一种双向油泵制造技术

本发明专利技术涉及油泵技术领域，具体是一种双向油泵，包括可相互匹配的油泵壳体与盖板，在所述油泵壳体开设有井字形的油路，油路中设置有用于导通油路的球阀机构，和用于控制所述出油口的打开与关闭的阀门机构，还包括用于将油路中的油进行抽吸的转子机构。本装置不仅结构简单，组装方便，而且能够满足大部分油冷电机冷却润滑要求，大大减少了研发成本，提高了研发效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种双向油泵


[0001]本专利技术涉及油泵
，尤其涉及一种双向油泵。

技术介绍

[0002]在混合动力变速箱内，国内外先进的设计通常采用油冷电机作为驱动电机，油冷电机冷却缺少不了油泵，在实际应用时，常常存在纯电倒车时油泵反转，导致此时无电机冷却润滑流量，使倒车时长受限制，只能依靠重启发动机进行冷却，而这样不单增加了控制的复杂性，也增加了混动汽车的油耗，不利于混动汽车的节油率。
[0003]因此，急需一种新的技术来解决该技术问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于克服上述现有技术的问题，提供了一种双向油泵，通过球阀机构实现导通所述第一油路和所述第三油路，或导通所述第一油路与所述第四油路；通过阀门机构实现控制所述出油口的打开与关闭；通过转子机构实现将所述第三油路内的油抽吸到所述第四油路中，或将所述第四油路内的油抽吸到所述第三油路中。本装置可以在吸油口和出油口不变位置的情况下，实现油泵无论正传还是反转都可以正常工作，且结构简单、适合广泛推广、装拆方便、可适应混合动力变速箱冷却润滑用。
[0005]上述目的是通过以下技术方案来实现：
[0006]一种双向油泵，包括可相互匹配的油泵壳体与盖板，在所述油泵壳体开设有井字形的油路，所述油路包括横向的相互平行的第一油路和第二油路，和纵向的相互平行的第三油路和第四油路，每个所述油路的两端分别通过密封堵头密封；
[0007]所述第一油路的中心位置开设有供外部油管连接的吸油口，在所述第一油路内还设置有球阀机构，用于导通所述第一油路和所述第三油路，或导通所述第一油路与所述第四油路；
[0008]在所述第二油路的中心位置开设有供外部油管连接的出油口，在所述第二油路内还设置有阀门机构，用于控制所述出油口的打开与关闭；
[0009]还开设有用于安装转子机构的转子安装槽，所述转子安装槽的两端分别与所述第三油路和所述第四油路连通；所述转子机构可将所述第三油路内的油抽吸到所述第四油路中，或将所述第四油路内的油抽吸到所述第三油路中。
[0010]进一步地，所述球阀机构包括两个规格相同的第一球体和第二球体；
[0011]所述第三油路分别与所述第一油路和所述第二油路垂直相交，构成第一油路交点和第二油路交点；所述第四油路分别与所述第一油路和所述第二油路垂直相交，构成第三油路交点和第四油路交点；在所述第一油路交点设置有所述第一球体，在所述第三油路交点设置有所述第二球体，所述第一球体和所述第二球体将所述第一油路分割为长度可变的第一油路A段、第一油路B段和第一油路C段，在所述第一油路B段开设有供外部油管连接的所述吸油口。
[0012]进一步地，所述第一球体和所述第二球体的外径大于所述第一油路、所述第三油路和所述第四油路的内径，且小于所述第一油路交点和所述第二油路交点的内径。
[0013]进一步地，所述密封堵头包括设置于所述第一油路两端的第一密封堵头和第二密封堵头，在所述第一密封堵头与所述第一球体之间设置有第一弹簧；在所述第二密封堵头与所述第二球体之间设置有第二弹簧。
[0014]进一步地，所述第三油路被所述第一球体分割为第三油路A段和第三油路B段，所述第四油路被所述第二球体分割为第四油路A段和第四油路B段，在所述第一油路A段与所述第三油路B段之间另外设置有可相互连通的第一油槽，在所述第一油路C段与所述第四油路B段之间另外设置有可相互连通的第二油槽。
[0015]进一步地，所述阀门机构包括一个设置于所述出油口处的滑阀；
[0016]所述密封堵头包括设置于所述第二油路的第三密封堵头和第四密封堵头，在所述第三密封堵头与所述滑阀之间设置有第三弹簧，在所述第四密封堵头与所述滑阀之间设置有第四弹簧。
[0017]进一步地，所述转子机构包括一个转轴，所述转轴的中段套设有内转子，所述内转子的外侧套设有可与之形成啮合的外转子，所述外转子通过所述转子安装槽固定；所述转子安装槽的轴心设置有可供所述转轴的下段插入的凹槽，对应的，所述盖板上开设有可供所述转轴的上段贯穿的转轴通孔。
[0018]进一步地，所述转轴的外壁与所述内转子的内壁之间设置有相对称的限位槽，所述限位槽内插接有限位销，用于将所述转轴与所述内转子固定连接，实现同步旋转。
[0019]进一步地，在所述转子安装槽的邻近所述第三油路的一侧开设有第一弧形槽，在所述转子安装槽的邻近所述第四油路的一侧开设有第二弧形槽；所述第一弧形槽和所述第二弧形槽分别对应于所述内转子与所述外转子的啮合处；在所述第三油路与所述第一弧形槽之间开设有可将两者连通的第一通孔，在所述第四油路与所述第二弧形槽之间开设有可将两者连通的第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔分别通过第五密封堵头和第六密封堵头密封。
