汽车变速箱同步器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车变速箱同步器，包括齿毂、齿套、同步环、结合齿，齿套的内壁上间隔设有多个花键齿组，相邻两花键齿组之间设有向齿套的中心凸出的限位机构；所述限位机构的轴向的两端，分别与齿套的轴向两端面间有间距，且其径向高度等于或高于花键齿组的齿高。本实用新型专利技术通过在齿套内壁上增设限位机构，换挡时利用限位机构与结合齿的接触实现限位，以确保齿套换挡时具有固定的换挡行程。本实用新型专利技术适用于各种汽车变速箱上。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车变速器
，尤其涉及一种汽车变速箱同步器。
技术介绍
同步器是改善汽车变速器换挡性能的主要零部件，对实现快速无冲击换挡、提高齿轮及传动系统的使用寿命有着极其重要的作用。如附图说明图1所示，同步器主要由齿套1、齿毂6、同步环5、结合齿4等组成。变速器在换挡时，为了保证各挡的换挡行程一致，确保换挡的精确性，保证齿套I与结合齿4有准确的结合长度，齿套I的换挡行程必须是固定的。现有技术中，换挡时通常是用拨叉轴7或拨叉8与变速器壳体9接触由壳体9限位以限制齿套I的换挡行程，如图1中所示，齿套I的换挡行程L即是拨叉轴4向右平移的距离。但是此种限位方式存在以下不足①换挡时拨叉轴7或拨叉8会与变速器壳体9发生撞击,产生噪声；②齿套I的限位尺寸链较长，各挡换挡行程存在差异且差异较大，从而降低了换挡的精确性；③齿套I换挡行程的公差大，当齿套I与结合齿4接触长度较小时，容易发生掉挡。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的以上不足，本技术提供了一种汽车变速箱同步器，通过在花键齿组之间增设限位机构，利用限位机构与结合齿的接触来实现限位，以确保齿套换挡时有固定的换挡行程，具有减轻噪声，换挡精确且不会本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车变速箱同步器，包括齿毂（6）、齿套（1）、同步环（5）、结合齿（4），齿套（1）的内壁上间隔设有多个花键齿组（2），其特征在于：在齿套（1）的内壁上设有向齿套（1）的中心凸出的限位机构，所述限位机构位于相邻两花键齿组（2）之间；所述限位机构的轴向的两端，分别与齿套（1）的轴向两端面间有间距；限位机构的径向高度等于或高于花键齿组（2）的齿高。

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱同步器，包括齿毂(6)、齿套(I)、同步环(5)、结合齿(4)，齿套(I)的内壁上间隔设有多个花键齿组(2)，其特征在于 在齿套(I)的内壁上设有向齿套(I)的中心凸出的限位机构，所述限位机构位于相邻两花键齿组(2)之间； 所述限位机构的轴向的两端，分别与齿套(I)的轴向两端面间有间距；限位机构的径向闻度等于或闻于花键齿组(2)的齿闻。2.根据权利要求1所述的汽车变速箱同步器，其特征在于所述限位机构为凸...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾玉灵，李洪伟，郭卫杰，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：