【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于越野车辆的前悬架组件
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2020年9月30日提交的、题为“Front Suspension Assembly for an Off
‑
Road Vehicle(用于越野车辆的前悬架组件)”的美国临时专利申请No.63/085,538的优先权，该美国临时申请的全部内容通过参引并入本文中。
[0003]本技术涉及用于越野车辆的前悬架组件。
技术介绍
[0004]存在主要在越野条件下使用的各种类型的车辆。一种这样的类型是并排式越野车辆。名称“并排式”是指其中驾驶员和乘客并排乘坐的车辆的座椅布置。一些并排式越野车辆还具有用以容纳一个或更多个其他乘客的第二排座椅。这些车辆通常具有敞开的驾驶舱、防滚架以及转向盘。
[0005]为了能够在越野条件下操作，并排式越野车需要能够处理颠簸的地形以在各种表面上操作，所述各种表面包括但不限于沙子、泥土以及泥浆。这些条件代表了在设计公路车辆比如汽车等时通常不会遇到的独特挑战。
[0006]一个这样的挑战是悬架组件需要具有大的行程来应对颠簸的地形。然而，在车轮随着车轮悬架组件上下移动时，在框架上、在悬架组件连接的点处会引起应变。如果应力是较大的并且集中在框架的一小部分上方，则框架可能会受到负面影响。前悬架组件中的可用的总行程量还可能会进一步受到驱动轴、减震器和/或转向组件的布置结构的限制。
[0007]因此，需要适于并排式越野车辆的操作条件的悬架组件。
技术实现思路
>[0008]本技术的目的是改善现有技术中存在的不便之处中的至少一些不便之处。
[0009]根据本技术的一方面，提供了一种具有前悬架组件的车辆，该前悬架组件具有延伸超出车轮的中心区域的转向节，使得上A形臂距车轮中心与车轮轮辋半径相比更远地连接至转向节。这样，上A形臂与车辆框架的连接和下A形臂与框架的连接是间隔开的，并且由这些连接引起的应力与其中上A形臂和下A形臂两者在车轮轮毂附近(例如)连接至车轮的布置结构相比分散在较大的区域上。通过使转向节的顶端部(上A形臂连接该顶端部)延伸大致高于车轮，主销长度增加并且主轴长度类似地相对减小。为了允许车轮相对于框架进行更大的上下运动，下A形臂还包括从其顶表面向上延伸的支架，减震器组件连接至该支架。轴操作性地连接至前齿轮系、用于驱动前车轮、在支架下方和下A形臂的底部上方延伸，使得该轴至少部分地免受来自道路的碎片的影响。
[0010]根据本技术的一个方面，提供了一种车辆，该车辆包括：框架；驾驶员座椅，该驾驶员座椅连接至框架；左前悬架组件，该左前悬架组件连接至框架；左前车轮，该左前车轮操作性地连接至左前悬架组件，该左前车轮具有左轮轴线，该左前车轮包括：左前轮辋，该左
前轮辋具有内轮辋半径，以及左前轮胎，该左前轮胎安装至左前轮辋；右前悬架组件，该右前悬架组件连接至框架；右前车轮，该右前车轮操作性地连接至右前悬架组件，该右前车轮具有右车轮轴线，该右前车轮包括：右前轮辋，该右前轮辋具有内轮辋半径，以及右前轮胎，该右前轮胎安装至右前轮辋；左后悬架组件，该左后悬架组件连接至框架；左后车轮，该左后车轮操作性地连接至左后悬架组件；右后悬架组件，该右后悬架组件连接至框架；右后车轮，该右后车轮操作性地连接至右后悬架组件；前齿轮系，该前齿轮系操作性地连接至左前车轮和右前车轮；马达，该马达操作性地连接至前齿轮系，该马达通过前齿轮系驱动右前车轮和左前车轮；右轴，该右轴具有连接至右前车轮的侧向向外端部和连接至前齿轮系的侧向向内端部；以及左轴，该左轴具有连接至左前车轮的侧向向外端部和连接至前齿轮系的侧向向内端部，左前悬架组件和右前悬架组件中的每一者包括：转向节，该转向节枢转地连接至右前车轮和左前车轮中的对应的一者，该转向节包括：第一部分，该第一部分连接至车轮轮毂，该车轮轮毂操作性地连接至右前车轮和左前车轮中的对应的一者，第一部分包括第一球形接头，以及第二部分，该第二部分连接至第一部分并且从第一部分大致向上延伸，第二部分包括设置在转向节的顶部部分处的第二球形接头；下A形臂，该下A形臂具有枢转地连接至转向节的第一球形接头的侧向向外端部和枢转地连接至框架的两个侧向向内端部；上A形臂，该上A形臂具有枢转地连接至转向节的第二球形接头的侧向向外端部和枢转地连接至框架的两个侧向向内端部，第二球形接头距右轮轴和左轮轴中的对应的一者的距离大于内轮辋半径；以及减震器组件，该减震器组件具有经由减震器组件的球形接头枢转地连接至下A形臂的下端部和枢转地连接至框架的上端部，左轴和右轴中的对应的一者在连接至下A形臂的减震器组件的球形接头下方经过，球形接头沿着横切球形接头以及左轴和右轴中的对应的一者的竖向线设置成在竖向上高于左轴和右轴中的对应的一者。
