白车身扭转刚度试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种白车身扭转刚度试验装置，包括前支撑调节组件，所述前支撑调节组件适于支撑所述白车身的前部且包括：底座，所述底座适于与地板固定；横梁，所述横梁构造为等强度梁，所述底座与所述横梁的中部通过转轴可转动地相连；沿所述白车身的横向间隔开设置的两个前升降杆，每个所述前升降杆均沿所述横向可滑动地设在所述横梁上且适于通过前连接组件与所述白车身的前部相连；后支撑调节组件，所述后支撑调节组件与所述前支撑调节组件沿所述白车身的纵向间隔开设置且适于支撑所述白车身的后部。根据本发明专利技术实施例的白车身扭转刚度试验装置，重量轻，整体刚度好。

【技术实现步骤摘要】
白车身扭转刚度试验装置
本专利技术涉及白车身扭转刚度实验领域，具体而言，涉及一种白车身扭转刚度试验装置。
技术介绍
相关技术中，各大汽车制造厂商所使用的白车身扭转刚度试验装置存在以下特点：前支撑调节组件采用倒三角结构的横梁支撑，横梁宽度方向刚度薄弱，易发生垂向扭转晃动，影响测量结果，且为实心结构，质量大，结构笨重；前升降装置的横向滑动结构摩擦阻力大，操作不便；升降装置需手动调整高度，手动粗犷式调节，费时费力，无法实现微调；与车身相连的前连接组件和后连接组件均为专车专用，无法实现通用；后侧的支撑梁用分开独立式支撑结构，稳定性不够，不易完成水平调整。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种重量轻、整体刚度好的白车身扭转刚度试验装置。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种白车身扭转刚度试验装置包括：前支撑调节组件，所述前支撑调节组件适于支撑所述白车身的前部且包括：底座，所述底座适于与地板固定；横梁，所述横梁构造为等强度梁，所述底座与所述横梁的中部通过转轴可转动地相连；沿所述白车身的横向间隔开设置的两个前升降杆，每个所述前升降杆均沿所述横向可滑动地设在所述横梁上且适于通过前连接组件与所述白车身的前部相连；后支撑调节组件，所述后支撑调节组件与所述前支撑调节组件沿所述白车身的纵向间隔开设置且适于支撑所述白车身的后部。进一步地，所述前连接组件包括：连接盘，所述连接盘通过前万向连接件与所述前升降杆的上端相连；多组调节组件，所述多组调节组件绕所述连接盘的周向间隔布置，每组所述调节组件均包括：前固定柱，所述前固定柱的下端与所述连接盘相连且沿所述连接盘的径向和轴向可移动；前固定板，所述前固定板相对所述前固定柱可移动地且可绕所述前固定柱的中心轴线转动；前固定柱锁止件，所述前固定柱锁止件用于锁止所述前固定柱；前固定板锁止件，所述前固定板锁止件用于锁止所述前固定板。进一步地，所述前固定柱锁止件包括螺纹连接在所述前固定柱上的两个第一螺母，所述连接盘夹设在所述两个第一螺母之间，所述前固定板锁止件包括螺纹连接在所述前固定柱上的两个第二螺母，所述前固定板夹设在所述两个第二螺母之间。进一步地，所述白车身扭转刚度试验装置还包括：加力装置，所述加力装置可拆卸地安装在所述横梁的一端上；或横梁支撑装置，所述横梁支撑装置可拆卸地支撑在所述横梁与所述地板之间以使所述横梁与所述地板平行。进一步地，所述横梁上均设有减重孔。进一步地，所述前升降杆通过滑轨组件与所述横梁相连，所述滑轨组件包括：沿所述纵向间隔开设置在所述横梁的上板上的多个滑轨，多个滑块，所述多个滑块一一对应地可滑动地设在所述多个滑轨上；连接板，所述连接板与所述前升降杆的下端固定且分别与所述多个滑块相连；定位块，所述定位板与所述连接板相连，且所述定位块适于通过螺纹紧固件紧固在所述横梁的上板上。