一种车身侧表面抗凹刚度测试台架制造技术

本实用新型专利技术提供一种车身侧表面抗凹刚度测试台架，包括底架和底架固定连接的立式框架和立柱；立式框架上连接横梁安装板；横梁的两端通过横梁安装板与立式框架连接；作动器安装座与横梁可调整相对位置地连接；作动器安装座包括固定座、活动座和铰链销；固定座与横梁固定连接；固定座与活动座的一端铰接并继而可固定连接；活动座的另一端固定连接作动器；作动器继而连接测试头；测试头和作动器之间设有力传感器；立柱和横梁之间设有横梁变形位移传感器，测试横梁在刚度测试时的变形量。本实用新型专利技术结构简单、操作容易，适应性强，成本低，可有效测定车身侧表面的抗凹刚度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

Automobile body side surface concave rigidity test stand

The utility model provides a body side surface dent stiffness test bench, including chassis and chassis is fixedly connected with the vertical frame and the vertical frame beam column; connect mounting plate; the two ends of the beam connecting beam through the mounting plate and the vertical frame; the actuator mounting seat and the beam can adjust the relative position for connection; actuator mounting seat comprises a fixed seat, a movable seat and a hinge pin; the fixed seat is fixedly connected with the beam; the fixed seat is fixedly connected with one end of the movable seat hinge and the other end can then; the movable seat is fixedly connected with the actuator; the actuator and the connection test head; force sensor is arranged between the test head and actuator the deformation of the beam; displacement sensor is arranged between the column and the beam, beam deformation test in stiffness when testing. The utility model has the advantages of simple structure, easy operation, strong adaptability and low cost, and can effectively measure the concave stiffness of the side surface of the vehicle body.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造的机械测试领域，具体涉及一种车身侧表面抗凹刚度测试台架。
技术介绍
车身表面抗凹刚度是车身受压后抗变形的的性能参数。因车身侧表面曲率变化较为复杂，且为立式，对刚度测试台架测试头的调节度和锁定有很高要求。目前我们接触到的刚度测试台架都只能对水平卧式的表面进行刚度测试。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术中的不足而完成的，本技术的目的是提供一种车身侧表面抗凹刚度测试台架，其结构简单、操作容易，适应性强，成本低，可有效测定车身侧表面的抗凹刚度。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种车身侧表面抗凹刚度测试台架，其特征在于:包括底架和垂直于所述底架且与所述底架固定连接的相互平行设置的立式框架和立柱；所述立式框架的对称的两个竖框上分别连接横梁安装板；所述横梁安装板相对于所述立式框架的位置可上下调整；水平设置的横梁的两端通过所述横梁安装板与所述立式框架可调整相对位置地连接；作动器安装座与所述横梁可调整相对位置地连接；所述作动器安装座包括固定座、活动座和铰链销；所述固定座与所述横梁可调整位置地固定连接；所述固定座与所述活动座的一端铰接并继而固定连接；所述活动座的另一端固定连接作动器；所述作动器继而连接测试头；所述测试头和所述作动器之间设有力传感器；所述立柱上设有横梁变形位移传感器，测试横梁在刚度测试时的变形量。进一步地，本技术的技术方案还可以是:所述横梁安装板上设有中心通孔和环形槽；所述横梁为其横截面为双孔结构的型材，孔内攻有螺纹；使横梁以穿过所述中心通孔和所述型材的一所述孔的中心螺钉为轴旋转至合适位置，再用穿过所述型材的另一孔和所述环形槽的固定螺钉将所述横梁相对于所述立式框架的位置固定。所述固定座上设有固定座铰接孔和环形槽；所述活动座上设有活动座铰接孔和固定孔，铰接销穿过所述固定座铰接孔和所述活动座铰接孔将所述固定座与活动座铰接；旋转所述活动座以改变所述作动器在水平面上的位置，固定螺钉穿过所述固定孔和所述环形槽，与螺母螺纹配合紧固。所述立柱的底部通过立柱托盘与所述底架可调整相对位置地固定连接。所述立柱托盘上设有双环形槽，水平旋转立柱的角度，用螺钉、螺母固定所述立柱，确保横梁变形位移传感器测试的横梁变形量与刚度测试方向一致。