电动机油泵制造技术

本发明专利技术提供一种电动机油泵，其包括依次沿轴向装配的基座(1)、泵体(2)、电机(3)和电机盖板(4)，当电动机油泵在工作时，在油泵中形成有用于泵出机油的正压区和用于吸入机油的负压区。电机定子(34)在远离泵体的一端设有远端轴承部(346)，电机转轴(33)的一端支承于远端轴承部。在电机定子的筒壁内部设有沿轴向延伸的通孔(342)，通孔的一端与正压区连通，另一端与远端轴承部连通。这样可以把来自正压区的压力油经定子内的通孔引导至远端轴承部对其进行润滑。此外，本发明专利技术的电动机油泵中还设有用于使积存在电机定子腔内的油液返回到负压区的回油油路。本发明专利技术可实现电动机油泵的快速降温，提高电机性能。提高电机性能。提高电机性能。

【技术实现步骤摘要】
电动机油泵


[0001]本专利技术涉及一种电动机油泵，尤其涉及电动机油泵的润滑机构。

技术介绍

[0002]随着汽车的日益电动化，作为汽车关键零部件之一的机油泵，越来越多地升级为电动机油泵。通常，电动机油泵是将传统的机械式油泵与驱动电机及其控制器集成为一个组件，然后将其安装到服务对象上。
[0003]现有技术中的电动机油泵，就其转轴的支承形式来说，一般分为单轴承的悬臂支承式和双轴承的两端支承式。
[0004]众所周知，汽车，尤其是乘用车，对于零部件的安装空间有着极为严苛的要求，电动机油泵也不例外。特别是为发动机或变速箱提供压力或者润滑等服务的机油泵，可供其安装的空间就更加受限了。因此，有时为了在有限的空间内获得足够大的功率，就不得不把电动机油泵的轴向尺寸做大，在这种情况下，就必须采用双轴承进行两端支承。通常，会采用滚珠轴承或者滚针轴承。然而，受空间结构、零部件价格等因素的影响，有时需要采用滑动轴承，此时必须解决的一个问题，就是远离油泵部分一端的轴承的润滑问题。
[0005]现有技术中，一般都是用油封将润滑脂封在轴承部位进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动机油泵，当所述电动机油泵工作时，在所述电动机油泵中形成有用于泵出机油的正压区(12、15、28)和用于吸入机油的负压区(11、14、27)，所述电动机油泵包括呈大致筒状的电机定子(34)，所述电动机油泵的特征在于：所述电机定子(34)在一侧的筒底部设有远端轴承部(346)，并且在筒壁的内部设有至少一个大致沿轴向延伸的第一通孔(342)，所述第一通孔(342)的第一端与所述正压区(12、15、28)连通，所述第一通孔(342)的第二端与所述远端轴承部(346)连通。2.根据权利要求1所述的电动机油泵，其特征在于，所述电动机油泵还包括一端支承于所述远端轴承部(346)的空心电机转轴(33
’
)，所述空心电机转轴(33
’
)的内部通道的第一端与所述负压区(11、14、27)连通，所述空心电机转轴(33
’
)的内部通道的第二端与所述远端轴承部(346)连通。3.根据权利要求1或2所述的电动机油泵，其特征在于，所述电机定子(34)的筒壁的内部还设有至少一个大致沿轴向延伸的第二通孔(344)，所述第二通孔(344)的第一端与所述负压区(11、14、27)连通，所述第二通孔(344)的第二端与所述远端轴承部(348)连通。4.根据权利要求3所述的电动机油泵，其特征在于，所述电动机油泵包括与所述电机定子(34)轴向装配的泵体本体(24)，当所述电动机油泵工作时，在所述泵体本体(24)中形成有泵体正压室(28)和泵体负压室(27)，在所述泵体本体(24)上设有与所述泵体正压室(28)连通的第一连通通道(282)，在所述电机定子(34)和所述泵体本体(24)彼此装配的轴向端面中的至少一个端面上设有第二连通通道(341)，该第二连通通道将所述第一通孔(342)和所述第一连通通道(282)连通，并且/或者，在所述泵体本体(24)上设有与所述泵体负压室(27)连通的第三连通通道(284)，在所述电机定子(34)和所述泵体本体(24)彼此装配的轴向端面中的至少一个端面上设有第四连通通道(345)，该第四连通通道(345)将所述第二通孔(344)和所述第三连通通道(284)连通。5.根据权利要求3所述的电动机油泵，其特征在于，所述第一通孔(342)设置有多个，在所述电机定子(34)和所述泵体本体(24)彼此装配的轴向端面中的至少一个端面上设有第一连通油路(3411)，所述多个第一通孔(342)的所述第一端分别与所述第一连通油路(3411)连通，并且/或者，所述第二通孔(344)设置有多个，在所述电机定子(34)和所述泵体本体(24)彼此装配的轴向端面中的至少一个端面上设有第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨鲁川，
申请(专利权)人：常州嵘驰发动机技术有限公司，
类型：发明
国别省市：