电梯式停车库制造技术

本发明专利技术涉及一种电梯式停车库：由地坑，框架和起重设备的组合方案。地坑解决停汽车的提篮下降时有足夠的空间问题；框架解决起重设备的支撑平台问题；起重设备解决汽车停到提篮以后能上、下移动力问题，其有益效果是：一，省地，一个提篮装四辆车，同样的地盘可使停车数量增加四倍，可节省土地80％。二，节能，一套起重设备掛两个提篮，且互为配重，省去一套起重设备和电力，节能在50％以上。三，容量可大可小。小到10个，大到几佰个。四，沒有复杂的传动係统，使用时故幛少。五，有多个停车位可供同时使用，可以大大缩短了停、取车的时问(如附图1)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电梯式停车库
技术介绍
由于社会的飞速发展，汽车数量急剧增长，“买车容昜停车难”的问题在全国都很凸出，它不仅影响城市人民的生活，同时也影响城市的土地使用和汽车工业的发展。于是，人们从立体停车方式中寻找出路。目前立体停车方式已有:楼式，井式，回转式，横移式，循环式等。这些诸多的停车方式都在节约用地方面起到了一定的作用，但是也存在诸多缺点，有的所谓自动化程度高，但由于使用了复杂的传动系统，使用时故障就多，增加了制造成本，每个停车位卖到10万到15万元左右；同时也耗费大量的电力，增加了使用成本。不能被广大消费者接受。有的容量小，不适合建大型停车场。更大的共同缺点是:停、取车时间长，一般停、取一辆车要在5分钟以上，不能满足停车主的要求。
技术实现思路
本专利技术提供一种具有:占地少，耗能低，容量可大、可小。不择地势。无复杂的传动係统，使用时故障少，噪声低，好维修。有多个停车位可供同时使用，可大大缩短、停取车的时间。采用了多种安全措施，使用安全的电梯式停车库(如图1)。本专利技术解决其技术问题所用的技术方案是:地坑，框架(钢架或钢筋混凝土均可)和起重设施组成的方案。地坑主要是解决停汽车的提篮下降时有足夠的空间问题；框架主要解决起重设备的支撑平台问题；起重设备主要解决汽车停到提篮以后能上升或下降的动力问题。一套起重设备掛两个提篮，使用时两个提篮一上一下，互为配重，可节省设奋和电力(如附图3)。本专利技术的有益效果是:一，省地，一个提篮装四辆车，同样的地盘可使停车数量增加四倍，可节省土地80 %。二，节能，由於使用一套起重设备掛两个提拦，且互为配重，可省去一套起重设备和电力，使用时没有二次传动，没有任何空的行程，所以节能在50%以上。三，容量可大，可小。小到10个，大到几佰个，甚至可以上千个。四，不择地势。不仅在平地可以建，而且在坡地或高架路傍也可以建(如附图11、12)。五，沒有复杂的传动係统，使用时故幛少，噪声低，好维修。六，有多个停车位可供同时使用，可以大大缩短了停、取车的时问。七，由於采取了多种安全措施，因此在使用时安全是可靠的。附图说明图1是电梯式停车库的正视外貌图。图2是电梯式停车库的正视剖面3是起重部份結构图。图4是停车提篮全部提到地时示视意图。 图5是停车提篮下沉到地坑时的示意图 图6是平层开关的结构图，图中的9是电力接触点。图7是平层开关的安装示意图。 图8是轨道滑轮结构剖面示意图。 图9是地坑示意图。 图10是卷扬机滚筒结构示意图。 图11是在坡地建停车库的示意图，图中的7是这种停车库的平面示意图。 图12是在高架路傍建停车库的示意图，图中的6是这种停车库的平面示意图。具体实施例方式按图9作好地坑基础。作好地坑后就是搭建框架，框架用钢材或用钢筋混凝土制成均可，框架没有特殊要求，只要能支撑起重设备就行，故没有图纸和文字说明。下面主要将图3加以说明图3中的23为地坑，I为纲结构框架，2为存放汽车的提篮，3，7，16，22为滑轮组，4为减振绳，5为纲制楼板，它是架设起重设备的平台，6为減振弹簧，为防万一滑轮组上的钢丝绳断了防止提篮一下子掉到坑底，有了这些减振弹簧，即是滑轮组上的钢丝纯断了由於有这些弹簧，加上28的弹簧减振，整个提篮就可以实现软着陸，可以被免提篮中汽车受到损坏，8，13为A提篮钢丝绳，8固定在提篮的支架上，将A提篮钢丝绳另一端通过9到11，将13固定在11 一端的轮盘上，15，10为B提篮的钢丝绳，将15固定在16的支架上，它的另一端通过14到11，将10固定在11的另一个轮盘上，当11向顺时针方问转动时，A提蓝就上升，是时B提篮就作为A提篮的配重下降，当11向反时针方向转动时，B提篮就上升，这时A提篮就作为B提篮的配重下降。