本发明专利技术提供一种用于汽车无钥匙进入系统中实现双频收发的装置，装置设置于UID用户身份识别设备模块和BCM车身控制模块之间，包括一控制芯片，控制芯片外接一天线，且其上还形成有第一通道和第二通道；其中，当天线接收到UID模块发送的高频信号的当前频率为第一频率时，控制芯片利用第一通道接收UID模块发送的进行数据；或当天线接收到UID模块发送的高频信号的当前频率为第二频率时，控制芯片利用第二通道接收UID模块发送的数据。实施本发明专利技术实施例，能够实现双频收发功能，提升无钥匙进入系统的稳定性和抗干扰性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车无钥匙进入系统
，尤其涉及一种用于汽车无钥匙进入系统中实现双频收发的装置。
技术介绍
随着科技的快速发展，PKE (Passive Keyless Entry，无钥匙进入系统)技术已经广泛应用于各种经济型汽车中。如图1所示，一个完整的PKE系统由PEPS(Passive Entry& Passive Start，无钥匙进入无钥匙启动)模块、UID (User Identificat1n Device，用户身份识别设备)模块、RFA (Remote Funct1n Actuator，遥控功能驱动器)模块、门把手以及BCM (Body Control Module，车身控制模块)等组成。当UID模块接收到用户操作指令后，发射高频信号给RFA模块，并通过LIN (Local Interconnect Network，本地互连网络)总线转发给BCM处理后，进入PEPS模块控制门把手打开或关闭。现有技术中，UID模块发送给RFA模块的高频信号所对应的频率为433.92MHZ或314.9MHZ，但缺点在于:采用单一频率进行数据收发，其稳定性及抗干扰性较差。
技术实现思路
本专利技术实施例所要解决的技术问题在于，提供一种用于汽车无钥匙进入系统中实现双频收发的装置，能够实现双频收发功能，提升无钥匙进入系统的稳定性和抗干扰性。为了解决上述技术问题，本专利技术实施例提供了一种用于汽车无钥匙进入系统中实现双频收发的装置，所述装置设置于UID用户身份识别设备模块和BCM车身控制模块之间，包括一控制芯片，所述控制芯片外接一天线，且其上还形成有第一通道和第二通道；其中， 当所述天线接收到所述UID模块发送的高频信号的当前频率为第一频率时，所述控制芯片利用所述第一通道接收所述UID模块数据；或 当所述天线接收到所述UID模块发送的高频信号的当前频率为第二频率时，所述控制芯片利用所述第二通道接收所述UID模块数据。其中，所述控制芯片采用型号为NCK2983的NXP收发一体芯片；其中， 所述NCK2983芯片的引脚5与所述天线相连； 所述NCK2983芯片形成由内部开关控制引脚7通过与所述第一频率相配合的第一匹配网络进入引脚48的第一通道；其中，所述第一匹配网络包括第一电容Cl、第二电容C2和第一电感LI ;所述第一电容Cl的一端与所述NCK2983芯片引脚7相连，另一端与所述第二电容C2的一端及所述第一电感LI的一端相连；所述第二电容C2的另一端与所述NCK2983芯片引脚48相连；所述第一电感LI的另一端接地； 所述NCK2983芯片形成由内部开关控制引脚3通过与所述第二频率相配合的第二匹配网络进入引脚I的第二通道；其中，所述第二匹配网络包括第三电容CS、第四电容C6、第五电容C7和第二电感L2 ;所述第三电容C8、第四电容C6和第五电容C7相串联成一回路，所述回路的两端分别与所述NCK2983芯片引脚3和引脚I相连；所述第二电感L2的一端接入所述第四电容C6和所述第五电容C7相连位置处，另一端接地。其中，所述NCK2983芯片与所述天线之间设有第三匹配网络；其中， 所述第三匹配网络包括第六电容C10、第七电容C11、第八电容C9和第三电感L3 ;其中，所述第六电容ClO的一端接地，另一端与所述天线及所述第三电感L3的一端相连；所述第三电感L3的另一端与所述第七电容Cll的一端及所述第八电容C9的一端相连；所述第七电容Cll的另一端接地；所述第八电容C9的另一端与所述NCK2983芯片的引脚5相连。其中，所述NCK2983芯片还与一 EEPROM相连，所述EEPROM的型号为AT24C02C。其中，所述第一频率为433.92MHZ ;所述第二频率为314.9MHZ。实施本专利技术实施例，具有如下有益效果: 1、在本专利技术实施例中，由于装置取代现有技术中的RFA模块，能够根据UID模块发送的高频信号的当前频率选择不同的通道接收所述UID模块发送的数据，从而实现双频收发功能，提升无钥匙进入系统的稳定性和抗干扰性； 2、在本专利技术实施例中，由于装置中天线与控制芯片采用第三匹配网络进行双频点的匹配实现，而第一匹配网络与第二匹配网络可在控制芯片内部实现，从而节省了元器件，降低了成本。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，根据这些附图获得其他的附图仍属于本专利技术的范畴。图1为现有技术中完整的PKE系统的逻辑框图； 图2为本专利技术实施例提供的一种用于汽车无钥匙进入系统中实现双频收发的装置的系统结构图； 图3为图2本专利技术实施例提供的一种用于汽车无钥匙进入系统中实现双频收发的装置的电路连接图。【具体实施方式】为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作进一步地详细描述。如图2所示，为本专利技术实施例提供的一种用于汽车无钥匙进入系统中实现双频收发的装置，该装置设置于UID模块和BCM之间，包括一控制芯片，控制芯片外接一天线，且其上还形成有第一通道和第二通道；其中， 当天线接收到UID模块发送的高频信号的当前频率为第一频率时，控制芯片利用第一通道接收UID模块数据；或 当天线接收到UID模块发送的高频信号的当前频率为第二频率时，控制芯片利用第二通道接收UID模块数据。应当说明的是，第一频率为433.92MHZ;第二频率为314.9MHZ。该装置能保证在433.92MHZ下有效距离达到120m，在314.9MHZ下有效距离达到60m，从而保证了 PKE系统的性能，提高了 PKE系统的稳定性和抗干扰性。如图3所示，控制芯片采用型号为NCK2983的NXP收发一体芯片；其中， NCK2983芯片的引脚5与天线相连； NCK2983芯片形成由内部开关控制引脚7通过与第一频率相配合的第一匹当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车无钥匙进入系统中实现双频收发的装置，其特征在于，所述装置设置于UID用户身份识别设备模块和BCM车身控制模块之间，包括一控制芯片，所述控制芯片外接一天线，且其上还形成有第一通道和第二通道；其中，当所述天线接收到所述UID模块发送的高频信号的当前频率为第一频率时，所述控制芯片利用所述第一通道接收所述UID模块数据；或当所述天线接收到所述UID模块发送的高频信号的当前频率为第二频率时，所述控制芯片利用所述第二通道接收所述UID模块数据。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：留客斌，王海燕，郑勇，余祖刚，项武，颜志伟，田伟，林光创，郑施，
申请(专利权)人：温州长江汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。