变速器壳体油封和衬套压装工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速器壳体油封和衬套压装工装，所述底板上固定连接有第一转角缸和第二转角缸，该底板上还固定连接有第一气缸和第二气缸，所述第一气缸水平固定在底板上，该第一气缸的活塞杆头部固定连接有衬套压装帽头，所述第二气缸通过连接板固定连接在底板上，该连接板为倒置的“L”形，且该连接板的竖板固定连接在底板上，该连接板上表面固定连接有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆竖直向下伸出连接板的横板下表面与油封压装帽头固定相连。本实用新型专利技术采用气缸配合压装帽头压装衬套和油封，可快速的将油封和衬套压装到位，装配质量更高，更节约时间和劳动力，还具有结构新颖、降低成本、提高加工效率等特点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械领域，特别是涉及一种压装变速器壳体上的油封和衬套的工装。
技术介绍
汽车上的变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。在汽车的变速器壳体上设置有油封和衬套，以往的油封和衬套都是通过直接敲击安装在变速器壳体上，这种安装方式无法保证变速器壳体总成的安装质量。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种提高了变速器壳体上油封和衬套安装质量的压装工装。本技术的技术方案如下:一种变速器壳体油封和衬套压装工装，包括底板(1)，所述底板(I)上固定连接有第一转角缸(2)和第二转角缸(8)，该底板(I)上还固定连接有第一气缸(3 )和连接板(5 ),所述第一气缸(3 )水平固定在底板(I)上,该第一气缸(3 )的活塞杆头部固定连接有衬套压装帽头(4)，所述连接板(5)为倒置的“L”形，且该连接板的竖板固定连接在底板(I)上，该连接板(5)横板的上表面固定连接有第二气缸(6)，所述第二气缸(6)的活塞杆竖直向下伸出连接板(5)的横板下表面与油封压装帽头(7)固定相连。采用以上工装压装油封和衬套时，将工件放置在底板(I)上，使工件上的油本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器壳体油封和衬套压装工装，其特征在于：包括底板（1），所述底板（1）上固定连接有第一转角缸（2）和第二转角缸（8），该底板（1）上还固定连接有第一气缸（3）和连接板（5），所述第一气缸（3）水平固定在底板（1）上，该第一气缸（3）的活塞杆头部固定连接有衬套压装帽头（4），所述连接板（5）为倒置的“L”形，且该连接板（5）的竖板固定连接在底板（1）上，该连接板（5）横板的上表面固定连接有第二气缸（6），所述第二气缸（6）的活塞杆竖直向下伸出连接板（5）的横板下表面与油封压装帽头（7）固定相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：左利静，余三成，李志，
申请(专利权)人：重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：