[0020]进一步地，所述转轴的上段的和下段分别套设有第一滑动轴承和第二滑动轴承，所述第一滑动轴承与所述内转子之间设置有第一卡簧，所述第二滑动轴承与所述内转子之间设置有第二卡簧。
[0021]有益效果
[0022]本专利技术所述提供的一种双向油泵，通过球阀机构实现导通所述第一油路和所述第三油路，或导通所述第一油路与所述第四油路；通过阀门机构实现控制所述出油口的打开与关闭；通过转子机构实现将所述第三油路内的油抽吸到所述第四油路中，或将所述第四油路内的油抽吸到所述第三油路中。本装置可以在吸油口和出油口不变位置的情况下，实现油泵无论正传还是反转都可以正常工作，且结构简单、适合广泛推广、装拆方便，能够满足大部分油冷电机冷却润滑要求。
附图说明
[0023]图1为本专利技术所述一种双向油泵的内部结构示意图；
[0024]图2为本专利技术所述一种双向油泵的第一视角立体图；
[0025]图3为本专利技术所述一种双向油泵的第二视角立体图；
[0026]图4为本专利技术所述一种双向油泵的油路结构示意图；
[0027]图5为本专利技术所述一种双向油泵的油路交点结构示意图；
[0028]图6为本专利技术所述一种双向油泵的内部侧视截面图；
[0029]图7为本专利技术所述一种双向油泵的油泵壳体侧视截面图；
[0030]图8为本专利技术所述一种双向油泵的油泵壳体主视图；
[0031]图9为本专利技术所述一种双向油泵的盖板结构示意图；
[0032]图10为本专利技术所述一种双向油泵的转子机构第一视角结构示意图；
[0033]图11为本专利技术所述一种双向油泵的转子机构第二视角结构示意图。
[0034]图示标记：
[0035]1‑
油泵壳体、2
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盖板、3
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油路、31
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第一油路、32
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第二油路、33
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第三油路、34
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第四油路、35
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第一油路A段、36
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第一油路B段、37
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第一油路C段、38
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第三油路A段、39
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双向油泵，其特征在于，包括可相互匹配的油泵壳体与盖板，在所述油泵壳体开设有井字形的油路，所述油路包括横向的相互平行的第一油路和第二油路，和纵向的相互平行的第三油路和第四油路，每个所述油路的两端分别通过密封堵头密封；所述第一油路的中心位置开设有供外部油管连接的吸油口，在所述第一油路内还设置有球阀机构，用于导通所述第一油路和所述第三油路，或导通所述第一油路与所述第四油路；在所述第二油路的中心位置开设有供外部油管连接的出油口，在所述第二油路内还设置有阀门机构，用于控制所述出油口的打开与关闭；还开设有用于安装转子机构的转子安装槽，所述转子安装槽的两端分别与所述第三油路和所述第四油路连通；所述转子机构可将所述第三油路内的油抽吸到所述第四油路中，或将所述第四油路内的油抽吸到所述第三油路中。2.根据权利要求1所述的一种双向油泵，其特征在于，所述球阀机构包括两个规格相同的第一球体和第二球体；所述第三油路分别与所述第一油路和所述第二油路垂直相交，构成第一油路交点和第二油路交点；所述第四油路分别与所述第一油路和所述第二油路垂直相交，构成第三油路交点和第四油路交点；在所述第一油路交点设置有所述第一球体，在所述第三油路交点设置有所述第二球体，所述第一球体和所述第二球体将所述第一油路分割为长度可变的第一油路A段、第一油路B段和第一油路C段，在所述第一油路B段开设有供外部油管连接的所述吸油口。3.根据权利要求2所述的一种双向油泵，其特征在于，所述第一球体和所述第二球体的外径大于所述第一油路、所述第三油路和所述第四油路的内径，且小于所述第一油路交点和所述第二油路交点的内径。4.根据权利要求2所述的一种双向油泵，其特征在于，所述密封堵头包括设置于所述第一油路两端的第一密封堵头和第二密封堵头，在所述第一密封堵头与所述第一球体之间设置有第一弹簧；在所述第二密封堵头与所述第二球体之间设置有第二弹簧。5.根据权利要求2所述的一种双向油泵，其特征在于，所述第三油路...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵洪星，
申请(专利权)人：无锡明恒混合动力技术有限公司，
类型：发明
国别省市：