PCB板，通过PCB板分别为显示模块，读卡模块，CPU,通讯接口供电。优选的，所述电源模块包括太阳能充电单元和电源存储单元，所述太阳能充电单元与电源存储单元连接，所述电源存储单元分别与显示模块，读卡模块，CPU,射频模块，通讯接口连接。优选的，在所述数据处理模块中，还包括扬声器模块，所述扬声器模块通过PCB板与CPU连接。优选的，所述射频模块包括微波收发模块，微波天线模块，唤醒模块；所述微波天线模块分别与微波收发模块和唤醒模块连接；所述微波收发模块和唤醒模块通过控制总线与CPU连接。优选的，所述显示模块包括IXD显示模块。与现有技术相比，本申请包括以下优点:本技术将现有技术中一体的车载单元中进行无线通信的射频模块拆分出来，然后设置控制总线将射频模块与其余的部分进行连接，如此可将射频模块装置于车辆空间的外部，比如挡风玻璃外面，如此，当按出厂设置将射频模块调整安装在汽车外部空间后，解决了因为挡风玻璃或者因为挡风玻璃的车膜而导致射频模块的衰减，导致唤醒灵敏度降低从而导致交易区域变小的问题，避免了有紧的跟车情况下容易出现跟车干扰的和容易出现邻道干扰的情况。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中:图1是现有的车载单元结构示意图；图2是本申请实施例一的一种车载单元的结构示意图；图3是本申请实施例二的一种车载单元的结构示意图。具体实施方式为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，以下结合附图和具体实施方式对本申请作进一步详细的说明。参照图2,示出了本申请实施例一的一种车载单元的结构示意图,具体可以包括:数据处理模块210，射频模块220和控制总线207 ；所述数据处理模块210包括:显示模块201，读卡模块202，CPU203, PCB板204，第一控制总线接口 205，通讯接口 206，所述显示模块201通过PCB板204与CPU203连接，所述读卡模块202通过PCB板204与CPU连接203，所述第一控制总线接口 205通过PCB板204与CPU203连接，所述通讯接口 206通过PCB板204与CPU203连接；所述数据处理模块安装于车辆空间内部控制台；其中所述第一控制总线接口与控制总线207连接；射频模块220，所述射频模块220通过控制总线207与数据处理模块210的第一控制总线接口 205相连接；所述射频模块安装于车辆空间外部。在本申请中，所述控制总线包括发射数据线，接收数据线，唤醒信号数据线，总线控制数据线。所述第一控制总线接口包括收发数据接口，唤醒信号接口、总线控制接口。所述控制总线中留出进行收发切换的一些总线控制数据线，所述总控制线用来控制唤醒，接收和发射的切换。另外，在本申请实施例中，在数据处理模块还包括电源模块，所述电源模块通过PCB板分别与显示模块，读卡模块，CPU连接；通过控制总线与所述射频模块连接。其中所述控制总线还包括电源传输线。在本技术实施例中，所述显示模块包括LCD (Liquid CrystalDisplay,液晶显示器)显示模块，或LED显示模块。优选的，本申请实施例中，电源模块可设置于其他位置，比如所述电源模块于射频模块相连接，并通过控制总线传输给PCB板，通过PCB板分别为显示模块，读卡模块，CPU,PCB板供电。另外，射频模块的电源接口还可接入汽车电源。射频模块的供电可与数据处理模块分离开。在上述情况下，控制总线包括发射数据线，接收数据线、唤醒信号数据线和电源线，那么第一控制总线接口则将电源传输给PC本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载单元，其特征在于，包括：数据处理模块，射频模块和控制总线；所述数据处理模块包括：显示模块，读卡模块，CPU，PCB板，第一控制总线接口，通讯接口，所述显示模块通过PCB板与CPU连接，所述读卡模块通过PCB板与CPU连接，所述第一控制总线接口通过PCB板与CPU连接，所述通讯接口通过PCB板与CPU连接；所述数据处理模块安装于车辆空间内部控制台；射频模块，所述射频模块通过控制总线与数据处理模块的第一控制总线接口相连接；所述射频模块安装于车辆空间外部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李琦，陈永峰，赵志泳，刘志勇，张志平，夏曙东，
申请(专利权)人：北京北大千方科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：