汽车及其变速器制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车及其变速器。该变速器包括壳体、输入轴、拉维娜行星齿轮机构以及第一和第二单排单级行星齿轮机构。第一单排单级行星齿轮机构包括套设在输入轴上的第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一内齿圈。拉维娜行星齿轮机构包括大小太阳轮、长短行星轮、行星架和内齿圈，其中大小太阳轮和第一内齿圈、行星架与输入轴分别可分离地相连。第二单排单级行星齿轮机构包括第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架和与输入轴相连的第二内齿圈，第二行星架固定至行星架。用于制动大太阳轮的第一制动器。用于制动行星架的第二制动器。用于制动第二太阳轮的第三制动器。本发明专利技术的变速器实现了七个前进档位的设计，结构简单且换挡效率高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车构造
，尤其是涉及一种汽车及其变速器。
技术介绍
传统的汽车变速箱一般分为手动(MT)和自动(AT)两种形式，MT具有传动效率高、操作感强等优点，但是对于城市工况，尤其是在道路拥堵的情况下，需要频繁手动换挡，容易导致驾驶员疲劳，易引发追尾等事故。AT变速箱能够实现自动换挡功能，但是AT变速箱的结构复杂、成本高，且一般多为五前速或六前速，传动比范围相对较窄，导致发动机的燃油经济性较差。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种变速器，该变速器基于拉维娜行星齿轮机构，增设了两个单排单级行星齿轮机构，从而实现了七个前进档位的设计，结构紧凑，换挡效率高。本专利技术的另一个目的在于提出一种采用上述变速器的汽车。根据本专利技术的一个方面，提出了一种变速器，包括:壳体；输入轴，所述输入轴绕所述输入轴的中心轴线可转动地设在所述壳体内；第一单排单级行星齿轮机构，所述第一单排单级行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一内齿圈，其中所述第一太阳轮套设在所述输入轴上，所述第一行星架固定在所述壳体上；拉维娜行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器，其特征在于，包括：壳体；输入轴，所述输入轴绕所述输入轴的中心轴线可转动地设在所述壳体内；第一单排单级行星齿轮机构，所述第一单排单级行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一内齿圈，其中所述第一太阳轮套设在所述输入轴上，所述第一行星架固定在所述壳体上；拉维娜行星齿轮机构，所述拉维娜行星齿轮机构的中心轴线与所述输入轴的中心轴线重合，所述拉维娜行星齿轮机构包括大太阳轮、小太阳轮、长行星轮、短行星轮、行星架和内齿圈，其中所述大太阳轮与所述第一内齿圈、所述小太阳轮与所述第一内齿圈、所述行星架与所述输入轴分别可分离地相连；第二单排单级行星齿轮机构，所述第二单排单级行星齿轮机构包括...

【技术特征摘要】
1.一种变速器，其特征在于，包括: 壳体； 输入轴，所述输入轴绕所述输入轴的中心轴线可转动地设在所述壳体内； 第一单排单级行星齿轮机构，所述第一单排单级行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一内齿圈，其中所述第一太阳轮套设在所述输入轴上，所述第一行星架固定在所述壳体上； 拉维娜行星齿轮机构，所述拉维娜行星齿轮机构的中心轴线与所述输入轴的中心轴线重合，所述拉维娜行星齿轮机构包括大太阳轮、小太阳轮、长行星轮、短行星轮、行星架和内齿圈，其中所述大太阳轮与所述第一内齿圈、所述小太阳轮与所述第一内齿圈、所述行星架与所述输入轴分别可分尚地相连； 第二单排单级行星齿轮机构，所述第二单排单级行星齿轮机构包括第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架和第二内齿圈，其中所述第二内齿圈与所述输入轴相连且所述第二内齿圈的中心轴线与所述输入轴的中心轴线重合，所述第二行星架固定至所述拉维娜行星齿轮机构的行星架；以及 第一制动器、第二制动器和第三制动器，所述第一制动器设在所述壳体上用于制动所述大太阳轮，所述第二制动器设在所述壳体上用于制动所述拉维娜行星齿轮机构的行星架，所述第三制动器设在所述壳体上用于制动所述第二太阳轮。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王一博，郑立朋，陈晓峰，王超，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：