用于个人移动式车辆的制动组件及个人移动式车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于个人移动式车辆的制动组件，该制动组件构造成：响应于使用者接合车辆的制动组件，使马达与至少一个驱动车轮脱离，从而终止从马达到所述至少一个车轮的动力。本实用新型专利技术还提供了一种个人移动式车辆，该车辆包括这种制动组件、用于向至少一个驱动车轮提供动力的至少一个电池和马达，和开关或者位置传感器，该开关或者位置传感器与制动组件相互作用以便启动马达与所述至少一个驱动车轮的脱离，并且优选地使用者的脚不可够到该开关或者位置传感器。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术的实施方式主要涉及电动踏板车、并且更具体地涉及具有脚制动器组件的电动踏板车，以便在马达与驱动车轮脱离的同时向至少一个车轮施加摩擦制动力。
技术介绍
例如踏板车的个人移动性车辆的使用已变成流行的娱乐活动以及个人运输的有效装置。踏板车已经在许多年龄组中流行并且存在许多不同的踏板车变型和踏板车设计。传统的踏板车具有至少两个车轮和转向机构。踏板车设计已经变得更加紧凑和方便，并且许多踏板车具有允许使用者容易地存储或携带踏板车的折叠机构。许多传统的踏板车利用脚制动器机构，以便允许使用者减慢踏板车的速度或者使踏板车完全停止。脚制动器机构通常包括位于所述至少一个后车轮上方的碰垫，使得使用者可压下碰垫以便使碰垫的下面与后车轮接触，从而减慢车轮的旋转以便减慢踏板车的速度。随着踏板车的日益流行，包括电摩踏板车的传统的踏板车的变型也已获得流行。电动踏板车通常包括在前车轮和后车轮中的至少一个的附近安装到踏板车框架的前部或者后部的电动马达，其中耦联于马达的驱动装置构造成将驱动动力从马达传送至驱动前车轮或者驱动后车轮。驱动装置通常包括利用作用在驱动车轮的周边上的摩擦方向力的动力辊或者将驱动装置联接至驱动车轮的轮毂的传动链。电动踏板车消除了踏乘者推动地面以便向前推进踏板车的需要。而是，当使用者启动通常在把手上或绕把手定位的控制马达的调速组件时，电力驱动驱动车轮。在使用电动踏板车的情况下，在许多人力脚蹬踏板车设计中使用的传统的碰垫式脚制动器不适合与摩托踏板车一起使用。在与传统的踏板车的使用者相当或者期望的性能参数内，传统的碰垫式制动器无法提供足够的摩擦阻力以使由电动马达驱动的踏板车车轮停止。此外，如果用于施加制动力的踏板车车轮是直接由马达驱动的同一车轮，则使用传统的碰垫式脚制动器可导致对马达或者驱动部件的严重损坏。使用诸如盘式制动器或者夹钳式制动器的用于电动踏板车的其它制动机构将给踏板车——它们由于其相对较低的价格以及简化的便利性而受欢迎——增加附加的成本和复杂性。因此，需要提供在低成本下允许有效且方便的电动踏板车制动的设备。
技术实现思路
具有脚制动器组件的电动踏板车的优选实施方式构造成:允许使用者向电摩踏板车的至少一个车轮施加碰垫式脚制动，其同时切断从马达到驱动车轮的动力。如果使用者同时使用用于马达的调速控制，则使用者能够在不损坏马达或者驱动机构的情况下使用脚碰垫式制动器来减慢踏板车的速度或者使踏板车完全停止。优选实施方式是具有框架本体的电摩踏板车，该电摩踏板车包括使用者支承构件和转向机构、至少一个驱动车轮、至少一个制动车轮以及脚制动器组件，该脚制动器组件构造成向踏板车的所述至少一个车轮施加制动力。电动踏板车另外包括至少一个控制器和至少一个电池以及至少一个具有驱动装置的电动马达，驱动装置耦联于马达并构造成将来自马达的驱动动力传送至所述至少一个驱动车轮。脚制动器组件包括由踏板车本体支承的碰垫部分。在另一优选实施方式中，碰垫部分和连接器部分构造成由使用者支承构件支承。在优选实施方式中，碰垫部分包括摩擦制动表面，该摩擦制动表面构造成将摩擦制动力施加到踏板车的车轮的外周上。碰垫部分绕踏板车的所述至少一个制动车轮定位并且具有第一位置和第二接合位置，在所述第一位置中，碰垫部分不与所述至少一个制动车轮摩擦接触，在所述第二接合位置中，碰垫部分与所述至少一个制动车轮的外周摩擦接触。优选实施方式另外包括可操作地连接于电开关、位置传感器或者继电器的脚制动器组件，所述电开关、位置传感器或者继电器在碰垫部分运动至第二位接合位置时断开，从而使得开关或者继电器向控制器发送电信号以便使电动马达与驱动车轮脱离，从而终止从马达到驱动车轮的动力传送。可替代地，将碰垫部分移动至第二接合位置致使在包括控制器、电池、马达和驱动车轮的电路中的中断，从而终止从马达到驱动车轮的动力传送。