[0011]在一些实现方式中，对于左前悬架组件和右前悬架组件中的每一者，左轴和右轴中的对应的一者设置在下A形臂的前边缘的后方和下A形臂后边缘的前方。
[0012]在一些实现方式中，左前悬架组件和右前悬架组件中的每一者还包括：连接至下A形臂的支架，该支架从下A形臂的顶表面向上延伸，球形接头连接至该支架；并且其中：减震器组件的下端部连接至该支架，减震器组件经由该支架连接至下A形臂。
[0013]在一些实现方式中，对于左前悬架组件和右前悬架组件中的每一者，左轴和右轴中的对应的一者穿过由横切下述各者的横截面限定的三角形空间：支架、下A形臂的前边缘以及下A形臂的后边缘。
[0014]在一些实现方式中，对于左前悬架组件和右前悬架组件中的每一者，支架与下A形臂一体地形成。
[0015]在一些实现方式中，对于左前悬架组件，当车辆静止时：左轴设置在下A形臂的上方和支架的一部分的下方；以及对于右前悬架组件，当车辆静止时：右轴设置在下A形臂的上方和支架的一部分的下方。
[0016]在一些实现方式中，对于左前悬架组件，当车辆静止时：左轴设置在下A形臂的下表面的上方；以及对于右前悬架组件，当车辆静止时：右轴设置在下A形臂的下表面的上方。
[0017]在一些实现方式中，对于左前悬架组件，当车辆静止时：左轴设置在下A形臂的顶表面的上方；以及对于右前悬架组件，当车辆静止时：右轴设置在下A形臂的顶表面的上方。
[0018]在一些实现方式中，还包括设置在驾驶员座椅前方的转向盘；操作性地连接至转
向盘的转向组件；并且其中，左前悬架组件和右前悬架组件中的每一者还包括：连接至转向节的第三球形接头，转向杆在侧向向内端部处操作性地连接至转向组件，并且转向杆的侧向向外端部连接至第三球形接头。
[0019]在一些实现方式中，对于左前悬架组件和右前悬架组件中的每一者，转向杆设置在减震器组件的后方。
[0020]在一些实现方式中，对于左前悬架组件和右前悬架组件中的每一者，下A形臂包括前臂和后臂；并且该车辆还包括防倾杆组件，该防倾杆组件包括：防倾杆；左连结件，该左连结件具有枢转地连接至左前悬架组件的下A形臂的前臂的底端部和枢转地连接至防倾杆的左端部的顶端部；以及本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆，所述车辆包括：框架；驾驶员座椅，所述驾驶员座椅连接至所述框架；左前悬架组件，所述左前悬架组件连接至所述框架；左前车轮，所述左前车轮操作地连接至所述左前悬架组件，所述左前车轮具有左车轮轴线，所述左前车轮包括：左前轮辋，所述左前轮辋具有内轮辋半径，以及左前轮胎，所述左前轮胎安装至所述左前轮辋；右前悬架组件，所述右前悬架组件连接至所述框架；右前车轮，所述右前车轮操作地连接至所述右前悬架组件，所述右前车轮具有右车轮轴线，所述右前车轮包括：右前轮辋，所述右前轮辋具有内轮辋半径，以及右前轮胎，所述右前轮胎安装至所述右前轮辋；左后悬架组件，所述左后悬架组件连接至所述框架；左后车轮，所述左后车轮操作地连接至所述左后悬架组件；右后悬架组件，所述右后悬架组件连接至所述框架；右后车轮，所述右后车轮操作地连接至所述右后悬架组件；前齿轮系，所述前齿轮系操作地连接至所述左前车轮和所述右前车轮；马达，所述马达操作地连接至所述前齿轮系，所述马达经由所述前齿轮系驱动所述右前车轮和所述左前车轮；右轴，所述右轴具有连接至所述右前车轮的侧向向外端部和连接至所述前齿轮系的侧向向内端部；以及左轴，所述左轴具有连接至所述左前车轮的侧向向外端部和连接至所述前齿轮系的侧向向内端部，所述左前悬架组件和所述右前悬架组件中的每一者包括：转向节，所述转向节枢转地连接至所述右前车轮和所述左前车轮中的对应的一者，所述转向节包括：第一部分，所述第一部分连接至车轮轮毂，所述车轮轮毂操作地连接至所述右前车轮和所述左前车轮中的对应的一者，第一部分包括第一球形接头，以及第二部分，所述第二部分连接至所述第一部分并且从所述第一部分大致向上延伸，所述第二部分包括设置在所述转向节的顶部部分处的第二球形接头；下A形臂，所述下A形臂具有枢转地连接至所述转向节的所述第一球形接头的侧向向外端部和枢转地连接至所述框架的两个侧向向内端部；上A形臂，所述上A形臂具有枢转地连接至所述转向节的所述第二球形接头的侧向向外端部和枢转地连接至所述框架的两个侧向向内端部，所述第二球形接头距所述右车轮轴线和所述左车轮轴线中的对应一者的距离大于所述内轮辋半径；以及减震器组件，所述减震器组件具有经由所述减震器组件的支承件枢转地连接至所述下A形臂的下端部和枢转地连接至所述框架的上端部，