本技术的有益效果是:I)实现测试头的Z向调节、锁定功能。2)实现测试头的X向调节、锁定功能。3)实现测试头绕X向旋转调节、锁定功能。4)实现测试头绕作动器安装座铰接销轴轴向旋转调节、锁定功能。5)可根据测试需要更换不同形状的测试头。6)横梁变形位移传感器可测试横梁在刚度测试时的变形量，用以修正测试点的测试变形数据，消除因横梁变形对测试造成的影响，有效提高测试精度。7)立柱托盘上设计有双环形槽，立柱可旋转角度，再用螺钉螺母固定，确保横梁变形位移传感器测试的横梁变形量与刚度测试方向一致。8)结构稳固可靠。附图说明图1为本技术的一种车身侧表面抗凹刚度测试台架的结构示意图。图2为图1的横梁安装板与立式框架的位置关系以及所述横梁的横截面形状的示意图。图3为横梁安装板与所述横梁的连接示意图。图4为图1的作动器安装座的仰视示意图。图5为图1的作动器安装座的主视示意图。图6为图1的作动器安装座的俯视示意图。图7为立柱的安装结构示意图。图8为利用本技术的一种车身侧表面抗凹刚度测试台架对车身进行刚度测试时的示例图。附图标记说明1、立式框架2、横梁3、横梁安装板4、立柱5、立柱托盘6、测试头7、力传感器8、底架9、作动器10、作动器安装座11、位移传感器12、活动座13、铰链销14、固定座15、固定螺钉16、螺母201、中心通孔202、环形槽1301、固定座铰接孔1302、环形槽501、双环形槽具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。如图1-7所示的本技术的一种车身侧表面抗凹刚度测试台架，包括底架8和垂直于底架且与底架固定连接的相互平行设置的立式框架I和立柱4 ;该结构稳固可靠。立式框架的对称的两个竖框上分别连接横梁安装板3 ;横梁安装板相对于立式框架的位置可上下调整；横梁安装板可沿立式框架的Z向调节安装位置，再用螺钉螺母固定，实现测试头的Z向调节、锁定功能。水平设置的横梁2的两端通过横梁安装板3与立式框架I可调整相对位置地连接。本例中，横梁安装板上设有中心通孔201和环形槽202 ;横梁为其横截面为双孔结构的型材,孔内攻有螺纹；使横梁以穿过中心通孔201和型材的一孔203的中心螺钉(图中未显示)为轴旋转至合适位置，再用穿过型材的另一孔和环形槽的固定螺钉(图中未显示)将横梁相对于立式框架的位置旋转固定，实现测试头绕X向旋转调节、锁定功能。本技术的作动器安装座10与横梁2可调整相对位置地连接。本技术的作动器安装座包括固定座14、活动座12和铰链销13 ;固定座可调整位置地与横梁2固定连接；固定座与活动座的一端铰接并继而固定连接；活动座的另一端固定连接作动器9 ;作动器继而连接测试头。可根据测试需要更换不同形状的测试头。固定座上设有固定座铰接孔1301和环形槽1302 ;活动座上设有活动座铰接孔和固定孔，铰接销13穿过固定座铰接孔和活动座铰接孔将固定座与活动座铰接；旋转活动座以改变作动器在水平面上的位置，固定螺钉穿过固定孔和环形槽，与螺母螺纹配合紧固，从而使作动器安装座可沿横梁的X向调节安装位置，再用螺钉螺母固定，实现测试头的X向调节、锁定功能。旋转活动座确定测试头位置，再用固定螺钉螺母使两者固定，实现测试头绕铰接销轴向旋转调节、锁定功能。测试头6和作动器9之间设有力传感器7，横梁和立柱之间设有位移传感器11，位移传感器一端固定在立柱上，另一端固定在横梁上，位移传感器可测试横梁在刚度测试时的变形量，用以修正测试点的测试变形数据，消除因横梁变形对测试造成的影响，有效提高测试精度。立柱的底部通过立柱托盘5与底架可调整相对位置地固定连接。立柱托盘上设有双环形槽501，水平旋转立柱的角度，用螺钉、螺母固定立柱，确保横梁变形位移传感器测试的横梁变形量与刚度测试方向一致。根据本技术的结构，测试头能进行如图所示的Z向、X向、绕X向旋转、绕作动器安装座铰接销轴向旋转等方位的调节、锁定功能，并对可对测试头实现可靠锁定，覆盖并实现对立式的车身侧表面所有点的刚度测试。本技术的车身侧表面抗凹刚度测试台架的工作原理及测试步骤如下:如图8所示，I)将本技术的测试台架平行车身走向固定在平台上；2)沿Z向调节横梁安装板高度位置至与测试点大致平齐，扭紧横梁安装板固定螺钉；3)沿X向调节作动器安装座位置至与测试点大致平齐，扭紧作动器安装座固定螺钉；4)沿绕X向旋转、绕作动器安装座铰接销轴向旋转调节，用三爪定位器找正测试点法向，扭紧横梁安装板调节螺钉和活动座固定螺钉，更换三爪定器定装测试头；5)旋转立柱角度，确保横梁变形位移传感器方向与测试点刚度测试方向一致，扭紧立柱固定螺钉；6)作动器施加载荷，通过力传感器记录力值F，同时位移传感器记录测试点变形量LI，横梁变形位移传感器记录横梁变形量L2，测试点刚度权利要求1.一种车身侧表面抗凹刚度测试台架，其特征在于:包括底架和垂直于所述底架且与所述底架固定连接的相互平行设置的立式框架和立柱；所述立式框架的对本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身侧表面抗凹刚度测试台架，其特征在于：包括底架和垂直于所述底架且与所述底架固定连接的相互平行设置的立式框架和立柱；所述立式框架的对称的两个竖框上分别连接横梁安装板；所述横梁安装板相对于所述立式框架的位置可上下调整；水平设置的横梁的两端通过所述横梁安装板与所述立式框架可调整相对位置地连接；作动器安装座与所述横梁可调整相对位置地连接；所述作动器安装座包括固定座、活动座和铰链销；所述固定座与所述横梁可调整位置地固定连接；所述固定座与所述活动座的一端铰接并继而固定连接；所述活动座的另一端固定连接作动器；所述作动器继而连接测试头；所述测试头和所述作动器之间设有力传感器；所述立柱和横梁之间设有横梁变形位移传感器，测试横梁在刚度测试时的变形量。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赖玉龙，韦江宁，庞晓军，覃金明，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：