单边同步器制造技术

本发明专利技术公开了一种单边同步器，包括：齿毂，所述齿毂的花键部开设有齿毂花键槽；滑块，所述滑块内嵌设有钢球，所述滑块及钢球通过弹簧组件设置于所述齿毂花键槽内；同步环，套设于接合齿，与所述接合齿为锥面配合；齿套，所述齿套的花键部凹设有滑块槽及限位槽，所述限位槽位于所述滑块槽远离所述接合齿的一侧，所述钢球在挂档和未挂档状态能够分别卡制于所述限位槽和所述滑块槽，本发明专利技术的单边同步器利用齿套上开设的限位槽进行换挡限位，准确可靠，不受档位齿轮外径的影响和限制。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆变速器的同步器
，特别是涉及一种单边同步器。
技术介绍
随着汽车制造技术的不断发展，人们对汽车操作的舒适性、稳定性和便捷性的追求也越来越高，汽车在驾驶过程中需要频繁的进行换挡操作，因此换挡的舒适性将直接影响到整车的舒适性，这也就对车辆的变速器提出了更高的要求，而同步器作为变速器的的主要部件，其性能对变速器有很大影响。同步器利用摩擦原理，使同步器一侧的旋转零件与另一侧的旋转零件能够同步接合，保证齿轮啮合不受冲击，平稳迅速的实现换档，这样既可以消除噪声，也可以削弱或者避免冲击损耗，延长零部件的使用寿命，有利于提高汽车的舒适性、稳定性，降低成本。目前应用最广泛的为滑块式同步器，也称为惯性锁止式同步器，其结构和工作原理已在现有的技术手册中公开，例如《汽车工程手册》等，简单来说，此种同步器主要包括齿毂、同步环、齿套以及滑块，齿套套设于齿毂并通过花键与齿毂相连接，滑块通过弹簧等组件设置于齿毂上开设的花键槽内，齿套花键上凹设有滑块槽，滑块内嵌设有钢球，钢球可卡制于滑块槽，通过钢球能够使滑块卡制于滑块槽，常见的同步器，在其圆周上一般开设有三个花键槽，设置有三处上述的滑块与滑块槽配合结构，三个滑块与滑块槽配合结构均匀的分布于同步器的圆周上。同步环套设于档位齿轮的接合齿，其位于齿套内侧并能够通过花键与齿套连接，当换挡时，齿套带动滑块，由滑块推动同步环移动，同步环通过其锥面与档位齿轮接合齿的摩擦配合而能够与档位齿轮达到同步转动，此时齿套已经通过花键与同步环连接，从而使齿套能够顺利的与档位齿轮实现同步转动，完成挂档动作。上述现有的同步器其换档限位方式通常是采用同步器齿套端面和档位齿轮端面进行限位，这种限位方式虽然简单，但是却受到档位齿轮外径的限制，在档位齿轮外径小于接合齿外径时，上述换档限位方式将无法使用。并且，现有的限位结构及限位方式无法有效的避免脱档现象，并有可能出现钢球脱落而造成同步器故障。另外，类似传统的这种利用端面限位的方式势必会造成部件之间的磨损，降低了部件的使用寿命。鉴于上述情况，本设计人借其多年相关领域的技术经验以及丰富的专业知识，不断研发改进，并经大量的实践验证，提出了本专利技术的动态冲击试验设备的技术方案。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种单边同步器，利用齿套上开设的限位槽进行换挡限位，准确可靠，不受档位齿轮外径的影响和限制。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种单边同步器，包括:齿毂，所述齿毂的花键部开设有齿毂花键槽；滑块，所述滑块内嵌设有钢球，所述滑块及钢球通过弹簧组件设置于所述齿毂花键槽内；同步环，套设于接合齿，与所述接合齿为锥面配合；齿套，所述齿套的花键部凹设有滑块槽及限位槽，所述限位槽位于所述滑块槽远离所述接合齿的一侧，所述钢球在挂档和未挂档状态能够分别卡制于所述限位槽和所述滑块槽。优选的，上述的单边同步器，其中，所述限位槽与所述滑块槽的距离等于挂档行程。优选的，上述的单边同步器，其中，所述齿毂花键槽在远离所述接合齿的一侧设有挡板，所述滑块位于所述挡板和所述同步环之间，所述滑块能够顶抵于所述挡板以及所述同步环的端面。优选的，上述的单边同步器，其中，所述挡板顶端设有花键齿，能够与所述齿套花键连接。优选的，上述的单边同步器，其中，所述齿毂花键槽设有三个，三个所述齿毂花键槽均匀的分布于所述齿毂的圆周上，每一个所述齿毂花键槽中均设有所述挡板；所述齿套设有三个所述滑块槽及限位槽，每一个所述齿毂花键槽对位于一个所述滑块槽及限位槽。优选的，上述的单边同步器，其中，所述齿套外周面上凸设有限位凸起，所述限位凸起在挂档状态能够卡抵于档位齿轮的齿轮端面。优选的，上述的单边同步器，其中，所述滑块槽和所述限位槽设于所述齿套的花键齿上。优选的，上述的单边同步器，其中，所述限位槽的形状和大小与所述滑块槽相同。本专利技术的单边同步器至少具有以下优点及特点:1、本专利技术的单边同步器在齿套花键上开设限位槽，挂档状态时，钢球卡制于限位槽中进行限位，使换挡限位准确可靠，利用限位槽替代了传统的端面限位的方式，消除了传统端面限位的方式的各种条件限制，例如不受档位齿轮外径的影响和限制，在档位齿轮外径小于接合齿外径时依然能够正常的挂档限位，使得同步器的适用范围更广，同时设计能够更加灵活，性能更加优越。