商用车焊接式制动蹄制造技术

本实用新型专利技术提出了一种商用车焊接式制动蹄，包括制动蹄主体，所述制动蹄主体是由一块冲压成形的弧板和两块冲压成形的筋板焊接而成的组焊合件，两块筋板对称设置在弧板的内弧面，在制动蹄主体的一端设置有轴套，所述轴套焊接在两块筋板的头端，且轴套的轴线与两块筋板的对称中线垂直。本实用新型专利技术结构简单，重量轻，焊接蹄铁各零件全部经冲压生产而成，生产过程节能环保，材料利用率高。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车安全件，尤其涉及一种商用车焊接式制动蹄。
技术介绍
制动蹄是汽车制动系统重要零部件，事关整车性能和安全性。针对商用车领域奔驰曼结构制动蹄，因其结构原因，现目前全部采用铸造蹄，铸造蹄结构复杂，质量重，工艺过程环境污染大。
技术实现思路
本技术提出一种结构简单、重量轻、工艺过程节能环保的商用车焊接式制动蹄，它能够有效地克服现有技术中的不足。本技术的技术方案是这样实现的:一种商用车焊接式制动蹄，包括制动蹄主体，所述制动蹄主体是由一块弧板和两块筋板焊接而成的组焊合件，两块筋板对称设置在弧板的内弧面，在制动蹄主体的一端设置有轴套，所述轴套焊接在两块筋板的头端，且轴套的轴线与两块筋板的对称中线垂直。作为优选，两块筋板的尾端开有同轴的安装孔，两块筋板在靠近其安装孔的部分具有一向内凹陷形成的平板部，两块筋板的平板部贴合在一起。作为优选，所述两块筋板的平板部垂直穿设有弹簧回位销。作为优选，所述弹簧回位销焊接固定在两块筋板上。作为优选，两块筋板的尾端的外侧均焊接有加强垫块，所述加强垫块上开设有与安装孔对应的孔。作为优选，所述弧板上设置有摩擦片，所述摩擦片为两块且拼接安装在弧板的外弧面。作为优选，所述摩擦片通过铆钉铆接固定在弧板上。作为优选，所述弧板和筋板均为冲压成型。本技术的有益效果在于:结构简单，重量轻，焊接蹄铁各零件全部经冲压生产而成，生产过程节能环保，材料利用率高。所述筋板采用冲压成形，筋板成形精度要求高，要求能同时避免制动回位弹簧和滚轮干涉。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的其中一个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的立体图；图2为本技术的主视图；图3为图2中的A-A剖视图；图4为图2中的B-B剖视图；图5为本技术的仰视图；图6为本技术的俯视图。图中:1、弧板；2、筋板；3、摩擦片；4、铆钉；5、轴套；6、加强垫块；7、弹簧回位销。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术其中一个实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1至图6所示，一种商用车焊接式制动蹄，包括制动蹄主体，所述制动蹄主体是由一块冲压成形的弧板I和两块冲压成形的筋板2焊接而成的组焊合件，两块筋板2对称设置在弧板I的内弧面，作为优选，所述弧板I上设置有摩擦片3，所述摩擦片3为两块且拼接安装在弧板I的外弧面。作为优选，所述摩擦片3通过铆钉4铆接固定在弧板I上。在制动蹄主体的一端设置有轴套5，所述轴套5焊接在两块筋板2的头端，且轴套5的轴线与两块筋板2的对称中线垂直，两块筋板2的尾端开有同轴的安装孔，两块筋板2的尾端的外侧均焊接有加强垫块6，所述加强垫块6上开设有与安装孔对应的孔。两块筋板2在靠近其安装孔的部分具有一向内凹陷形成的平板部，两块筋板2的平板部贴合在一起。所述两块筋板2的平板部垂直穿设有弹簧回位销7，作为优选，所述弹簧回位销7焊接固定在两块筋板2上。本技术结构简单，重量轻，制动蹄各零件全部经冲压生产而成，生产过程节能环保，材料利用率高。所述筋板2采用冲压成形，筋板2成形精度要求高，要求能同时避免制动回位弹簧和滚轮干涉。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种商用车焊接式制动蹄，包括制动蹄主体，其特征在于:所述制动蹄主体是由一块弧板和两块筋板焊接而成的组焊合件，两块筋板对称设置在弧板的内弧面，在制动蹄主体的一端设置有轴套，所述轴套焊接在两块筋板的头端，且轴套的轴线与两块筋板的对称中线垂直。2.根据权利要求1所述的商用车焊接式制动蹄，其特征在于:两块筋板的尾端开有同轴的安装孔，两块筋板在靠近其安装孔的部分具有一向内凹陷形成的平板部，两块筋板的平板部贴合在一起。3.根据权利要求2所述的商用车焊接式制动蹄，其特征在于:所述两块筋板的平板部垂直穿设有弹簧回位销。4.根据权利要求3所述的商用车焊接式制动蹄，其特征在于:所述弹簧回位销焊接固定在两块筋板上。5.根据权利要求2至4中任意一项所述的商用车焊接式制动蹄，其特征在于:两块筋板的尾端的外侧均焊接有加强垫块，所述加强垫块上开设有与安装孔对应的孔。6.根据权利要求1至4中任意一项所述的商用车焊接式制动蹄，其特征在于:所述弧板上设置有摩擦片，所述摩擦片为两块且拼接安装在弧板的外弧面。7.根据权利要求6所述的商用车焊接式制动蹄，其特征在于:所述摩擦片通过铆钉铆接固定在弧板上。8.根据权利要求7所述的商用车焊接式制动蹄，其特征在于:所述弧板和筋板均为冲压成型。专利摘要本技术提出了一种商用车焊接式制动蹄，包括制动蹄主体，所述制动蹄主体是由一块冲压成形的弧板和两块冲压成形的筋板焊接而成的组焊合件，两块筋板对称设置在弧板的内弧面，在制动蹄主体的一端设置有轴套，所述轴套焊接在两块筋板的头端，且轴套的轴线与两块筋板的对称中线垂直。本技术结构简单，重量轻，焊接蹄铁各零件全部经冲压生产而成，生产过程节能环保，材料利用率高。文档编号F16D65/08GK203051564SQ201320006500公开日2013年7月10日 申请日期2013年1月7日 优先权日2013年1月7日专利技术者康中帝, 谢明智, 刘学义 申请人:重庆市双桥区中帝汽车配件制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种商用车焊接式制动蹄，包括制动蹄主体，其特征在于：所述制动蹄主体是由一块弧板和两块筋板焊接而成的组焊合件，两块筋板对称设置在弧板的内弧面，在制动蹄主体的一端设置有轴套，所述轴套焊接在两块筋板的头端，且轴套的轴线与两块筋板的对称中线垂直。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：康中帝，谢明智，刘学义，
申请(专利权)人：重庆市双桥区中帝汽车配件制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：