包括电机和两个离合器的传动组件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的传动组件，其意于被布置在内燃机和齿轮箱之间，并且能够在内燃机的曲轴和齿轮箱的输入轴之间传递转矩，所述组件包括：电机(3)，包括外定子(8)和内转子(9)，该外定子和内转子通过环状空气间隙空间(300)隔开；以及两个干式离合器(1,2)，该两个干式离合器分别在发动机侧和齿轮箱侧上、在所述电机(3)的两侧上轴向地布置；发动机侧上的离合器(1)布置为，使得当在接合位置中时，其在内燃机的曲轴和转子(9)之间传递转矩，并且齿轮箱侧上的离合器(2)布置为，使得当在接合位置中时，其在转子(9)和齿轮箱的输入轴之间传递转矩；其中转子(9)安装有永磁体，该永磁体安装在转子(9)的外周边上，并且导入到环状空气间隙空间(300)中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括电机和两个离合器的传动组件
本专利技术涉及用于机动车辆的传动部件的领域。特别地，本专利技术涉及一种设计为布置在机动车辆的内燃机和齿轮箱之间的传动组件。特别地，本专利技术涉及一种用于混合动力类型的机动车辆的传动组件，其中电机布置在发动机和齿轮箱之间的传动系中。
技术介绍
用于混合动力机动车辆的传动组件是已知的，其包括两个离合器和布置在车辆的内燃机和其齿轮箱之间的电机。这种类型的组件例如在文件FR2830589中描述。每个离合器包括摩擦盘、离合器止动件、反作用板和离合器机构，该离合器机构包括压板，该压板安装为相对于所述反作用板在摩擦盘被夹持在所述压板和反作用板之间的接合位置和分离位置之间轴向可移动。该两个离合器布置在电机的两侧上。第一离合器的机构，其布置在发动机侧上，构造为与内燃机的曲轴相关联。第一离合器的摩擦盘安装为与中间轴整体旋转，该中间轴固定在电机的转子的支撑毂上。该机构以及布置在齿轮箱侧上的第二离合器的反作用板，安装为与转子的所述支撑毂整体旋转，并且所述第二离合器的摩擦盘设计为与齿轮箱的输入轴协作。在发动机侧上的离合器从而能够将内燃机的曲轴旋转地联接到电机的转子，并且在齿轮箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆的传动系统，其设计为被布置在内燃机和齿轮箱之间，并且可在内燃机的曲轴和齿轮箱的输入轴之间传递转矩，所述组件包括：——电机(3)，包括外定子(8)和内转子(9)，该外定子和内转子通过环状空气间隙空间(300)隔开；以及——两个干式离合器(1,2)，该两个干式离合器分别在发动机侧和齿轮箱侧上、在所述电机(3)的两侧上轴向地布置，发动机侧上的离合器(1)设计为使得当在接合位置中时，其在内燃机的曲轴和转子(9)之间传递转矩，齿轮箱侧上的离合器(2)设计为使得当在接合位置中时，其在转子(9)和齿轮箱的输入轴之间传递转矩，其中转子(9)配备有永磁体，该永磁体植入在转子(9)的外周边上，并且...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.09.25 FR 1258978;2013.05.22 FR 13545901.一种用于机动车辆的传动组件，其设计为被布置在内燃机和齿轮箱之间，并且可在内燃机的曲轴和齿轮箱的输入轴之间传递转矩，所述组件包括：——电机(3)，包括外定子(8)和内转子(9)，该外定子和内转子通过环状空气间隙空间(300)隔开；以及——两个干式离合器(1,2)，该两个干式离合器分别在发动机侧和齿轮箱侧上、在所述电机(3)的两侧上轴向地布置，发动机侧上的离合器(1)设计为使得当在接合位置中时，其在内燃机的曲轴和转子(9)之间传递转矩，齿轮箱侧上的离合器(2)设计为使得当在接合位置中时，其在转子(9)和齿轮箱的输入轴之间传递转矩，其中转子(9)配备有永磁体，该永磁体植入在转子(9)的外周边上，并且向环状空气间隙空间(300)敞开，并且定子(8)包括固定在其上的凸缘(301)，该凸缘的内周边朝向内部径向地延伸，超过环状空气间隙空间(300)，该凸缘(301)包括颊板(305)和导流板(304)，该导流板布置在颊板(305)的外周边上，并且形成在齿轮箱侧上的离合器(2)的方向上朝向外部加宽的截头锥形边沿。2.根据权利要求1所述的传动组件，其中配备转子的永磁体是铁氧体磁体。3.根据权利要求1或2所述的传动组件，包括穿过转子(9)中的中心开口的中间轴(7)，并且其中该中间轴旋转地固定在转子(9)的支撑毂(22)上。4.根据权利要求3所述的传动组件，其中发动机侧上的离合器(1)包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：F勒博，K埃尔巴拉卡，G勒巴斯，S贾戈维克，V科尼特，
申请(专利权)人：法雷奥电机设备公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR