本实用新型专利技术涉及一种涡轮蜗杆减速箱马达离合器装置，包括减速箱外盖、底部涡轮、马达输出轴及开口卡簧；所述马达输出轴从马达主体顶端的孔中插入；特征是：还包括离合器底座、离合块、离合手柄及离合弹簧；所述离合器底座固定在马达主体上，离合块从离合器底座的中心孔中穿过，离合手柄从马达主体顶端的缺口中插入，并用平垫和卡簧固定；底部涡轮装入马达主体上，将离减速箱外盖盖上；离合弹簧从马达主体顶部的缺口装入。本实用新型专利技术直接在涡轮蜗杆减速箱马达上安装了离合器装置，从而实现马达本身就有离合器功能，在卷门电机上使用此马达是不需要再另外增加离合器装置，不仅减小电机体积，减少卷门电机组装的工序，而且还可降低成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种离合器装置，具体说是在涡轮蜗杆减速箱马达上安装离合器装置，并将此马达用于卷门电机上，属于卷门电机领域。
技术介绍
在已有技术中，涡轮蜗杆减速箱马达上是没有离合器装置的，通常采用外部加装其它离合器装置，来达到离合的需要。其通常情况下增加卷门电机的体积、增加安装工序和增加成本等缺点。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足之处，提供一种涡轮蜗杆减速箱马达离合器装置，使用该马达不需要再另外增加离合器装置，不仅能减小电机体积，减少卷门电机组装的工序，而且还可降低成本。按照本技术提供的技术方案，涡轮蜗杆减速箱马达离合器装置包括减速箱外盖、底部涡轮、马达输出轴及开口卡簧；所述马达输出轴从马达主体顶端的孔中插入，并用开口卡簧固定；特征是:还包括离合器底座、离合块、离合手柄及离合弹簧；所述离合器底座固定在马达主体上，离合块从离合器底座的中心孔中穿过，离合手柄从马达主体顶端的缺口中插入，并用平垫和卡簧固定；底部涡轮装入马达主体上，将离减速箱外盖盖上；离合弹簧从马达主体顶部的缺口装入。作为本技术的进一步改进，所述离合手柄上面设有凹凸；所述配合离合器底座上面设有凹凸；所述离合手柄上面的凹凸与所述配合离合器底座上面的凹凸相对应。本技术与已有技术相比具有以下优点:本技术结构紧凑，合理；直接在涡轮蜗杆减速箱马达上安装了离合器装置，从而实现马达本身就有离合器功能，在卷门电机上使用此马达是不需要再另外增加离合器装置，这不仅减小电机体积，减少卷门电机组装的工序，而且降低了成本。附图说明图1为本技术结构分解示意图。图2为本技术马达输出轴结构示意图。具体实施方式下面本技术将结合附图中的实施例作进一步描述:如图1 图2所示，包括:减速箱外盖1、底部涡轮2、离合器底座3、离合块4、离合手柄5、平垫6、卡簧7、离合弹簧8、马达主体9、马达输出轴10及开口卡簧11等。本技术先将离合器底座3固定在马达主体9上，然后将离合块4从离合器底座3的中心孔中穿过，同时将离合手柄5从马达主体9顶端的缺口中插入并用平垫6和卡簧7将其固定。将底部涡轮2装入马达主体9上然后将离减速箱外盖I盖上。将离合弹簧8从马达主体9顶部的缺口位置塞入，同时将马达输出轴10从马达主体9顶端的孔中插入并用开口卡簧将其固定。本技术的工作原理及工作过程:本技术在工作的时候通过推拉离合手柄5，离合手柄5上有凹凸部分配合离合器底座3上面的凹凸部分来提起或者是压下离合块，当离合块4被压下时离合弹簧8起到一个压紧作用。离合块4压下后将和底部涡轮2上面的传动块结合，当马达启动后底部涡轮2将带动离合块4旋转，离合块旋转后将带动马达输出轴10的旋转。当离合块4提起时，离合块4将和底部涡轮2上的传动块脱离从而达到分离的目的，这时马达启动后旋转但是马达输出轴不会旋转。权利要求1.一种涡轮蜗杆减速箱马达离合器装置，包括减速箱外盖(I)、底部涡轮(2)、马达输出轴(10)及开口卡簧(11);所述马达输出轴(10)从马达主体(9)顶端的孔中插入，并用开口卡簧(11)固定；其特征是:还包括离合器底座(3)、离合块(4)、离合手柄(5)及离合弹簧(8);所述离合器底座(3)固定在马达主体(9)上，离合块(4)从离合器底座(3)的中心孔中穿过，离合手柄(5)从马达主体(9)顶端的缺口中插入，并用平垫(6)和卡簧(7)固定；底部涡轮(2)装在马达主体(9)上，将离减速箱外盖(I)盖上；离合弹簧(8)从马达主体(9)顶部的缺口装入。2.如权利要求1所述的涡轮蜗杆减速箱马达离合器装置，其特征是:所述离合手柄(5)上设有凹凸；所述配合离合器底座(3)上设有凹凸；所述离合手柄(5)上的凹凸与所述配合离合器底座(3)上的凹凸相对应。专利摘要本技术涉及一种涡轮蜗杆减速箱马达离合器装置，包括减速箱外盖、底部涡轮、马达输出轴及开口卡簧；所述马达输出轴从马达主体顶端的孔中插入；特征是还包括离合器底座、离合块、离合手柄及离合弹簧；所述离合器底座固定在马达主体上，离合块从离合器底座的中心孔中穿过，离合手柄从马达主体顶端的缺口中插入，并用平垫和卡簧固定；底部涡轮装入马达主体上，将离减速箱外盖盖上；离合弹簧从马达主体顶部的缺口装入。本技术直接在涡轮蜗杆减速箱马达上安装了离合器装置，从而实现马达本身就有离合器功能，在卷门电机上使用此马达是不需要再另外增加离合器装置，不仅减小电机体积，减少卷门电机组装的工序，而且还可降低成本。文档编号H02K7/116GK203027080SQ20122072701公开日2013年6月26日 申请日期2012年12月26日 优先权日2012年12月26日专利技术者邵文英 申请人:亿腾科技(无锡)有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种涡轮蜗杆减速箱马达离合器装置，包括减速箱外盖（1）?、底部涡轮（2）、马达输出轴（10）及开口卡簧（11）；所述马达输出轴（10）从马达主体（9）顶端的孔中插入，并用开口卡簧（11）固定；其特征是：还包括离合器底座（3）、离合块（4）、离合手柄（5）及离合弹簧（8）；所述离合器底座（3）固定在马达主体（9）上，离合块（4）从离合器底座（3）的中心孔中穿过，离合手柄（5）从马达主体（9）顶端的缺口中插入，并用平垫（6）和卡簧（7）固定；底部涡轮（2）装在马达主体（9）上，将离减速箱外盖（1）盖上；离合弹簧（8）从马达主体（9）顶部的缺口装入。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邵文英，
申请(专利权)人：亿腾科技无锡有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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