侧围外板与防擦条的搭接结构及具有所述结构的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种侧围外板与防擦条的搭接结构，以及带有所述搭接结构的车辆。所述搭接结构包括：侧围外板（210），其具有外侧部分（211）、内侧部分（213）、以及在所述外侧部分（211）和内侧部分（213）之间延伸的弯折部分（212），所述弯折部分（212）与所述内侧部分（211）通过圆角部分（214）连接；以及防擦条（220），其具有主体部分（221）以及与所述侧围外板（210）搭接的上边缘部分（222），其中，所述防擦条的上边缘部分（222）搭接在所述圆角部分（214）以下。通过将防擦条上边缘部分搭接在侧围外板的所述圆角部分以下，即使侧围外板及防擦条有一定的尺寸误差，也不容易在装配时出现相互干涉。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，特别是涉及侧围外板与防擦条的搭接结构，以及带有所述搭接结构的车辆。
技术介绍
防擦条是车辆上的常用零件，一方面可以用于防刮擦，减少车辆的擦伤，或者在擦伤后容易通过更换防擦条而进行维修。另一方面，防擦条可以用于让汽车看起来更有活力，赋予车辆时代以及时尚元素，同时可以使得车体更饱满。在现有技术的侧围外板与防擦条的搭接结构中，为了达到外观要求，对防擦条及侧围外板的制造精度要求非常高，多数情况下制造精度难以达到，因此装配后外观效果很不理想，需反复整改。图1是现有技术中侧围外板与防擦条的搭接方式的示意图。图2是图1中侧围外板与防擦条的搭接部分的放大视图。在图1和图2所示的侧围外板与防擦条的搭接结构中，侧围外板110是钣金件，通过冲压成型。防擦条120为塑料件，注塑成型。侧围外板110包括外侧部分111和内侧部分113，以及在所述外侧部分111和内侧部分113之间延伸的弯折部分或连接部分112。外侧部分11大致平行于内侧部分113，连接部分112与外侧部分111及内侧部分113之间的角度为大约45度。连接部分112与外侧部分111之间为圆角过渡。连接部分112与内侧部分113之间通过圆角114过渡。防擦条120具有主体部分122、与侧围外板110搭接的边缘部分121，以及用于定位在侧围外板110上的插接部分123。在实际生产中，侧围外板110的圆角处可能会有较大的变形，例如相对于设计尺寸与形状向外突出。另外，在实际生产中，防擦条120的上端容易向外翘起，例如，在图2中向上方变形。这样，在将防擦条120安装在侧围外板110上时，容易出现相互干涉的现象，从而导致装配困难，或者导致装配后外观效果不理想。从而希望有一种新型的侧围外板与防擦条的搭接结构来减轻上述缺点，使得侧围外板与防擦条搭接处更加符合美观的要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种侧围与防擦条的搭接结构来克服或至少减轻现有技术中的上述问题。为实现上述目的，本技术提供一种侧围外板与防擦条的搭接结构，所述搭接结构包括:侧围外板，其具有外侧部分、内侧部分、以及在所述外侧部分和内侧部分之间延伸的弯折部分，所述弯折部分与所述内侧部分通过圆角部分连接；以及防擦条，其具有主体部分以及与所述侧围外板搭接的上边缘部分，其中，所述防擦条的上边缘部分搭接在所述圆角部分以下。通过将防擦条上边缘部分搭接在侧围外板的所述圆角部分以下，即使侧围外板及防擦条有一定的尺寸误差，装配时也不容易相互干涉，从而不会出现装配困难的情况。而且，也不容易会出现由于相互干涉而无法装配到位而影响外观的现象。优选地，所述弯折部分与所述外侧部分之间的夹角在90度和120度之间。更优选地在95度和度100之间。优选地，所述上边缘部分与所述弯折部分之间的夹角小于30度。优选地，所述上边缘部分与所述弯折部分之间的夹角小于15度。优选地，所述上边缘部分与所述弯折部分之间的最小距离在2毫米至5毫米之间。优选地，所述上边缘部分与所述弯折部分之间的最小距离为3毫米。优选地，所述防擦条的上边缘部分与所述内侧部分之间的距离在0.3毫米与2毫米之间。优选地，所述防擦条的上边缘部分与所述内侧部分之间的距离为0.5毫米。