【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车工业
，尤其涉及一种传动轴中间突缘锻件。
技术介绍
传动轴中间突缘类锻件如图1所示，包括锻件本体1，锻件本体I内轴向设有通孔2，通孔2孔壁上部的内拔模斜度(在出模方向上具有的倾斜角度)α为5。，通孔2孔壁下部的内拔模斜度β为5°，内拔模斜度的大小是根据某些现成资料及工厂的惯例进行设计，从而使这部分设计与制作格式化，造成锻件的加工余量大，无形中就提高了该类零件的制造成本，制约了生产效率的提高，在国家提倡的汽车零部件轻量化设计的前提下，节能降耗、提高材料利用率是摆在企业面临的首要任务。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中的不足之处，提供一种节能降耗、提高材料利用率的传动轴中间突缘锻件。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:传动轴中间突缘锻件，包括锻件本体，锻件本体内轴向设有通孔，所述通孔孔壁上部的内拔模斜度为2 4°，通孔孔壁下部的内拔模斜度为2 4°。所述通孔孔壁上部的内拔模斜度为3°，通孔孔壁下部的内拔模斜度为2.5°。采用上述技术方案，考虑到锻件本体的通孔在后续切削加工时把通孔加工成无斜度的直孔，经过试验验证得出可以把通孔的内拔模斜度减小到一个合理的数值完全不影响锻件本体的脱模，本技术减小通孔上部和下部的内拔模斜度，这样的设计完全不影响本技术的质量和生产效率。本技术采用轻量化设计的思路，通过合理地设计中间突缘锻件尺寸，减小原设计的内拔模斜度，实现减少锻件的切削加工余量、提高材料利用率，充分降低生产成本。附图说明图1是现有技术的结构示意图；图2是本技术的结构示意图。具体实施方式如图2所示，本技术的传动轴中间突缘锻件，包括锻件本体1，...
【技术保护点】
传动轴中间突缘锻件，包括锻件本体，锻件本体内轴向设有通孔，其特征在于：所述通孔孔壁上部的内拔模斜度为2～4°，通孔孔壁下部的内拔模斜度为2～4°。
【技术特征摘要】
1.传动轴中间突缘锻件，包括锻件本体，锻件本体内轴向设有通孔，其特征在于:所述通孔孔壁上部的内拔模斜度为2 4°，通孔孔壁下部的内拔模斜度...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟会涛，和万松，郭艳珺，刘其勇，张恒，赵世启，丁圣杰，胡卫华，宋航，安伟浩，
申请(专利权)人：许昌中兴锻造有限公司，许昌远东传动轴股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。