进一步地，所述后支撑调节组件包括：支撑梁，所述支撑梁构造为“π”形，所述支撑梁的底部适于与地板固定沿所述白车身的横向间隔开设置的两个后升降杆，每个所述后升降杆均沿所述横向可滑动地设在所述支撑梁上且上端适于通过后连接组件与所述白车身的后部相连，所述后升降杆包括蜗轮丝杠升降机。进一步地，所述后连接组件包括：后固定柱，所述后固定柱通过后万向连接件与所述后升降杆的上端相连；后固定板，所述后固定板可绕所述后固定柱的中心轴线转动；后固定板锁止件，所述后固定板锁止件用于锁止所述后固定板，所述后固定板锁止件为螺纹连接在所述后固定柱上的螺母。进一步地，所述底座也构造为等强度梁，所述底座包括：第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分对称设置在所述横梁的两侧；连接部，所述连接部的两端分别与所述第一部分和所述第二部分相连。进一步地，所述前升降杆包括蜗轮丝杠升降机。相对于现有技术，本专利技术所述的白车身扭转刚度试验装置具有以下优势：根据本专利技术实施例的白车身扭转刚度试验装置，通过将前支撑调节组件的主体支撑结构即横梁构造为等强度梁，有效降低了白车身扭转刚度试验装置的重量，提升了白车身扭转刚度试验装置的整体刚度，进而提升了白车身扭转刚度试验装置的测量精度。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例所述的白车身扭转刚度试验装置的结构示意图，其中白车身支撑在白车身扭转刚度试验装置上；图2为本专利技术实施例所述白车身扭转刚度试验装置的前支撑调节组件处的立体结构示意图，示出了横梁支撑装置；图3为本专利技术实施例所述白车身扭转刚度试验装置的前支撑调节组件处的立体结构示意图，示出了横梁支撑装置的正视图；图4为本专利技术实施例所述白车身扭转刚度试验装置的横梁、底座、滑轨组件、前连接组件的装配图；图5为本专利技术实施例所述白车身扭转刚度试验装置的滑轨组件与前升降杆的装配图；图6为本专利技术实施例所述白车身扭转刚度试验装置的前升降杆与前连接组件的装配图；图7为本专利技术实施例所述白车身扭转刚度试验装置的滑轨组件的结构示意图；图8为本专利技术实施例所述白车身扭转刚度试验装置的前连接组件的结构示意图；图9为本专利技术实施例所述白车身扭转刚度试验装置的后支撑调节组件的结构示意图；图10为本专利技术实施例所述白车身扭转刚度试验装置的后支撑调节组件的结构示意图。附图标记说明：100-白车身扭转刚度试验装置，1-前支撑调节组件，11-底座，111-第一部分，112-第二部分，113-连接部，12-横梁，121-侧板，1211-减重孔，122-上板，1221-多用安装孔，1222-定位块滑槽，13-转轴，14-前升降杆，141-蜗轮丝杠升降机，1411-丝杠，1412-升降机箱体，1413-操作手柄，142-连接座，1421-套筒部，1422-连接基板，1423-立板部，15-前连接组件，151-连接盘，1511-连接盘滑槽，152-调节组件，1521-前固定柱，1522-前固定板，15221-前固定板滑槽，1523-前固定柱锁止件，15231-第一螺母，1524-前固定板锁止件，15241-第二螺母，16-滑轨组件，161-滑轨，162-滑块，163-连接板，164-定位块，17-前万向连接件，2-后支撑调节组件，21-支撑梁，211-支撑子横梁，2111-连接基板滑槽，212-支撑子立梁，22-后升降杆，23-后连接组件，231-后固定柱，232-后固定板，2321-后固定板滑槽，233-后固定板锁止件，24-后万向连接件，3-横梁支撑装置，200-白车身。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。白车身扭转刚度试验装置用于测试白车身的扭转刚度，通过扭转刚度试验可以间接验证白车身的安全性能。白车身扭转刚度试验装置可以通过对白车身加载力，并采集白车身在受到该加载力的情况下的扭转刚度数据。