在优选实施方式中，驱动车轮是在使用者支承平台的后部部分附近安装的车轮。在另一优选实施方式中，驱动车轮是在使用者支承平台的前部部分附近安装的车轮。在优选实施方式中，驱动车轮与制动车轮是同一车轮。在另一优选实施方式中，驱动车轮和制动车轮是不同的。在碰垫式脚制动器组件的接合部分可操作地连接于电开关或者继电器的优选实施方式中，电开关或者继电器以及脚制动器的接合部分定位在碰垫的下面。在优选实施方式中，开关或者继电器以及脚制动器的接合部分定位在位于碰垫部分与踏板车本体之间的旋转连接点处。在优选实施方式中，电开关或者继电器以及脚制动器的接合部分远离制动车轮定位。在另一优选实施方式中，电开关或者继电器以及脚制动器的接合部分定位成这些部件免受外部碎屑、湿气或者与外部元件的有害接触以及避免使用者的脚由于无意的和意外的接触而够到。本技术提供了一种用于个人移动式车辆的制动组件，该个人移动式车辆具有支承构件、至少一个车轮、至少一个电池和向该至少一个车轮提供动力的马达，该制动组件包括本体，该本体包括:附连部分，该附连部分构造成由个人移动式车辆支承；致动器部分，使用者的脚能够够到该致动器部分；制动表面，该制动表面由本体支承并且构成在与至少一个车轮接触时施加摩擦制动力；其中，该制动组件具有接合位置，在接合位置中，该制动表面与至少一个车轮接触；其中，该制动组件能够响应于使用者作用在致动器部分上而运动至接合位置；开关，该开关构造成在制动组件运动至接合位置时被致动，该开关的致动致使马达与至少一个车轮脱离而终止从马达到至少一个车轮的动力传送，其中，由个人移动式车辆的支承构件支承的使用者的脚无法够到开关。根据本技术的一个实施方式，制动组件构造成能够相对于个人移动式车辆旋转地被支承。根据本技术的一个实施方式，制动组件被偏置远离接合位置。根据本技术的一个实施方式，制动表面构造成将摩擦制动力施加到至少一个车轮的外周上。根据本技术的一个实施方式，致动器部分能够通过个人移动式车辆的支承构件中的空隙部供使用者的脚使用。根据本技术的一个实施方式，支承构件完全地围绕致动器部分。根据本技术的一个实施方式，制动表面能够由使用者更换。根据本技术的一个实施方式，开关构造成在制动组件运动至接合位置时被接合，开关的接合致使马达与至少一个车轮脱离而终止从马达到至少一个车轮的动力传送。根据本技术的一个实施方式，开关定位在个人移动式车辆的支承构件的下方。根据本技术的一个实施方式，开关构造成在制动组件运动至接合位置时被断开，开关的断开致使马达与至少一个车轮脱离而终止从马达到至少一个车轮的动力传送。本技术还提供了一种个人移动式车辆，该个人移动式车辆包括:本体,该本体构造成支承使用者；至少一个车轮，该至少一个车轮由本体支承并且能够绕轴线旋转；制动组件，该制动组件由个人移动式车辆支承；该制动组件包括:附连部分，该附连部分构造成由个人移动式车辆支承；致动器部分，使用者的脚能够够到致动器部分；制动表面，该制动表面由本体支承并且构造成在与至少一个车轮接触时施加摩擦制动力；其中，制动组件具有接合位置，在该接合位置中，该制动表面与至少一个车轮接触；其中，该制动组件能够响应于使用者作用在致动器部分上而运动至该接合位置；开关，该开关构造成在制动组件运动至接合位置时被致动，该开关的致动致使马达与至少一个车轮脱离而终止从马达到至本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于个人移动式车辆的制动组件，所述个人移动式车辆具有支承构件、至少一个车轮、至少一个电池和向所述至少一个车轮提供动力的马达，所述制动组件包括本体，所述本体包括：?附连部分，所述附连部分构造成由个人移动式车辆支承；?致动器部分，使用者的脚能够够到所述致动器部分；?制动表面，所述制动表面由所述本体支承并且构成在与所述至少一个车轮接触时施加摩擦制动力；?其中，所述制动组件具有接合位置，在所述接合位置中，所述制动表面与所述至少一个车轮接触；?其中，所述制动组件能够响应于所述使用者作用在所述致动器部分上而运动至所述接合位置；?开关，所述开关构造成在所述制动组件运动至所述接合位置时被致动，所述开关的致动致使所述马达与所述至少一个车轮脱离而终止从所述马达到所述至少一个车轮的动力传送，其中，由所述个人移动式车辆的支承构件支承的所述使用者的脚无法够到所述开关。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：罗伯特·哈德利，罗伯特·陈，
申请(专利权)人：雷泽美国有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：