基于无钥匙进入系统的道口管理方法及系统技术方案

一种基于无钥匙进入系统的道口管理方法及系统，所述方法包括：车辆接近道口时，道口控制器通过射频天线向车辆发送认证信号；车辆通过其装配的射频接收器接收认证信号，并通过其装配的低频天线发射认证响应信号；道口控制器通过低频接收器获得认证响应信号并对其进行验证；道口控制器在验证通过后，向费用处理设备发送车辆识别信息，费用处理设备基于车辆识别信息进行收费结算。实现本发明专利技术时不需要再在车辆上装配额外的车载单元。从而，节省了用户的使用成本。

【技术实现步骤摘要】
基于无钥匙进入系统的道口管理方法及系统
本专利技术涉及近距离通信技术的应用领域，特别涉及基于无钥匙进入系统的道口管理方法及系统。
技术介绍
对目前高速路或者桥隧来说，不停车收费(ETC，ElectronicTollCollection)系统的实现过程主要如下：通过安装在车辆挡风玻璃上的车载单元(OBU，OnBoardUnit)与装配在收费站ETC车道上的路侧单元(RSU，RoadSideUnit)之间进行微波专用短程通讯(DSRC，DedicatedShortRangeCommunication)，再利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过收费站不需停车而能交纳路桥费。但是，目前车辆上用于高速路或桥隧的ETC的车载单元属于后装，对终端用户来说会产生额外的费用。
技术实现思路
本专利技术解决的问题是提供一种基于无钥匙进入系统的道口管理方法，在不增加车辆额外硬件的情况下也实现不停车收费。为了解决上述问题，本专利技术基于无钥匙进入系统的道口管理方法，包括：车辆接近道口时，道口控制器通过射频天线向车辆发送认证信号；车辆通过其装配的射频接收器接收认证信号，并通过其装配的低频天线发射认证响应信号；道口控制器通过低频接收器获得认证响应信号并对其进行验证；道口控制器在验证通过后，向费用处理设备发送车辆识别信息，费用处理设备基于车辆识别信息进行收费结算或收费登记；在收费结算或收费登记成功后，费用处理设备向道口控制器发送释放信号；道口控制器在获得释放信号后，控制栏杆抬升以使得车辆通过道口。本专利技术还提供基于无钥匙进入系统的道口管理系统，包括：道口控制器、射频天线、低频接收器、道口栏杆及道口终端设备；其中，在车辆接近道口时，道口控制器通过射频天线向车辆发送认证信号；在低频接收器获得车辆返回的认证响应信号后，道口控制器对认证响应信号进行验证；验证通过后，道口控制器向道口终端设备发送车辆识别信息；道口终端设备通过与费用处理服务器的网络通讯，基于车辆识别信息进行收费结算或收费登记；在收费结算或收费登记成功后，道口终端设备向道口控制器发送释放信号；道口控制器在获得释放信号后，控制栏杆抬升以使得车辆通过道口。与现有技术相比，上述方案具有以下优点：目前配备了无钥匙进入系统的车辆本就具有低频天线和射频接收器，且低频天线适于近距离的通信。因此在实现本专利技术时不需要再在车辆上装配额外的车载单元。从而，节省了用户的使用成本。附图说明图1是本专利技术基于无钥匙进入系统的道口管理方法一种实施方式流程示意图；图2是本专利技术基于无钥匙进入系统的道口管理系统的一种实施例的示意图。具体实施方式在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属
的技术人员更全面地了解本专利技术。但是，对于所属
内的技术人员明显的是，本专利技术的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本专利技术并不限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面的特征和要素的任意组合来实施本专利技术，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下面的方面、特征、实施例和优点仅作说明之用而不应被看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出。根据现有技术的ETC系统设计，因为需要车辆具备与RSU基于DSRC的通讯功能，所以才需要在车辆上安装OBU来承担此通讯功能。而根据本专利技术，还可采用低频天线来代替OBU实现近距离通信。对于目前已装配了无钥匙进入系统的车辆来说，低频天线本就已经装配在了车辆上。具体地，参照图1所示，根据本专利技术基于无钥匙进入系统的道口管理方法的一种实施方式，其包括：步骤10，车辆接近道口时，道口控制器通过射频天线向车辆发送认证信号；步骤20，车辆通过其装配的射频接收器接收认证信号，并通过其装配的低频天线发射认证响应信号；步骤30，道口控制器通过低频接收器获得认证响应信号；步骤40，对认证响应信号进行验证；若通过验证，则转至步骤60，若未通过验证，则转至步骤50；步骤50，道口控制器维持栏杆封闭道口；步骤60，道口控制器在验证通过后，向费用处理设备发送车辆识别信息，费用处理设备基于车辆识别信息进行收费结算或收费登记；步骤70，在收费结算或收费登记成功后，费用处理设备向道口控制器发送释放信号；步骤80，道口控制器在获得释放信号后，控制栏杆抬升以使得车辆通过道口。上述的收费结算、收费登记可分别被用于不同的场景。例如，对于高速道口，为了实现车辆通过时即完成收费，需要进行收费结算。而对于停车场，由于车辆进入间隔一段时间后会驶离，需要在车辆进入时先进行收费登记，在车辆驶离时再根据计时时间进行收费结算。以下结合本专利技术道口管理系统的具体实例，对如何实现不停车收费做。图2示出了本专利技术道口管理系统应用于高速收费站的一个实施例。参照图2所示，本实施例的道口管理系统包括：包含射频天线及低频接收器的道口控制器100、道口终端设备200、受控于道口控制器100的道口栏杆300、费用处理服务器400及摄像设备500。当配备有无钥匙进入系统的车辆行驶至接近道口时，设置于道口的接近传感器会检测到车辆，并将这一信息通知道口控制器100。道口控制器100在获得这一通知后，会控制摄像设备500去拍摄车辆的车牌，拍摄到的车牌的图片会被发送至道口终端设备200处进行识别。道口终端设备200从图片中识别出车牌的车牌号后，会从网络中检索获得车辆的相关识别信息。例如，通过车牌号获得唯一对应的认证码、通过车牌号获得相关的高速费用结算的账户，等等。当然，为实现检索，道口终端设备200应具备连接网络的功能。例如，道口终端设备200可以为联网的计算机或移动终端。在获得车辆的识别信息之后，道口控制器100根据车辆的识别信息，开始对车辆进行认证。具体地，道口控制器100通过射频天线向车辆发送认证信号，以开启对车辆的认证。由于配备有无钥匙进入系统的车辆已装配了射频接收器和低频天线，车辆可以通过其装配的射频接收器来接收认证信号。接着，响应于认证信号，车辆通过其装配的低频天线发射认证响应信号。而道口控制器100会通过低频接收器获得认证响应信号并对其进行验证。例如，若所获得的识别信息中包含了认证码，道口控制器100就会比对识别信息中的认证码是否和车辆发射的认证响应信号中包含的认证码匹配或一致。若匹配或一致，则验证通过；若不匹配或不一致，则验证不通过。而若认证不通过，道口控制器100就会维持道口栏杆300封闭道口。当然，认证的方式还可以是其他任何适用的方式，本专利技术并不对此加以限制。在验证通过后，由于涉及到高速收费的问题，上述所获得的车辆的识别信息还会被发送至费用处理服务器400，以进行费用结算。例如，与车牌号关联的高速费用结算的账户信息会被道口终端设备200发送至费用处理服务器400。费用处理服务器400在收到账户信息后，会进行例如费用扣除等结算操作，随后会将结算操作的结果返回给道口终端设备200。当然，费用的结算需要根据车型来确定。因而，所述道口管理系统还包括：车型检测设备，用于检测车型分类；道口终端设备200与费用处理服务器400间基于车辆识别信息及车型分类信息，进行收费结算。如上的费用结算过程与现有ETC系统所采用的费用结算方式近似，故具体操作方式可以参考现有ETC系统，此处不再赘述。道口终端设备200可以根据费用处理服本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于无钥匙进入系统的道口管理方法，其特征在于，包括：车辆接近道口时，道口控制器通过射频天线向车辆发送认证信号；车辆通过其装配的射频接收器接收认证信号，并通过其装配的低频天线发射认证响应信号；道口控制器通过低频接收器获得认证响应信号并对其进行验证；道口控制器在验证通过后，向费用处理设备发送车辆识别信息，费用处理设备基于车辆识别信息进行收费结算。

