本发明专利技术公开了一种鼓式制动器间隙自调机构耐久性试验台，包括：微动装置包括电机、减速机、双向滚珠丝杠、两丝杠螺母、支撑座、托块与两动板；制动器总成与试验用制动鼓，制动器总成包括制动底板、制动轮缸与制动蹄；油压供给系统包括油泵电机、油泵、油泵电磁阀与油箱；信息采集处理系统包括通讯连接的微距传感器与计算机。本发明专利技术中采用托块固定制动底板，从而固定间隙自调机构，使得制动器总成位置固定，通过两动板带动沿直径切割的两半片试验用制动鼓缓慢分离，从而模拟制动间隙的增大过程。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及鼓式制动器试验装置，尤其与鼓式制动器中间隙自调机构的耐久性试验装置有关。
技术介绍
目前，鼓式制动器在轻型货车及微型客车上广泛应用。图1为某种在行车过程中进行间隙自调的鼓式制动器结构示意图。制动时，制动轮缸I注入高压制动液，驱动活塞2顶靠制动蹄3，使得制动蹄3与制动鼓4压紧，通过制动鼓4与制动蹄3之间的摩擦，形成制动作用。在该制动过程中制动鼓4与制动蹄3之间间隙的大小对制动踏板的作用行程有直接的影响。制动间隙过小容易引起制动器过热，制动过于敏感，制动间隙过大则会造成制动踏板作用行程增大，使制动安全系数大为降低。汽车在行驶过程中不断的制动，制动蹄3会随之逐渐磨损，制动器间隙自动补偿装置5应能感知摩擦片磨损程度，当磨损到一定量时，及时给予补偿，使制动蹄3与制动鼓4之间间隙恢复为正常值。间隙自调机构5安装在活塞2及与活塞2连接的轮缸I缸体上，包括间隙拨片51、棘轮52和拉紧弹簧53，间隙拨片51通过定位螺栓54安装在活塞2上，间隙拨片51 —端与棘轮52卡接，另一端与连接在间隙支板55上的拉紧弹簧53连接，间隙支板55固定在活塞2上；棘轮52固定在调整活塞2的衬套上，调整衬套安装在轮缸I缸体内。当总泵对制动轮缸I供油，轮缸I内高油压推动活塞2向外运动，活塞2会带动间隙支板55同时向外运动，同时拉紧弹簧53由于受到向外的力从而拉动间隙拨片51，间隙拨片51以定位螺栓54作为支点拨动棘轮52，使得棘轮52连着调整衬套一起转动，通过螺纹使调整螺钉向外调整，从而达到补偿制动蹄3与制动鼓4之间间隙的效果。现阶段，国家、行业并没有专门针对制动器间隙自调机构5的工作特性及其间隙补偿能力的试验检测设备，部分研究资料中提到相关试验检测设备技术未能避免制动蹄与制动鼓相对转动的传统思路，致使试验设备结构较复杂、测试周期较长、耗能较大。授权公告号为CN 201965026U，授权日为2011年09月07日的技术提供了一种制动器间隙自调机构在线检测装置，该装置用于制动器成品在线检测，由于该装置仅可对单次制动过程的间隙自调机构5的动作进行测试，而无法真实对制动蹄3与制动鼓4间隙逐渐增大过程中的间隙自调机构5的动作进行测试，因此不能对制动蹄3磨损后制动间隙自调机构5的间隙补偿能力进行跟踪测试。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的为提供一种结构简单，能够模拟制动器真实使用中制动蹄逐渐磨损的过程，从而测试该过程中间隙自调机构的过程动作的鼓式制动器间隙自调机构耐久性试验台。为实现上述目的，本专利技术的技术方案如下:一种鼓式制动器间隙自调机构耐久性试验台，包括:微动装置，所述微动装置包括电机、减速机、双向滚珠丝杠、两丝杠螺母、支撑座、托块与两动板，所述电机通过减速机传动连接所述双向滚珠丝杠，所述两丝杠螺母对称连接在所述双向滚珠丝杠不同旋向的两部分上，并分别与所述两动板固定连接，所述支撑座固定设置，所述托块安装在所述支撑座上部，所述两动板结构对称且分别位于所述托块两侧；制动器总成与试验用制动鼓，所述制动器总成包括制动底板、制动轮缸与制动蹄，待测间隙自调机构安装在所述制动轮缸上，所述制动轮缸与制动蹄安装在所述制动底板上，所述制动底板固定安装在所述托块上部，所述试验用制动鼓对称分割，分割的部分分别固定安装在所述动板上；油压供给系统，所述油压供给系统包括油泵电机、油泵、油泵电磁阀与油箱，所述油泵电机驱动所述油泵，所述油泵进油口连通所述油箱，出油口连通所述油泵电磁阀，所述油泵电磁阀还通过管路连通制动轮缸；信息采集处理系统，所述信息采集处理系统包括通讯连接的微距传感器与计算机，所述微距传感器安装在所述试验用制动鼓上与所述制动蹄中心相对的位置。进一步，所述两动板上部均固定安装有安装板，下部均通过导块与所述两丝杠螺母相连，两所述安装板上均设置有用于安装制动鼓的T型槽。进一步，所述微动装置还包括固定设置的导轨，所述导轨为两个，对称设置在所述双向滚珠丝杠两侧，所述两动板支撑在所述导轨上。进一步，所述微动装置还包括固定设置的两支板，所述两支板通过内部压装的轴承支撑所述丝杠的两端。本专利技术的有益效果在于，本专利技术与现有技术相比，本专利技术中采用托块固定制动底板，从而固定间隙自调机构，使得制动器总成位置固定，通过两动板带动沿直径切割的两半片试验用制动鼓缓慢分离，从而模拟制动间隙的增大过程，通过油压供给系统实施制动并在制动过程中间隙自调机构适时调整制动间隙，再通过微距传感器测试制动蹄与试验用制动鼓的间隙，通过计算机分析制动蹄与试验用制动鼓的间隙变化，就可知道间隙自调机构在制动器实际使用过程中的动作过程及最大调整距离，该试验更加逼近间隙自调机构的真实情况，所得数据更加有参考价值。