内燃机凸轮轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内燃机凸轮轴。该内燃机凸轮轴包括：驱动端、支承轴颈和基轴段，以及位于支承轴颈之间的多个凸轮；支承轴颈与凸轮之间、凸轮之间通过薄弱轴段连接，越靠近驱动端的所述薄弱轴段的截面直径越大。本实用新型专利技术的内燃机凸轮轴的薄弱轴段越靠近驱动端的截面直径越大，其中主薄弱轴段设计为锥面过渡连接，以相应的提高危险截面上的安全系数，从而提高整根凸轮轴的强度和刚度，避免内燃机凸轮轴断裂的故障。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及内燃机领域，特别涉及一种内燃机凸轮轴。
技术介绍
凸轮轴是内燃机配气机构中的重要部件，用来驱动气门的开与关并决定气门升程变化规律。它直接影响着燃烧的进行，因此影响着发动机性能，燃油经济性和排放等环节。对下置式凸轮轴布置来说，凸轮轴由传动系统驱动后，带动挺柱的上下规律运动，从而推动推杆运动，推杆又推动摇臂部件，打开和关闭气门。对顶置式凸轮轴结构来说，凸轮轴由传动系统驱动后，直接驱动滚轮摇臂部件或杯状挺柱气门部件，间接或直接打开和关闭气门。如图1所示的凸轮轴，动力传动轮2与凸轮轴第一驱动端11通过螺栓21连接，并通过定位销22定位，动力源从动力传动轮2输入，驱动凸轮轴旋转，凸轮轴的第一驱动端11右侧依次设置有第一支承轴颈12、第一主薄弱轴段13、第一凸轮14、第一次薄弱轴段15、第二凸轮16、第三薄弱轴段17、第二支承轴颈18和第一基轴段19，凸轮轴旋转通过第一凸轮14和第二凸轮16驱动挺柱3和推杆4上下运动。对六缸全支承凸轮轴来说，共有七个支承轴颈，十二个凸轮，对四缸全支承凸轮轴来说，共有五个支承轴颈，八个凸轮，因此，图1所示的第一基轴段19后面还有其余的轴段、轴颈和凸轮省本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机凸轮轴，其特征在于，包括：驱动端、支承轴颈和基轴段，以及位于所述支承轴颈之间的多个凸轮；所述支承轴颈与凸轮之间、所述凸轮之间通过薄弱轴段连接，越靠近所述驱动端的所述薄弱轴段的截面直径越大。

【技术特征摘要】
2012.06.26 CN 201220301861.X1.一种内燃机凸轮轴，其特征在于，包括:驱动端、支承轴颈和基轴段，以及位于所述支承轴颈之间的多个凸轮；所述支承轴颈与凸轮之间、所述凸轮之间通过薄弱轴段连接，越靠近所述驱动端的所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘振锋，苏怀林，王倩，李玉霞，余锦海，蒋一丹，吴定勇，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：