【技术特征摘要】
1.一种基于无钥匙进入系统的道口管理方法，其特征在于，包括：车辆接近道口时，道口控制器通过射频天线向车辆发送认证信号；车辆通过其装配的射频接收器接收认证信号，并通过其装配的低频天线发射认证响应信号；道口控制器通过低频接收器获得认证响应信号并对其进行验证；道口控制器在验证通过后，向费用处理设备发送车辆识别信息，费用处理设备基于车辆识别信息进行收费结算。2.如权利要求1所述的基于无钥匙进入系统的道口管理方法，其特征在于，车辆识别信息通过拍摄车辆的车牌获得。3.如权利要求1所述的基于无钥匙进入系统的道口管理方法，其特征在于，道口控制器的验证包括：基于车辆识别信息进行验证。4.如权利要求1所述的基于无钥匙进入系统的道口管理方法，其特征在于，所述道口为高速路收费站；以及，在收费结算成功后，费用处理设备将此结果通知道口控制器；道口控制器基于此结果控制栏杆抬升以使得车辆通过道口。5.如权利要求1所述的基于无钥匙进入系统的道口管理方法，其特征在于，所述道口为停车场入口及出口；费用处理设备在车辆接近停车场出口时进行收费结算；以及，在收费结算成功后，费用处理设备将此结果通知道口控制器；道口控制器基于此结果控制栏杆抬升以使得车辆通过道口。6.如权利要求1所述的基于无钥匙进入系统的道口管理方法，其特征在于，所述道口为加油站出口；费用处理设备在车辆完成加油后进行收费结算。7.一种基于...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗成，
申请(专利权)人：大陆汽车电子长春有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22