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步详细说明:图1为鼓式制动器结构示意图；图2为本专利技术一种鼓式制动器间隙自调机构耐久性试验台结构示意图。具体实施例方式体现本专利技术特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本专利技术能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本专利技术的范围，且其中的说明及附图在本质上是当作说明之用，而非用以限制本专利技术。如图2所示，本专利技术包括微动装置6、试验用制动鼓41、制动器总成9、油压供给系统7与信息采集处理系统8。其中，试验用制动鼓41分割为两半，通过增大两半之间的间距模拟制动间隙的增大。制动器总成9包括制动底板92、制动轮缸91及制动蹄93，制动轮缸91上装配待测的间隙自调机构5，制动底板92装配有制动轮缸91、待测间隙自调机构5与制动蹄93。微动装置6用于调节试验用制动鼓41的相对位置。油压供给系统7用于向制动轮缸I中提供制动液。信息采集处理系统8用于采集试验过程中试验用制动鼓41与制动蹄3之间间隙的数据并进行处理。 微动装置6包括电机61、减速机611、双向滚珠丝杠62、丝杠螺母63、支撑座64、托块65、动板66、安装板67与底板68。底板68通过螺栓固定安装在工作台10上，作为支撑的主体。电机61为伺服电机，可通过信息采集处理系统8中的计算机82控制。电机61与减速机661均固定安装在底板68上，并通过减速机611传动连接双向滚珠丝杠62。双向滚珠丝杠62两头旋向相反，中间为光杆。双向滚珠丝杠62的输入端与减速机611相连，两端穿过支板621上的通孔支撑在两支板621上，支板621固定安装在底板68上。双向滚珠丝杠62中间的光杆部分传过支撑座64上的通孔支撑在支撑座64上，支撑座64也固定安装在底板68上，支撑座64及两支板621共同支撑双向滚珠丝杠62，减少双向滚珠丝杠62变形。双向滚珠丝杠62上装配有丝杠螺母63，丝杠螺母63与双向滚珠丝杠62之间还装有滚珠，以提高传动精度。两丝杠螺母63在双向滚珠丝杠62上对称装配，以保证两丝杠螺母63旋向相反、旋速相同。两丝杠螺母63分别固定安装在两导块631内，两导块631上部分别与两动板66固定连接。两动板66的下部支撑在导轨上，并可沿导轨滑动。导轨为相互平行的两条，延伸方向与双向滚珠丝杠62延伸方向平行，该导轨固定安装在底板68上，可防止动板66通过导块631与丝杠螺母63压靠双向滚珠丝杠62，使得双向滚珠丝杠62发生变形。在两动板66上部分别通过螺栓螺母固定安装有安装板67，两安本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种鼓式制动器间隙自调机构耐久性试验台，其特征在于，包括：微动装置，所述微动装置包括电机、减速机、双向滚珠丝杠、两丝杠螺母、支撑座、托块与两动板，所述电机通过减速机传动连接所述双向滚珠丝杠，所述两丝杠螺母对称连接在所述双向滚珠丝杠不同旋向的两部分上，并分别与所述两动板固定连接，所述支撑座固定设置，所述托块安装在所述支撑座上部，所述两动板结构对称且分别位于所述托块两侧；制动器总成与试验用制动鼓，所述制动器总成包括制动底板、制动轮缸与制动蹄，待测间隙自调机构安装在所述制动轮缸上，所述制动轮缸与制动蹄安装在所述制动底板上，所述制动底板固定安装在所述托块上部，所述试验用制动鼓对称分割，分割的部分分别固定安装在所述动板上；油压供给系统，所述油压供给系统包括油泵电机、油泵、油泵电磁阀与油箱，所述油泵电机驱动所述油泵，所述油泵进油口连通所述油箱，出油口连通所述油泵电磁阀，所述油泵电磁阀还通过管路连通制动轮缸；信息采集处理系统，所述信息采集处理系统包括通讯连接的微距传感器与计算机，所述微距传感器安装在所述试验用制动鼓上与所述制动蹄中心相对的位置。
【技术特征摘要】
1.一种鼓式制动器间隙自调机构耐久性试验台，其特征在于，包括: 微动装置，所述微动装置包括电机、减速机、双向滚珠丝杠、两丝杠螺母、支撑座、托块与两动板，所述电机通过减速机传动连接所述双向滚珠丝杠，所述两丝杠螺母对称连接在所述双向滚珠丝杠不同旋向的两部分上，并分别与所述两动板固定连接，所述支撑座固定设置，所述托块安装在所述支撑座上部，所述两动板结构对称且分别位于所述托块两侧； 制动器总成与试验用制动鼓，所述制动器总成包括制动底板、制动轮缸与制动蹄，待测间隙自调机构安装在所述制动轮缸上，所述制动轮缸与制动蹄安装在所述制动底板上，所述制动底板固定安装在所述托块上部，所述试验用制动鼓对称分割，分割的部分分别固定安装在所述动板上； 油压供给系统，所述油压供给系统包括油泵电机、油泵、油泵电磁阀与油箱，所述油泵电机驱动所述油泵，所述油泵进油...
【专利技术属性】
技术研发人员：代宝顺，刘继承，赵昌立，王文龙，刘思维，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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