具有带有至少一个突起的前悬架组件的雪地机动车制造技术

一种雪地机动车，具有前悬架和雪橇组件，雪橇组件具有右侧和左侧。右侧和左侧各自具有上臂、下臂和心轴。雪橇连接到每个心轴的下部。上臂中的至少一个具有从上臂延伸的至少一个突起。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术总体上涉及一种具有带有至少一个突起的前悬架的雪地机动车。
技术介绍
通常，雪地机动车包括位于前部处的两个雪橇，用于使车辆转向并且将车辆支撑在雪地上。每个雪橇通过悬架组件连接到车辆。用于将前雪橇连接到雪地机动车框架的一种常规类型的前悬架组件包括上A臂和下A臂。上A臂和下A臂中的每个臂的近端通常可旋转地连接到雪地机动车框架，同时上A臂和下A臂的各自的远端枢转地连接到心轴。在这种情况下，心轴的上部通过第一球窝接头和套筒组件枢转地连接到上A臂的远端，心轴的中部通过第二球窝接头和套筒组件枢转地连接到下A臂的远端。心轴的下部可旋转地连接到前雪橇中的一个雪橇。在各种环境中，雪地机动车的一侧可能在雪地中的凹陷卡住。在使用过程中，雪地机动车将频繁地不规则地沉入松软的雪里并且可能最终结果是倾向一侧卡住，这使得使用者难以通过使用雪地机动车本身的推进能力将雪地摩托车从雪中推出来。为了使雪地机动车回到适当的水平骑行位置，使用者不得不使用自身重量产生力矩而使雪地机动车竖立起来。为了做到这一点，使用者可以将脚放到雪地机动车的脚踏中的一个脚踏上并且拉动雪地机动车的车把。然而，由于雪地机动车的脚踏相对靠近雪地机动车的纵向中心线，使得将使用者的重量施加到脚踏可能不会产生足够的力矩，并且使用者将雪地机动车返回到驱动位置的尝试可能不会成功。可替代地，使用者可以将脚放到并且将他们的重量施加到雪地机动车前雪橇中的一个前雪橇或前悬架组件的上A臂中的一个上A臂上，所述前雪橇和上A臂远离雪地机动车的纵向中心线设置。然而，将使用者重量施加到前雪橇或者悬架组件的A臂中的一者也可能被证明是无效的。雪橇可旋转地连接到悬架组件，并且在使用者将脚放在雪橇上时雪橇枢转。前悬架组件的上A臂通常由呈现相对光滑弯曲表面的管状金属部件制成。将上A臂连接到心轴的球窝接头和套筒组件具有从套筒突出的球窝接头并且因此呈现出相对光滑且几乎半圆形的优异表面。因此，上A臂的用户在拉动车把时将放置其脚且施加其重量的所有部分是易打滑的。因此，当前的雪橇和上A臂是不适合用在试图将雪地机动车返回到驱动位置的部件。鉴于上述情况，存在对于如下的一种雪地机动车部件的需求:该雪地机动车部件提供抓紧区，使用者可以有效地在抓紧区放置一只脚并且施加其重量以将已经陷在雪地机动车一侧上的不能移动的雪地机动车返回到驱动位置。
技术实现思路
本专利技术的目的是改进存在于现有技术中的困难中的至少一些困难。本专利技术的另一目的是提供一种具有前悬架组件的雪地机动车，前悬架组件提供抓紧区，使用者可以在抓紧区有效地放置至少一只脚以便产生力矩而将雪地机动车返回到驱动位置。本专利技术的另一目的是提供一种具有前悬架组件的雪地机动车，前悬架组件具有上臂，上臂具有至少一个突起以在不能移动的雪地机动车卡在雪地机动车一侧时允许使用者使用一只脚将其重量有效地施加到该上臂从而产生力矩以有助于将雪地机动车返回到驱动位置。在一方面中，提供了一种雪地机动车，雪地机动车包括:框架，框架具有前部和后部；驱动履带，驱动履带设置在框架的后部的下方；发动机，发动机安装在框架上；以及传动链，传动链将发动机操作性地连接到驱动履带，驱动履带用于将推进动力传送到驱动履带。雪地机动车还包括:前悬架组件，前悬架组件具有右侧和左侧；成对雪橇，成对雪橇操作性地连接到右侧和左侧。右侧和左侧中的每一者包括上臂，上臂具有至少一个构件、远端和近端，近端操作性地连接到框架。右侧和左侧中的每一者还包括下臂，下臂操作性地连接到框架；心轴，心轴具有包括球窝接头的上部、操作性地连接到下臂的中部以及操作性地连接到成对雪橇中的对应一个雪橇的下部。