OHC型内燃机制造技术

本发明专利技术提供一种OHC型内燃机(10)，具有：凸轮轴轴承(62)，其被汽缸盖(14)的凸轮轴支承孔(61)保持；和凸轮轴(40)，其被该凸轮轴轴承(62)保持，且形成有朝凸轮轴(40)的轴向开口的开口部(56)，由盖部件(57)罩住该开口部(56)。在凸轮轴轴承(62)的附近配置有用于限制凸轮轴轴承(62)的固定部件(64)，凸轮轴(40)配置于凸轮轴(40)的轴中心(40C)相对于开口部(56)的轴中心(56C)远离燃烧室的方向。

OHC internal combustion engine

The invention provides a OHC type internal combustion engine (10), has a cam shaft (62), which is a cylinder cover (14) of the cam shaft bearing hole (61) maintained; and the cam shaft (40), which is the camshaft bearing (62), and the formation of a camshaft (40 in the opening of the axial opening) (56) (57), a cover member covers the opening part (56). The camshaft bearing (62) near the configuration is used to limit the camshaft bearing (62) of the fixing member (64), cam shaft (40) is arranged on the cam shaft (40) of the center axis (40C) relative to the opening part (56) of the center axis (56C) direction away from the combustion chamber.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】OHC型内燃机
本专利技术涉及一种汽缸盖上具有凸轮轴的OHC型内燃机(OHC-typeinternalcombustionenginc)的改进。
技术介绍
作为内燃机，人们公知如下一种OHC(OverHeadCamshaft)型内燃机，即，作为用于驱动进排气门的气门驱动形式的一种，在汽缸盖上具有用于驱动进排气门的凸轮轴(例如，参照专利文献1)。如专利文献1所示，在汽缸盖上配置有用于支承凸轮轴的轴承，用于限制该轴承沿轴向移动的压板安装于汽缸盖。在汽缸盖的侧表面设置有用于对凸轮轴及其周围部进行保养的开口，并且该开口面对压板。但是，在专利文献1的技术中，由于与凸轮轴的中心相比，开口的中心位于上方，因此，汽缸盖在汽缸轴方向上的长度相应地变长。当汽缸盖变长时，内燃机的重量容易增加。另外，在OHC型内燃机中，在燃烧室的上方配置有配气机构(valvetrain)，因此，重心容易变高。于是，期望有一种能够有助于实现轻量化和低重心化的OHC型内燃机。专利文献1：日本专利技术专利授权公报第3466588号
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种有助于实现轻量化和低重心化的OHC型内燃机。本专利技术的技术方案1为：一种OHC型内燃机，具有：汽缸体和被安装于该汽缸体的汽缸盖，其构成燃烧室；凸轮轴轴承，其被该汽缸盖的凸轮轴支承孔保持；凸轮轴，其被该凸轮轴轴承保持；和汽缸盖罩，其通过罩住汽缸盖来构成配气机构收装室，在汽缸盖的壁面上形成有朝凸轮轴的轴向开口的开口部，由盖部件罩住该开口部，在该OHC型内燃机中，在凸轮轴轴承的附近配置有用于在该凸轮轴的轴向上限制凸轮轴轴承的固定部件，凸轮轴配置于当沿轴向观察该凸轮轴时凸轮轴的轴中心在形成于汽缸体的汽缸轴的方向上比开口部的轴中心远离燃烧室的方向。本专利技术的技术方案2为：凸轮轴的轴中心和固定部件隔着开口部的轴中心配置，并且，在沿轴向观察凸轮轴时，凸轮轴轴承和固定部件全部露出于开口部。本专利技术的技术方案3为：在凸轮轴的端部具有链轮支架，其中，链轮支架用于固定将驱动力传递给凸轮轴的凸轮轴链轮，在沿轴向观察凸轮轴时，链轮支架的旋转轨迹和固定部件至少一部分重叠。本专利技术的技术方案4为：在链轮支架上形成有用于紧固凸轮轴链轮的紧固孔，在沿轴向观察凸轮轴时，链轮支架的旋转轨迹位于开口部的范围内。本专利技术的技术方案5为：固定部件是板状部件，该板状部件通过螺栓部件固定，在凸轮轴支承孔的附近，于汽缸盖上，以包围板状部件的方式形成有凹部。本专利技术的技术方案6为：固定部件是螺栓部件的凸缘部，以包围该螺栓部件的凸缘部的方式形成有凹部。本专利技术的技术方案7为：汽缸盖罩由树脂制成。在本专利技术的技术方案1中，凸轮轴配置于凸轮轴的轴中心相对于开口部的轴中心远离燃烧室的方向。即，开口部的中心相对于凸轮轴的轴中心靠近燃烧室侧配置。由于将开口部的中心靠近燃烧室侧配置，因此，能够缩短汽缸盖在汽缸轴线方向上的长度。假如开口部的中心相对于凸轮轴的轴中心远离燃烧室配置时，需要使汽缸盖和汽缸盖罩的配合面相应地远离燃烧室侧。于是，导致汽缸盖在汽缸轴线方向上的长度变长。对此，在本专利技术中，由于开口部的中心相对于凸轮轴的轴中心靠近燃烧室侧配置，因此，能够使汽缸盖和汽缸盖罩的配合面靠近燃烧室侧。即，汽缸盖在汽缸轴线方向上的长度变短，因此，能够实现汽缸盖的轻量化。另外，在以内燃机的汽缸轴线方向铅直延伸或者倾斜延伸的方式配置内燃机时，汽缸盖在汽缸轴线方向上的长度变短，因此，能够实现内燃机的低重心化。在本专利技术的技术方案2中，凸轮轴轴承和固定部件全部露出于开口部，因此，在拆下盖部件时，能够拆下固定部件和被该固定部件保持的凸轮轴轴承。所以，能够方便凸轮轴附近的保养。在本专利技术的技术方案3中，在沿轴向观察凸轮轴时，链轮支架的旋转轨迹和固定部件至少一部分重叠。假如链轮支架的旋转轨迹和固定部件以不重叠的方式配置，与链轮支架的旋转轨迹和固定部件的重叠的结构相比，汽缸盖在垂直于凸轮轴轴线的方向上的长度变长。对此，在本专利技术中，链轮支架的旋转轨迹和固定部件至少一部分重叠，因此，能够缩短汽缸盖的长度。其结果为，能够实现内燃机的小型化。在本专利技术的技术方案4中，在链轮支架上形成有用于紧固链轮的紧固孔，链轮支架的旋转轨迹位于开口部的范围内。无论链轮支架停在哪个角度位置均能够拆下链轮。其结果为，能够提高关于拆装链轮的可保养性(maintainability)。在本专利技术的技术方案5中，在凸轮轴支承孔的附近形成有用于包围板状部件的凹部。通过将板状部件配置在该凹部，能够抑制板状部件和螺栓部件在凸轮轴的轴向上突出。其结果为，能够实现内燃机在轴向上的小型化。在本专利技术的技术方案6中，在凸轮轴支承孔的附近形成有用于包围螺栓部件的凸缘部的凹部。通过将螺栓部件的凸缘部配置在该凹部内，能够抑制螺栓部件在凸轮轴的轴向上突出。其结果为，能够实现内燃机在凸轮轴轴向上的小型化。在本专利技术的技术方案7中，汽缸盖罩由树脂制成。由于由重量轻的树脂制成汽缸盖罩，因此，能够实现内燃机的轻量化。附图说明图1是本专利技术所涉及的内燃机的左侧视图。图2是图1所示的内燃机的主要部分的放大图。图3是从图2所示的主要部分上拆下汽缸盖和盖部件后的图。图4是沿图2中的4-4线剖切而成的剖视图。图5是实施例和比较例所涉及的OHC型内燃机的作用说明图。图6是与图4相对应的其他实施例的图。具体实施方式下面，对本专利技术的实施方式进行详细说明。