2、本专利技术的单边同步器利用齿套上开设的限位槽进行换挡限位，在挂档状态，钢球不会因为各零部件的轴向传动而脱离限位槽，产生脱档现象，保证同步器及变速器正常运行。同时取消了现有同步器齿套内花键及接合齿上的倒锥结构，提高了同步器齿套以及接合齿的强度和寿命。3、本专利技术的单边同步器在齿毂花键槽的一侧设置挡板，在摘挡过程中，滑块可受到挡板的限位作用，从而可避免滑块移动过度而出现钢球脱落，引发同步器故障。4、本专利技术的单边同步器利用限位槽限位方式代替了传统的利用零部件端面限位的方式，可避免由此而引发的部件之间的磨损，延长零部件的使用寿命。5、本专利技术的单边同步器结构简单，是在现有的单边同步器的基础上进行的改进设计，成本低，适于推广应用。附图说明图1为本专利技术单边同步器未挂档状态结构示意图；图2为本专利技术单边同步器挂档状态结构示意图；图3为本专利技术单边同步器齿套结构示意图；图4为本专利技术单边同步器齿毂结构示意图。主要元件标号说明:10档位齿轮101齿轮端面20接合齿1齿毂11齿毂花键槽12挡板2滑块21钢球22弹簧组件3齿套32滑块槽33限位槽34限位凸起4同步环具体实施例方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对具体实施例进行详细描述。请结合参考图1、图2、图3及图4，其中图1为本专利技术单边同步器未挂档状态结构示意图，图2为本专利技术单边同步器挂档状态结构示意图，图3为本专利技术单边同步器齿套结构示意图，图4为本专利技术单边同步器齿毂结构示意图，如图所示，本专利技术的单边同步器主要包括:齿毂1，齿毂I的花键部开设有齿毂花键槽11 ;滑块2，其内嵌设有钢球21，滑块2及钢球21通过弹簧组件22设置于齿毂花键槽11内；同步环4，套设于档位齿轮10的接合齿20，与接合齿20锥面配合；齿套3，套设于齿毂I并与其花键连接，齿套3的花键部凹设有滑块槽32以及限位槽33，限位槽33位于滑块槽32远离接合齿20和档位齿轮10的一侧，未挂档状态下钢球21卡制于滑块槽32，挂档状态下钢球21能够卡制于限位槽33，齿套3能够与同步环4花键连接。本专利技术单边同步器的结构是在现有的单边同步器基础上进行改进设计而成，其中齿毂I和齿套2的花键配合连接结构，齿毂I开设花键槽设置滑块2、钢球21和弹簧组件22的结构，以及同步环4与接合齿20、滑块2和齿套3的配合及连接结构等均与现有的单边同步器结构相同，故不再重复具体说明。请结合参考图1、图2及图3，本专利技术的单边同步器中，齿套3的花键部内凹设有滑块槽32和限位槽33，未挂档状态下钢球21卡制于滑块槽32，而限位槽33用于在同步器挂档状态时卡制钢球21，从而定位滑块2。限位槽33位于滑块槽32远离档位齿轮10的一侧，也就是图1中的左侧，挂档时齿套3右移，最终挂档状态下钢球21卡制于限位槽33。限位槽33与滑块槽32的距离优选的应等于挂档过程中齿套3移动的距离，也就是挂档行程，以便在挂档结束时，钢球21恰好能够卡制于限位槽33。或者本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单边同步器，其特征在于，包括：齿毂(1)，所述齿毂的花键部开设有齿毂花键槽(11)；滑块(2)，所述滑块内嵌设有钢球(21)，所述滑块及钢球通过弹簧组件(22)设置于所述齿毂花键槽内；同步环(4)，套设于接合齿(20)，与所述接合齿为锥面配合；齿套(3)，所述齿套的花键部凹设有滑块槽(32)及限位槽(33)，所述限位槽位于所述滑块槽远离所述接合齿的一侧，所述钢球在挂档和未挂档状态能够分别卡制于所述限位槽和所述滑块槽。

【技术特征摘要】
1.一种单边同步器，其特征在于，包括: 齿毂(I)，所述齿毂的花键部开设有齿毂花键槽(11); 滑块(2)，所述滑块内嵌设有钢球(21)，所述滑块及钢球通过弹簧组件(22)设置于所述齿毂花键槽内； 同步环(4)，套设于接合齿(20)，与所述接合齿为锥面配合； 齿套(3)，所述齿套的花键部凹设有滑块槽(32)及限位槽(33)，所述限位槽位于所述滑块槽远离所述接合齿的一侧，所述钢球在挂档和未挂档状态能够分别卡制于所述限位槽和所述滑块槽。2.根据权利要求1所述的单边同步器，其特征在于，所述限位槽与所述滑块槽的距离等于挂档行程。3.根据权利要求1所述的单边同步器，其特征在于，所述齿毂花键槽在远离所述接合齿的一侧设有挡板(12)，所述滑块位于所述挡板和所述同步环之间，所述滑块能够顶抵于所述挡板以及所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵烤蕊，陈勇，罗大国，张新桂，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：