上臂的远端包括套筒，套筒将球窝接头接收在套筒中，由此将心轴的上部连接到上臂的远端。右侧和左侧中的至少一者包括从上臂延伸的至少一个突起。在另一方面中，至少一个突起从套筒大体上竖直向上延伸。在进一步的方面中，右侧和左侧中的至少一者包括至少一个突起，球窝接头具有最高点，至少一个突起具有顶部边缘，顶部边缘在竖直方向上等于或者高于通过球窝接头的最闻点的水平面。在另一方面中，至少一个突起从至少一个构件延伸。在进一步的方面中，至少一个突起从至少一个构件大体上斜向上延伸。在另一方面中，至少一个突起从至少一个构件大体上竖直延伸。在进一步的方面中，至少一个突起是至少一个第一突起，至少一个第二突起从至少一个纵向构件延伸。在另一方面，提供了用于前悬架组件的上臂，前悬架组件适于将至少一个雪橇连接到雪地机动车的框架。上臂包括至少一个构件、远端和近端，近端适于连接到框架。套筒设置在上臂的远端处，至少一个突起从上臂延伸。在另一方面中，至少一个突起从套筒大体上竖直向上延伸。在进一步的方面中，球窝接头具有最高点，至少一个突起具有顶部边缘，顶部边缘在竖直方向上等于或者高于通过球窝接头的最高点的水平面。在另一方面中，至少一个突起从至少一个构件延伸。在进一步的方面中，至少一个突起从至少一个构件大体上斜向上延伸。 在另一方面中，至少一个突起从至少一个构件大体上竖直延伸。在进一步的方面中，至少一个突起是至少一个第一突起，并且至少一个第二突起从至少一个纵向构件延伸。出于本申请的目的，用于将元件定位在车辆上的或者元件的空间方向的术语，例如“向前”、“向后”、“前方”、“后部”、“后方”、“左”、“右”、“上”、“下”、“上方”以及“下方”是如通常由坐在车辆上的向前方的驾驶位置的车辆驾乘者将理解到的。术语“纵向”意味着从前向后延伸。术语“内侧”、“外侧”、“远端”、“近端”是就车辆的纵向中心线而言来理解的。本专利技术的实施方式每个均具有上文提到的方面中的至少一个方面，但不必具有其全部。应当理解，由试图实现上述目的而产生的本专利技术的一些方面可能不满足这些目的和/或可能满足文中未具体提到的其它目的。通过以下描述、附图以及所附权利要求，本专利技术的实施方式的另外的和/或可替代的特征、方面以及优势将变得明显。附图说明参照将结合附图使用的以下描述以更好地理解本专利技术以及本专利技术的其它方面和进一步的特征，其中:图1为雪地机动车的左侧正视图；图2为图1的雪地机动车的框架、前悬架和雪橇组件的实施方式的正视图；图3为从图2的前悬架和雪橇组件的左侧的左后侧截取的立体图；图4为从图3的前悬架和雪橇组件的上A臂的左后侧截取的立体图；图5为通过图3的线5-5截取的图2的前悬架和雪橇组件的一部分的截面图，其中为了清楚起见除去了雪橇。具体实施例方式图1示出了雪地机动车30的总体构型。雪地机动车30包括前端32和后端34，前端32和后端34与车辆的向前行驶方向相一致地限定。雪地机动车30包括框架36，框架36包括发动机架部分40和通道体96。通道体96大体上由连接到发动机架部分40的一个倒U形金属板弯曲片构成，并且沿着雪地机动车30的纵向轴线向后延伸。示意性示出的发动机38为雪地机动车30提供起动力并且由框架36的发动机架部分40支撑。两个前雪橇42通过前悬架组件100附接到框架36的前部。前悬架组件100是双A臂式悬架，双A臂式悬架在机动车任一侧具有上A臂108和下A臂106并且将心轴110联接到框架36。心轴110在其下端处附接到雪橇42并且与雪橇42左右旋转。心轴110还经由转向杆150连接到转向柱50。转向柱50在其上端处附接到例如车把本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：伊冯·贝达尔，让弗朗索瓦·兰贝特，
申请(专利权)人：庞巴迪动力产品公司，
类型：
国别省市：