所述左轴和所述右轴中的对应的一者在连接至所述下A形臂的所述减震器组件的所述支承件下方经过，所述支承件沿着横切所述支承件和所述左轴和所述右轴中的对应的一者的竖向线设置成在竖向上高于所述左轴和所述右轴中的对应的一者。2.根据权利要求1所述的车辆，其中，对于所述左前悬架组件和所述右前悬架组件中的每一者，所述左轴和所述右轴中的对应的一者设置在所述下A形臂的前边缘的后方和所述下A形臂的后边缘的前方。3.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述左前悬架组件和所述右前悬架组件中的每一者还包括：支架，所述支架连接至所述下A形臂，所述支架从所述下A形臂的顶表面向上延伸，所述球形接头连接至所述支架；并且其中：所述减震器组件的下端部连接至所述支架，所述减震器组件经由所述支架连接至所述下A形臂。4.根据权利要求3所述的车辆，其中，对于所述左前悬架组件和所述右前悬架组件中的每一者，所述左轴和所述右轴中的对应的一者穿过由横切下述各者的横截面限定的空间：所述支架，所述下A形臂的前边缘，以及所述下A形臂的后边缘。5.根据权利要求3所述的车辆，其中，对于所述左前悬架组件和所述右前悬架组件中的每一者，所述支架与所述下A形臂一体地形成。6.根据权利要求3所述的车辆，其中：对于所述左前悬架组件，当所述车辆静止时：所述左轴设置在所述下A形臂的上方和所述支架的一部分的下方；以及对于所述右前悬架组件，当所述车辆静止时：所述右轴设置在所述下A形臂的上方和所述支架的一部分的下方。7.根据权利要求1所述的车辆，其中：对于所述左前悬架组件，当所述车辆静止时：所述左轴设置在所述下A形臂的下表面的上方；以及对于所述右前悬架组件，当车辆静止时：所述右轴设置在所述下A形臂的下表面的上方。8.根据权利要求7所述的车辆，其中：对于所述左前悬架组件，当所述车辆静止时：所述左轴设置在所述下A形臂的顶表面的上方；以及对于所述右前悬架组件，当所述车辆静止时：所述右轴设置在所述下A形臂的顶表面的上方。9.根据权利要求1所述的车辆，还包括：转向盘，所述转向盘设置在所述驾驶员座椅的前方；转向组件，所述转向组件操作地连接至所述转向盘；并且
其中，所述左前悬架组件和所述右前悬架组件中的每一者还包括：第三球形接头，所述第三球形接头连接至所述转向节，转向杆，所述转向杆在侧向向内端部处操作性地连接至转向组件，并且所述转向杆的侧向向外端部连接至所述第三球形接头。10.根据权利要求9所述的车辆，其中，对于所述左前悬架组件和所述右前悬架组件中的每一者，所述转向杆设置在所述减震器组件的后方。11.根据权利要求1所述的车辆，其中：对于所述左前悬架组件和所述右前悬架组件中的每一者，所述下A形臂包括前臂和后臂；并且所述车辆还包括防倾杆组件，所述防倾杆组件包括：防倾杆；左连结件，所述左连结件具有枢转地连接至所述左前悬架组件的所述下A形臂的所述前臂的底端部和枢转地连接至所述防倾杆的左端部的顶端部；以及右连结件，所述右连结件具有枢转地连接至所述右前悬架组件的所述下A形臂的所述前臂的底端部和枢转地连接至所述防倾杆的右端部的顶端部。12.根据权利要求11所述的车辆，其中，所述防倾杆包括：中央部分，所述中央部分从左至右大致水平地布置；右部部分，所述右部部分从所述中央部分的右端部大致向前延伸；以及左部部分，所述左部部分从所述中央部分的左端部大致向前延伸。13.根据权利要求12所述的车辆，其中，所述防倾杆的中心部分设置在所述左前悬架组件的减震器组件和所述右前悬架组件的减震器组件的前方。14.根据权利要求1所述的车辆，其中：所述右前悬架组件的减震器组件的上端部与所述左前悬架组件的减震器组件的上端部相距第一距离；右上A形臂的两个侧向向内端部与左上A形臂的两个侧向向内端部相距第二距离；右下A形臂的两个侧向向内端部与...
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