由於纲丝绳在滚筒上不能重叠，当A提篮上升到顶时，滚筒上的钢丝绳位置基本被A提篮的钢丝绳所佔据，当滚筒向反时针方向转动时，A提篮的钢丝绳就逐步让位给B提篮的钢丝绳，这样的运动方式，当滚筒在轴上转动时会向左右来回移动，由於两个提篮的主要重量是在7和16的支架，因此，滚筒在滚动的同时是可以左右轻松移动的。12传动轴接变速箱的传动轴，17为涡轮涡杆变速箱。18为电动机。19为电源，20为变颖箱，21为平层开关按纽，23为钢筋混凝土做的地坑，24为防止汽车在地坑里自燃而设的烟感报警器系统，25为防止汽车在地坑里自燃而设的温感报警器系统，当汽车在地坑自燃时会自动报警的同时並自动打开消防开关。26为B提篮的最底层的平层开关的触点(即6图中的5。)，27为B提篮最底层的平层开关的另一接触点(即6图中的8)。28为减振弹簧，29为A提篮最底层的平层开关的接触点(即6图中的8)。30为A提篮最底层的平开关的触点(即6图中的5)。图4为停车提篮提到地面时不意图，每层闻1.85M。图5为提篮下沉到地坑时的示意图，沉下地坑的每层高为1.50M，地面上的一层层高仍为1.85M，這主要是节省拕地坑的造价。图6为专用的平层开关，图6中1，2为金属管材，3为金属或塑板材，4为弹簧，5为金属管材，6为金属材料，7为电源离合点，8为开关的固定接触点，9为触点分离状态示意图。图7为平层开关安装示意图，图中I为地坑两侧的洋壁，2为提篮，3为安在洋壁的槽钢(即图8中的I为槽钢)，4为图9中2，3，4。整个提篮在图7中的3上下滑动才不幌动，在停止时当汽车开上提篮时也不会幌动。5(即图6中的8)在安装时，是固定在洋壁上一定的位置上的，6(即图6中的1、2、3、4、5、6)安在7的槽中，可以上下滑动，在它的上端用软钢丝与9配重鉈相连，它也是可以在10中上下滑动的，。当提篮向下移动时先压图6中的5与整体持平后，再合整体一起向下移动。当需要A提篮下降时，按开关按纽的I 一 5中的任何一个按纽均可都可以。反之，需要B提篮下降时，按开关按纽的6 — 10中的任何一个按纽都可以实现你的要求。图8为轨道滑轮示意图，图8中的I为曹钢，2、3、4轴承。5为垫圈，6为提篮的两边，7为固定螺母。它是安装在提篮每一层两边的下面的。整个提篮在图7中的3上下滑动时才不幌动，在停止时当汽车开上提篮时也不会幌动。图9地坑基础示意图，图9中I地坑基础图9中的2排水沟，图9中的3为积水坑，这是因为当汽车在地坑里发生自燃时消防系统会产生一些水需要排除，当排水沟的水流到水坑一定高度时会自动打开用潜水泵排水图10为滚筒示意图，图10中的I为滚筒的轮盘，图10中的2为轮盘中的内心，因为滚筒在转动时在不断左右移动，容易磨損，若用普通钢材来制造，用不了多久就会报废，如用优质合金钢来制造，其成本会高很多，因此采用主体用普通钢材来制造，其轮心用硬质合金钢材来制造，可以降低一些制造成本，即是将来磨损了，只換一个轮心就可从了，其整个滚筒还可以继续使用。3为手动着力孔，4为撬棍，撬棍的A为重点，B为支点，C为着力点，如遇停电，可用橇棍的A揷进3的孔内，用撬棍枕在滚筒的边缘，用力把C向下压，可以用手动取车，虽然幔一些，但总比不能取车強。如果20个停车位以上的停车库，应自备一台小型发电机。图10地坑基础示意图，图10中I地坑基础图10中的2排水沟，图10中的3为积水坑，这是因为当汽车在地坑里发生自燃时消防系统会产生一些水需要排除，当排水沟的水流到本文档来自技高网...

【技术保护点】
本专利技术采用的技术方案是：地坑，框架(钢架或钢筋混凝土均可)和起重设施相结合的方案。地坑主要是解决停汽车的提篮下降时有足夠的空间问题；框架主要解决起重设备的支撑平台问题；起重设备主要解决汽车停到提篮以后能上升或下降的动力问题。一套起重设备掛两个提篮。使用时两个提篮一上一下，互为配重，可节省设奋和电力。在平地，坡地和高架路傍均可建造。

【技术特征摘要】
1.本发明采用的技术方案是:地坑，框架(钢架或钢筋混凝土均可)和起重设施相结合的方案。地坑主要是解决停汽车的提篮下降时有足夠的空间问题；框架主要解决起重设备的支撑平台问...

【专利技术属性】
技术研发人员：张承普，
申请(专利权)人：张承普，
类型：发明
国别省市：