白车身弯扭刚度试验台制造技术

本实用新型专利技术提供一种白车身弯扭刚度试验台，涉及车辆检测技术。所述白车身弯扭刚度试验台，包括：前悬架台，用于对白车身前端进行约束；所述前悬架台包括：台架底座，所述台架底座的两端设有两个电缸，所述电缸用于多所述白车身施加载荷；所述电缸上安装有球铰总成，所述球铰总成用于与所述白车身连接；其中一个所述电缸还通过电缸斜支撑件与所述台架底座连接。对于白车身左右不对称的情况，通过两个电缸对白车身施加载荷，能够实现作用点的力大小相等方向相反的力控制，以测量白车身左右两侧不同程度的变形，有效地提高了白车身弯扭刚度检测的精确性。此外，白车身弯扭刚度试验台还可包括：后悬台架，用于对所述白车身后端进行约束。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆检测技术，尤其涉及一种白车身弯扭刚度试验台。
技术介绍
汽车的白车身是指完成焊接但未涂装之前的车身，不包括车门、引擎盖等运动件。白车身的弯、扭刚度是评价白车身抵抗弯曲和扭转变形能力的重要技术指标，白车身的弯、扭静刚度对汽车的NVH性能和操纵稳定性也有重要影响。因此，在汽车整车研发过程中，对白车身进行静态的扭转和弯曲刚度的试验分析研究是必不可少的环节。现有技术中，通过扭转刚度试验台对白车身施加载荷，由白车身上各测试点处布置的位移测量部件采集位移数据，从而确定白车身静态的扭转和弯曲刚度。其中，扭转刚度试验台包括：前悬台架、后悬台架和加载系统，前悬台架、后悬台架用于支撑白车身并约束白车身的自由度；前悬台架包括支撑座和设置在支撑座上的横梁，横梁通过悬架、球铰与白车身连接以支撑白车身；加载系统包括动力输出装置和杆状加载装置，动力输出装置用于提供动力，杆状加载装置用于将动力输出装置提供的动力传递给横梁，进而对白车身的一侧施加载荷。然而，通过横梁对白车身施加载荷，白车身左右两侧的扭转是接近的，对于左右两侧不对称的白车身，弯扭刚度检测的精确性较差。
技术实现思路
针对现有技术中的上述缺陷，本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种白车身弯扭刚度试验台，其特征在于，包括：前悬架台，用于对白车身前端进行约束；所述前悬架台包括：台架底座，所述台架底座的两端设有两个电缸，所述电缸用于多所述白车身施加载荷；所述电缸上安装有球铰总成，所述球铰总成用于与所述白车身连接；其中一个所述电缸还通过电缸斜支撑件与所述台架底座连接。

【技术特征摘要】
1.一种白车身弯扭刚度试验台，其特征在于，包括：前悬架台，用于对白车身前端进行约束；所述前悬架台包括：台架底座，所述台架底座的两端设有两个电缸，所述电缸用于多所述白车身施加载荷；所述电缸上安装有球铰总成，所述球铰总成用于与所述白车身连接；其中一个所述电缸还通过电缸斜支撑件与所述台架底座连接。2.根据权利要求1所述的白车身弯扭刚度试验台，其特征在于，所述球铰总成包括：球铰本体和球铰固定座，所述球铰固定座与所述电缸连接；所述球铰固定座上设有力传感器，以使所述力传感器通过所述球铰总成与所述白车身连接。3.根据权利要求2所述的白车身弯扭刚度试验台，其特征在于，所述球铰固定座上开设有长圆孔，所述长圆孔的长度方向垂直于所述台架底座的长度方向且垂直于所述球铰固定座的高度方向，所述球铰本体能够沿所述长圆孔的长度方向和宽度方向平动。4.根据权利要求1所述的白车身弯扭刚度试验台，其特征在于，所述台架底座的顶部的两端分别设电缸固定座；所述电缸固定座上设有所述电缸。5.根据权利要求4所述的白车身弯扭刚度试验台，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍伟涛，张俏，杨丽洁，刘佳庆，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11