本发明专利技术提供一种驱动装置，包括凸轮(1)和中间部铰接支承在摇臂轴(5)上的摇臂(3)，该驱动装置还包括支承在凸轮(1)与摇臂(3)之间的调节机构(2)，摇臂(3)包括第一工作曲面(9)和与之相连的第二工作曲面(19)，其中，第一工作曲面(9)和第二工作曲面(19)用于对汽缸阀门(14)等驱动对象的最大升程进行调节。由于驱动装置通过调节机构(2)增加了驱动对象的最大升程的调节，汽缸阀门(14)的升程实现了连续可变，特别是，由于第二工作曲面(19)能够对所传递的凸轮(1)的运动规律进行大幅度的修正，所以本发明专利技术的驱动装置能够对驱动对象的最大升程进行大幅度的调节。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种驱动装置，特别是一种用于调节内燃机进排气阀开启关闭的驱动装置。
技术介绍
欧洲专利公报EP 1 672 183 Al公开了一种用于强制控制阀门装置的摇臂。其中，摇臂的一端与一个调整装置相连接，该调整装置的一部分可以向外伸出从而调整摇臂的这个端部的位置。在摇臂的中部设有一个摇臂滚轮，该滚轮的轴通过一个连接件与包覆在凸轮外圆周上的滚轮的支承轴相连接。但是这种强制控制装置对于阀门的开启行程的调整是受到限制的，即不能大幅度的调整阀门的行程。同时，这种装置也不能对阀门的开闭相位进行调整。日本特开平5-98913中公开了一种用于控制内燃机进排气阀的装置。其中包括一根摇臂，摇臂的一端与进排气阀顶杆的一端相连，而另一端与一个液压挺杆连接。摇臂的中部设有一个滚轮。这种装置的不足在于其对进排气阀开闭相位和行程的调节只能通过凸轮外圆周表面上各点的曲率半径的变化实现，由此导致调节幅度受到限制。日本特开平9-21305中公开了一种用于控制内燃机进排气阀的装置。其中也是采用了摇臂并在摇臂的中部设置滚轮。但是，这种装置的缺点与上述现有技术中的缺点是一样的，都是不能对进排气阀的开闭相位和行程做较大的调整，也不能对其进行精确的调整。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种驱动装置，以便对内燃机汽缸阀门的升程特性进行调整。这种驱动装置普遍适用于各种内燃机。尤其适用于设置在摩托车等小型内燃机狭小气门室的空间中，对其进、排气阀门的开闭相位和最大升程特性提供调整手段。此外，特别是可以在进、排气凸轮轴同轴安装的配气机构中分别对进、排气阀门实现连续调节开闭相位和最大升程的功能，更可以对多汽缸内燃机的汽缸阀门实行单独控制。为实现上述专利技术目的，根据本专利技术提供一种驱动装置，包括凸轮和中间部位铰接在摇臂轴上的摇臂，其中，所述驱动装置还包括支承在所述摇臂与所述凸轮之间的调节机构，所述调节机构包括设定部分和执行部分；并且所述摇臂包括至少一个第一工作曲面，所述第一工作曲面用于支承所述调节机构的执行部分，所述调节机构的所述设定部分可将所述执行部分设定在所述第一工作曲面的规定位置上。由于根据本专利技术的驱动装置通过设置调节机构增加了对内燃机汽缸阀门最大升程的调节，因此与现有技术中没有调节机构的驱动装置相比具有对汽缸阀门升程的调节能力；由于汽缸阀门的升程受由凸轮的升程和摇臂的结构参数等而形成的杠杆比(L2/L1)的影响，所以可以通过调整凸轮升程曲线参数、摇臂结构参数等达到改变阀门等驱动对象的升程特性的目的。根据本专利技术的一个技术方案，所述第一工作曲面的形状满足如下条件:所述调节机构的所述设定部分使所述执行部分沿所述第一工作曲面移动时，所述执行部分始终抵靠在所述凸轮的基圆上且维持所述摇臂的转动角度为零的状态。由于本专利技术的驱动装置中摇臂的第一工作曲面的形状能够确保即使改变了调节机构的初始位置，也不会改变气门系统的初始间隙。