本专利技术的实施例所涉及的内燃机是搭载于摩托车的单缸四冲程的OHC型风冷内燃机。基于附图对本专利技术的实施例进行说明。如图1所示，OHC型内燃机10具有：曲轴箱12，其用于收装曲轴11；汽缸体13，其以与曲轴箱12重叠的方式安装于该曲轴箱12；汽缸盖(cylinderhead)14，其以与汽缸体13重叠的方式安装于该汽缸体13；汽缸盖罩15，其罩在该汽缸盖14上。在汽缸体13上形成有用于支承活塞17使之能够滑动的汽缸膛18。作为汽缸膛18的中心轴的汽缸轴19相对于铅直轴Y前倾。在汽缸体13的壁部和汽缸盖14的壁部14w上，分别有多个用于冷却的散热片21，它们在垂直于汽缸轴19的面上向外延伸。在汽缸膛18内滑动的活塞17通过连杆22与曲轴11连结。在曲轴箱12内形成有：曲轴室23，其用于收装曲轴11；和变速器室24，其在该曲轴室23的后方通过分隔壁25与曲轴室23分隔，用于收装变速器26。曲轴室23具有用于支承曲轴11自由旋转的曲轴轴颈部28。在变速器24内收装有主轴31和中间轴32，在主轴31和中间轴32之间收装有变速齿轮机构33。中间轴32兼作输出轴，从变速器室24朝左向外突出。接着，对内燃机的上部结构进行说明。内燃机10的燃烧室35主要形成于汽缸体13。详细来说，燃烧室35形成于在汽缸体13的汽缸膛(cylinderbore)18内往复滑动的活塞17的顶面17t和与该顶面17t相向配置的汽缸盖14之间。在汽缸盖14上，于燃烧室35的顶面后半部形成有用于吸入混合气体的进气口37，于燃烧室35的顶面前半部，朝向前方形成有用于排出废气的排气口38。在汽缸盖14上设置有用于使吸气进气口37和燃烧室35之间开闭的进气门41，该进气门41的上端能够被进气摇臂45推压，该进气摇臂45被与凸轮轴40一体设置的进气凸轮43驱动。即，进气门41被进气凸轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种OHC型内燃机，具有：汽缸体和被安装于该汽缸体的汽缸盖，其构成燃烧室；凸轮轴轴承，其由所述汽缸盖的凸轮轴支承孔保持；凸轮轴，其被所述凸轮轴轴承保持；和汽缸盖罩，其通过罩住所述汽缸盖来构成配气机构收装室，在所述汽缸盖的壁面上形成有朝所述凸轮轴的轴向开口的开口部，由盖部件罩住该开口部，其特征在于，在所述凸轮轴轴承的附近配置有用于在所述凸轮轴的轴向上限制所述凸轮轴轴承的固定部件，在沿轴向观察所述凸轮轴时，所述凸轮轴配置于该凸轮轴的轴中心在形成于所述汽缸体的汽缸轴的方向上比所述开口部的轴中心远离所述燃烧室的方向。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.09.29 JP 2014-1993331.一种OHC型内燃机，具有：汽缸体和被安装于该汽缸体的汽缸盖，其构成燃烧室；凸轮轴轴承，其由所述汽缸盖的凸轮轴支承孔保持；凸轮轴，其被所述凸轮轴轴承保持；和汽缸盖罩，其通过罩住所述汽缸盖来构成配气机构收装室，在所述汽缸盖的壁面上形成有朝所述凸轮轴的轴向开口的开口部，由盖部件罩住该开口部，其特征在于，在所述凸轮轴轴承的附近配置有用于在所述凸轮轴的轴向上限制所述凸轮轴轴承的固定部件，在沿轴向观察所述凸轮轴时，所述凸轮轴配置于该凸轮轴的轴中心在形成于所述汽缸体的汽缸轴的方向上比所述开口部的轴中心远离所述燃烧室的方向。2.根据权利要求1所述的OHC型内燃机，其特征在于，所述凸轮轴的轴中心和所述固定部件隔着所述开口部的轴中心配置，并且，当沿轴向观察所述凸轮轴时所述凸轮轴轴承和所述固定部件全部露出于所述开口部。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：若狭秀智，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP