本实用新型专利技术提供了一种前侧围外板与前轮罩搭接结构，包括前侧围外板、与前侧围外板搭接的前轮罩加强板、与前侧围外板和前轮罩加强板均搭接的前侧板，前侧围外板包括侧板搭接边、第一加强板搭接面、第二加强板搭接面，侧板搭接边在前侧板所在平面上的投影轮廓为直线，第一加强板搭接面与第二加强板搭接面连接构成一个直角，前轮罩加强板包括外板搭接部，外板搭接部与加强板搭接部连接。通过优化前侧围外板与前侧板搭接处的侧板搭接边的切边线来提高产品的成型性；侧板搭接边下端设有加强板搭接部扩大了搭接型面，增强了密封性；外板搭接向上凸起，使前侧围外板与前轮罩加强板的搭接处充分贴合。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车侧围结构，尤其涉及一种前侧围外板与前轮罩搭接结构。
技术介绍
目前微型车的车身由于发动机在座椅框下方，A柱下端区域，前侧围外板与前轮罩、前侧板的搭接结构中间存在空洞，空洞约为80mmX 16mm,这时就会出现很严重的漏水、漏灰问题，如果对其进行堵塞就会增加制造成本，并且增加了工作量，而且前侧围外板与前侧板的搭接部切边线形状不规则，制造时成型性较差，并且浪费材料。
技术实现思路
为了解决现有技术中前侧围外板与前轮罩、前侧板连接处存在较大空洞并且前侧围外板成型性较差的问题，本技术提供了一种前侧围外板与前轮罩搭接结构。本技术提供了一种前侧围外板与前轮罩搭接结构，包括前侧围外板、与所述前侧围外板搭接的前轮罩加强板、与所述前侧围外板和所述前轮罩加强板均搭接的前侧板，所述前侧围外板包括侧板搭接边、设置在所述侧板搭接边下端的加强板搭接部，所述侧板搭接边在所述前侧板所在平面上的投影轮廓为直线，所述前轮罩加强板包括外板搭接部，所述外板搭接部与所述加强板搭接部连接。作为本技术的进一步改进，所述加强板搭接部包括第一加强板搭接面、第二加强板搭接面，所述第一加强板搭接面与所述第二加强板搭接面连接构成一个直角。作为本技术的进一步改进，所述外板搭接部位于所述前轮罩加强板上端并向上凸起，所述外板搭接部与所述第一加强板搭接面搭接。作为本技术的进一步改进，所述前轮罩加强板还包括外板搭接边，所述外板搭接边与所述第二加强板搭接面搭接。作为本技术的进一步改进，所述前侧围外板与所述前轮罩加强板搭接处之间设有间隙。作为本技术的进一步改进，所述前侧围外板与所述前轮罩加强板搭接处的间隙之间涂有密封胶。作为本技术的进一步改进，所述前侧板与所述前侧围外板之间为点焊焊接，所述前轮罩加强板与所述前侧围外板和所述前侧板之间均为点焊焊接。本技术的有益效果是:通过优化前侧围外板与前侧板搭接处的侧板搭接边的切变线来提高产品的成型性，并且由于切边线为直线，剩余废料周边整齐可以再次利用，减少了材料的浪费；设有加强板搭接部，扩大了搭接型面，增强了密封性，使空洞减小，并且还增加了前侧围外板与前轮罩加强板的匹配面拔模角，方便了产品的脱模；外板搭接向上凸起，能够使前侧围外板与前轮罩加强板的搭接处充分贴合。附图说明图1是本技术一种前侧围外板与前轮罩搭接结构的结构示意图；图2是本技术一种前侧围外板与前轮罩搭接结构的前轮罩加强板局部结构示意图；图3是本技术一种前侧围外板与前轮罩搭接结构的前侧围外板局部结构示意图。具体实施方式附图标记:1-前侧围外板11-侧板搭接边12-第一加强板搭接面13-第二加强板搭接面2-前轮罩加强板21-外板搭接部22-外板搭接边3-前侧板。如图1至图3所示，本技术公开了一种前侧围外板与前轮罩搭接结构，包括前侧围外板1、与所述前侧围外板I搭接的前轮罩加强板2、与所述前侧围外板I和所述前轮罩加强板2均搭接的前侧板3。