根据本专利技术的一个技术方案，所述调节机构的所述设定部分为驱动轴和固定连接或铰接连接在所述驱动轴上的曲柄，所述调节机构的所述执行部分包括连杆，所述连杆的一端可移动地支承在所述第一工作曲面上，所述连杆的另一端与所述曲柄的另一端铰接，并且所述驱动轴通过所述曲柄可将所述连杆的由所述第一工作曲面支承的一端设定在所述第一工作曲面上的规定位置。优选地，所述摇臂轴兼用作所述驱动轴。根据本专利技术的一个技术方案，所述调节机构的所述设定部分为偏心轴，所述调节机构的所述执行部分包括连杆，所述连杆的一端可移动地支承在所述第一工作曲面上，所述连杆的另一端与所述偏心轴铰接，并且所述偏心轴可将所述连杆的由所述第一工作曲面支承的一端设定在所述第一工作曲面上的规定位置。由于本专利技术的驱动装置与现有技术相比只增加了一套驱动轴和曲柄连杆机构或者偏心轴和连杆机构，所以使用本专利技术时可以基本沿用内燃机的现有结构，对内燃机的结构改动较小。因此，在利用本专利技术对内燃机进行改造时花费的开发成本较小，即:能够以简单的结构和低廉的成本实现驱动对象的最大升程的连续可变。因此，使用本专利技术，可以基本上沿用内燃机汽缸阀门系统、凸轮轴系统和正时轮系现有结构的设计参数，从而可以大大节约开发成本。根据本专利技术的一个技术方案，所述连杆包括至少一个圆弧形的第三工作曲面和至少一个圆弧形的第四工作曲面，其中，所述第三工作曲面可移动地支承在所述第一工作曲面上，所述第四工作曲面可移动地抵靠在所述凸轮的工作曲面上。由于本专利技术的驱动装置中的调节机构的连杆包括圆弧形的第三工作曲面和圆弧形的第四工作曲面，所以，调节机构的由第一工作曲面支承的一端得以顺畅地在摇臂与凸轮之间移动。根据本专利技术的一个技术方案，所述连杆的位于所述摇臂和所述凸轮之间的一端设有滚轮，所述滚轮支承在所述第一工作曲面上，且所述滚轮抵靠在所述凸轮的工作曲面上，所述第一工作曲面为圆弧面，该圆弧面的曲率半径大致等于所述凸轮的基圆半径与所述滚轮的直径之和。由于本专利技术的驱动装置中的调节机构的连杆设有至少一个滚轮，所以至少能够部分地以滚动代替凸轮与调节机构之间以及调节机构与摇臂之间的滑动，使得整个驱动装置的运动更加灵活顺畅，从而提高了装置的工作可靠性和稳定性，能够减少摩擦损耗，提高传动效率，延长使用寿命。根据本专利技术的一个技术方案，所述连杆的位于所述摇臂和所述凸轮之间的一端设有至少一个第一滚轮和至少一个第二滚轮，其中，所述第一滚轮抵靠在所述凸轮的基圆上，所述第二滚轮支承在所述第一工作曲面，并且所述第一工作曲面为圆弧面，该圆弧面的曲率半径大致等于所述凸轮的基圆半径与所述第一滚轮的半径和所述第二滚轮的半径之和。由于本专利技术的驱动装置中的调节机构的连杆设有至少一个第一滚轮和至少一个第二滚轮，第一滚轮抵靠在凸轮的基圆上，第二滚轮支承在第一工作曲面上，并且第一工作曲面为圆弧面，该圆弧面的曲率半径大致等于凸轮的基圆半径与第一滚轮的半径和第二滚轮的半径之和，所以，能够以滚动代替凸轮与调节机构之间以及调节机构与摇臂之间的滑动，使得整个驱动装置的运动更加灵活顺畅，从而进一步提高了装置的工作可靠性和稳定性，能够进一步减少摩擦损耗，提高传动效率，延长使用寿命。根据本专利技术的一个技术方案，所述摇臂还包括至少一个与所述第一工作曲面相连的第二工作曲面，所述第二工作曲面用于支承所述调节机构的执行部分。根据本专利技术的一个技术方案，所述第二工作曲面的形状满足如下条件:与所述第一工作曲面配合而对所述凸轮运动的传递规律进行修正。由于本专利技术的驱动装置中包括与所述第一工作曲面相连的第二工作曲面，并且该第二工作曲面与第一工作曲面配合而对凸轮运动的传递规律进行修正，所以，通过对第二工作曲面进行适当的设计，能够根据内燃机的实际工况，加大对驱动对象的最大升程的调节范围和调节幅度。根据本专利技术的一个技术方案，所述调节机构中设有辅助所述连杆复位的弹簧。由于本专利技术的驱动装置中的调节机构设有辅助其复位的弹簧，所以能够更好地保证调节机构复位。