本技术还提供一种包括如上所述搭接结构的车辆。附图说明图1是现有技术中侧围外板与防擦条的搭接方式的示意图；图2是图1中侧围外板与防擦条的搭接部分的放大视图；图3是本技术一实施例的侧围外板与防擦条的搭接方式的示意图；以及图4是图3中侧围外板与防擦条的搭接部分的放大视图。附图标记:110.侧围外板 111.外侧部分 112.弯折部分 113.内侧部分114.圆角部分 120.防擦条 121.上边缘部分 122.主体部分123.插接部分 124.下边缘部分210.侧围外板 211.外侧部分 212.弯折部分 213.内侧部分214.圆角部分 220.防擦条 221.主体部分 222.上边缘部分223.插接部分 224.下边缘部分 225.上边缘端部具体实施方式为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。图3是本技术一实施例的侧围外板与防擦条的搭接方式的示意图。图4是图3中侧围外板与防擦条的搭接部分的放大视图。图3-4示出根据本技术一实施例的侧围外板与防擦条的搭接结构。所述搭接结构包括侧围外板210和防擦条220。侧围外板210具有外侧部分211、内侧部分213、以及在所述外侧部分211和内侧部分213之间延伸的弯折部分212。所述弯折部分212与所述内侧部分211通过圆角部分214连接。防擦条220具有主体部分221以及与所述侧围外板210搭接的上边缘部分222。所述防擦条的上边缘部分222搭接在所述圆角部分222以下。通过将防擦条上边缘部分搭接在侧围外板的所述圆角部分以下，即使侧围外板及防擦条有一定的尺寸误差，也不容易相互干涉而影响装配。有利的是，弯折部分212与所述外侧部分211之间的夹角在90度和120度之间，更优选地在95度和100度之间。有利的是，上边缘部分222与弯折部分212之间的夹角小于30度，更优选的是，上边缘部分222与所述弯折部分212之间的夹角小于15度。有利的是，上边缘部分222与弯折部分212之间的最小距离在2毫米至5毫米之间，更优选为3毫米。有利的是，防擦条220的上边缘部分222的上边缘端部225与内侧部分211之间的距离在0.3毫米与2毫米之间，更优选为0.5毫米。最后需要指出的是:以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种侧围外板与防擦条的搭接结构，包括：侧围外板（210），其具有外侧部分（211）、内侧部分（213）、以及在所述外侧部分（211）和内侧部分（213）之间延伸的弯折部分（212），所述弯折部分（212）与所述内侧部分（211）通过圆角部分（214）连接；以及防擦条（220），其具有主体部分（221）以及与所述侧围外板（210）搭接的上边缘部分（222），其特征在于，所述防擦条的上边缘部分（222）搭接在所述圆角部分（214）以下。

【技术特征摘要】
1.一种侧围外板与防擦条的搭接结构，包括: 侧围外板(210)，其具有外侧部分(211)、内侧部分(213)、以及在所述外侧部分(211)和内侧部分(213)之间延伸的弯折部分(212)，所述弯折部分(212)与所述内侧部分(211)通过圆角部分(214)连接；以及 防擦条(220)，其具有主体部分(221)以及与所述侧围外板(210)搭接的上边缘部分(222)， 其特征在于，所述防擦条的上边缘部分(222)搭接在所述圆角部分(214)以下。2.如权利要求1所述的侧围外板与防擦条的搭接结构，其特征在于，所述弯折部分(212)与所述外侧部分(211)之间的夹角在90度和120度之间。3.如权利要求1所述的侧围外板与防擦条的搭接结构，其特征在于，所述弯折部分(212)与所述外侧部分(211)之间的夹角在95度和100度之间。4.如权利要求1所述的侧围外板与防擦条的搭接结构，其特征在于，所述上边缘部分(222)与所述弯折部分(212)之间的夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡中国，陈涛，李进招，张志亮，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：