所述前侧围外板I包括侧板搭接边11、加强板搭接部，所述侧板搭接边11在前侧板3所在平面上的投影轮廓为直线，通过优化前侧围外板I与前侧板3搭接处的侧板搭接边11的切边线来提高产品的成型性，并且由于切边线为直线，剩余废料周边整齐可以再次利用，减少了材料的浪费。所述加强板搭接部包括第一加强板搭接面12和第二加强板搭接面13，所述第一加强板搭接面12与第二加强板搭接面13连接构成一个直角，现有的侧围外板在与前轮罩搭接处的侧板搭接边下端有一个缺口，搭接型面较小，导致密封性不好，空洞较大，容易进水，进灰，本技术设有加强板搭接部，从而扩大了搭接型面，增强了密封性，使空洞减小，并且还增加了前侧围外板I与前轮罩加强板2的匹配面拔模角，方便了产品的脱模。所述前轮罩加强板包括外板搭接部21，所述外板搭接部位于前轮罩加强板2上端，外板搭接部21向上凸起，外板搭接部21与第一加强板搭接面12搭接，优化前轮罩加强板2局部型面，外板搭接部21向上凸起，能够使前侧围外板I与前轮罩加强板2的搭接处充分贴合，减小了空洞，加强了密封性。所述第一加强板搭接面12与第二加强板搭接面13设置在侧板搭接边下端。 所述前轮罩加强板2还包括外板搭接边22，所述外板搭接边22与所述第二加强板搭接面13搭接。所述前侧围外板I与前轮罩加强板2搭接处之间设有间隙，间隙约为两毫米，前侧围外板I与前轮罩加强板2搭接处的间隙之间涂有密封胶，进一步加强密封性。所述前侧板3与前侧围外板I之间为点焊焊接，所述前轮罩加强板2与前侧围外板I为点焊焊接，所述前轮罩加强板2和前侧板3之间为点焊焊接，点焊焊接效率高，并且节省制造成本，在其间隙涂有密封胶密封性更好。A柱下端有三个零件前侧围外板1、前轮罩加强板2以及前侧板3，前侧围外板I属于侧围总成，前轮罩加强板2和前侧板3属于下车体总成，在A柱下端区域，前侧围外板I与前轮罩加强板2以及前侧板3搭接，形成一个封闭的腔体，没有无法杜塞的空洞。本技术不需要通过其他零件对搭接空洞做堵塞，减少了零件的组成，从而降低了生产成本，实现了低成本高性能的目标。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种前侧围外板与前轮罩搭接结构，其特征在于：包括前侧围外板、与所述前侧围外板搭接的前轮罩加强板?、与所述前侧围外板和所述前轮罩加强板均搭接的前侧板，所述前侧围外板包括侧板搭接边、设置在所述侧板搭接边下端的加强板搭接部，所述侧板搭接边在所述前侧板所在平面上的投影轮廓为直线，所述前轮罩加强板包括外板搭接部，所述外板搭接部与所述加强板搭接部连接。
【技术特征摘要】
1.一种前侧围外板与前轮罩搭接结构，其特征在于:包括前侧围外板、与所述前侧围外板搭接的前轮罩加强板、与所述前侧围外板和所述前轮罩加强板均搭接的前侧板，所述前侧围外板包括侧板搭接边、设置在所述侧板搭接边下端的加强板搭接部，所述侧板搭接边在所述前侧板所在平面上的投影轮廓为直线，所述前轮罩加强板包括外板搭接部，所述外板搭接部与所述加强板搭接部连接。2.根据权利要求1所述的前侧围外板与前轮罩搭接结构，其特征在于:所述加强板搭接部包括第一加强板搭接面、第二加强板搭接面，所述第一加强板搭接面与所述第二加强板搭接面连接构成一个直角。3.根据权利要求2所述的前侧围外板与前轮罩搭接结构，其特征在于:所述外板搭接部位于所述前轮罩加...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱灯宏，和丽梅，司超群，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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