图1-图10所示，根据本专利技术实施例的白车身扭转刚度试验装置100包括前支撑调节组件1和后支撑调节组件2，后支撑调节组件2与前支撑调节组件1沿白车身200的纵向间隔开设置，前支撑调节组件1适于支撑白车身200的前部，后支撑调节组件2适于支撑白车身200的后部。也就是说，前支撑调节组件1用于支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种白车身扭转刚度试验装置(100)，其特征在于，包括：前支撑调节组件(1)，所述前支撑调节组件(1)适于支撑所述白车身(200)的前部且包括：底座(11)，所述底座(11)适于与地板固定；横梁(12)，所述横梁(12)构造为等强度梁，所述底座(11)与所述横梁(12)的中部通过转轴(13)可转动地相连；沿所述白车身(200)的横向间隔开设置的两个前升降杆(14)，每个所述前升降杆(14)均沿所述横向可滑动地设在所述横梁(12)上且适于通过前连接组件(15)与所述白车身(200)的前部相连；后支撑调节组件(2)，所述后支撑调节组件(2)与所述前支撑调节组件(1)沿所述白车身(200)的纵向间隔开设置且适于支撑所述白车身(200)的后部。

【技术特征摘要】
1.一种白车身扭转刚度试验装置(100)，其特征在于，包括：前支撑调节组件(1)，所述前支撑调节组件(1)适于支撑所述白车身(200)的前部且包括：底座(11)，所述底座(11)适于与地板固定；横梁(12)，所述横梁(12)构造为等强度梁，所述底座(11)与所述横梁(12)的中部通过转轴(13)可转动地相连；沿所述白车身(200)的横向间隔开设置的两个前升降杆(14)，每个所述前升降杆(14)均沿所述横向可滑动地设在所述横梁(12)上且适于通过前连接组件(15)与所述白车身(200)的前部相连，所述前连接组件(15)包括：连接盘(151)，所述连接盘(151)通过前万向连接件(17)与所述前升降杆(14)的上端相连；多组调节组件(152)，所述多组调节组件(152)绕所述连接盘(151)的周向间隔布置，每组所述调节组件(152)均包括：前固定柱(1521)，所述前固定柱(1521)的下端与所述连接盘(151)相连且沿所述连接盘(151)的径向和轴向可移动；前固定板(1522)，所述前固定板(1522)相对所述前固定柱(1521)可移动地且可绕所述前固定柱(1521)的中心轴线转动；前固定柱锁止件(1523)，所述前固定柱锁止件(1523)用于锁止所述前固定柱(1521)；前固定板锁止件(1524)，所述前固定板锁止件(1524)用于锁止所述前固定板(1522)；后支撑调节组件(2)，所述后支撑调节组件(2)与所述前支撑调节组件(1)沿所述白车身(200)的纵向间隔开设置且适于支撑所述白车身(200)的后部。2.根据权利要求1所述的白车身扭转刚度试验装置(100)，其特征在于，所述前固定柱锁止件(1523)包括螺纹连接在所述前固定柱(1521)上的两个第一螺母(15231)，所述连接盘(151)夹设在所述两个第一螺母(15231)之间，所述前固定板锁止件(1524)包括螺纹连接在所述前固定柱(1521)上的两个第二螺母(15241)，所述前固定板(1522)夹设在所述两个第二螺母(15241)之间。3.根据权利要求1所述的白车身扭转刚度试验装置(100)，其特征在于，还包括：加力装置，所述加力装置可拆卸地安装在所述横梁(12)的一端上；或横梁支撑装置(3)，所述横梁支撑装置(3)可拆卸地支撑在所述横梁(12)与所述地板之间以使所述横梁(12)与所述地板平行。4.根据权利要求1所述的白...

【专利技术属性】
技术研发人员：王卫红，袁文俊，王成业，孙海洋，张超，朱智伟，回永进，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13