根据本专利技术提供具有上述任意一个技术方案中所述的驱动装置的内燃机。由于本专利技术的内燃机具有本专利技术的驱动装置，所以，本专利技术的内燃机汽缸阀门可以实现最大升程的连续可变。根据本专利技术提供使用上述内燃机的车辆。由于本专利技术的车辆使用了本专利技术的内燃机，所以，能够根据工况的需要，通过调节内燃机汽缸阀门的最大升程，达到降低油耗，并本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种驱动装置，包括凸轮(1)和中间部位铰接在摇臂轴(5)上的摇臂(3)，其特征为，所述驱动装置还包括支承在所述摇臂(3)与所述凸轮(1)之间的调节机构(2)，所述调节机构(2)包括设定部分(21)和执行部分(22)；并且所述摇臂(3)包括至少一个第一工作曲面(9)，所述调节机构(2)的所述设定部分(21)可将所述执行部分(22)设定在所述第一工作曲面(9)的规定位置上，所述调节机构(2)的所述执行部分(22)支承在所述摇臂(3)上且抵靠在所述凸轮(1)上。
【技术特征摘要】
1.一种驱动装置，包括凸轮(I)和中间部位铰接在摇臂轴(5)上的摇臂(3)，其特征为， 所述驱动装置还包括支承在所述摇臂(3)与所述凸轮(I)之间的调节机构(2)，所述调节机构(2)包括设定部分(21)和执行部分(22)； 并且所述摇臂(3)包括至少一个第一工作曲面(9)， 所述调节机构(2)的所述设定部分(21)可将所述执行部分(22)设定在所述第一工作曲面(9)的规定位置 上， 所述调节机构(2)的所述执行部分(22)支承在所述摇臂(3)上且抵靠在所述凸轮(I)上。2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征为， 所述第一工作曲面(9)的形状满足如下条件:所述调节机构(2)的所述设定部分(21)使所述执行部分(22)沿所述第一工作曲面(9)移动时，所述执行部分(22)始终抵靠在所述凸轮(I)的基圆上且维持所述摇臂(3)的转动角度为零的状态。3.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征为， 所述调节机构(2)的所述设定部分(21)为驱动轴(12)和固定连接或铰接连接在所述驱动轴(12)上的曲柄(4)， 所述调节机构(2)的所述执行部分(22)包括连杆￠)，所述连杆￠)的一端可移动地支承在所述第一工作曲面(9)上，所述连杆￠)的另一端与所述曲柄(4)的另一端铰接， 并且所述驱动轴(12)通过所述曲柄(4)可将所述连杆(6)的由所述第一工作曲面(9)支承的一端设定在所述第一工作曲面(9)上的规定位置。4.根据权利要求3所述的驱动装置，其特征为， 所述摇臂轴(5)兼用作所述驱动轴(12)。5.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征为， 所述调节机构(2)的所述设定部分(21)为偏心轴(20)， 所述调节机构(2)的所述执行部分(22)包括连杆￠)，所述连杆￠)的一端可移动地支承在所述第一工作曲面(9)上，所述连杆￠)的另一端与所述偏心轴(20)铰接， 并且所述偏心轴(20)可将所述连杆￠)的由所述第一工作曲面(9)支承的一端设定在所述第一工作曲面(9)上的规定位置。6.根据权利要求3至5中任意一项所述的驱动装置，其特征为， 所述连杆(6)包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：武冠军，
申请(专利权)人：常州嵘驰发动机技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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