一种高铁列车用中间侧墙制造技术

本实用新型专利技术涉及一种高铁列车用中间侧墙，其特征在于侧墙板中间设置有窗户预留口，窗户预留口处设置有窗框翻边，窗户预留口上面的窗框翻边上设置有空调进风口，空调进风口处设置有风量调节开关，侧墙板与窗框翻边之间的上端和两侧都设置有空隙，在侧墙板与窗框两侧之间形成的空隙处设置窗帘滑道，窗帘滑道外设置保温套，窗户预留口的下面设置有放物架，固定板的两侧与侧墙板之间通过斜面过度连接，固定板上设置有安装孔，侧墙板背面与安装孔对应的位置设置有固定件，在侧墙板的背面窗户预留口的两侧设置有纵横交错的加强筋，在侧墙板背面窗户预留口的上面设置有两个风道。本实用新型专利技术采用玻璃钢材料制成，成本低，且质轻为列车减轻了负重，玻璃钢的韧性高不容易损坏，安全系数高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及高铁列车用设备，具体的说是一种高铁列车用中间侧墙。
技术介绍
现有技术中高铁列车用中间侧墙一般采用金属加工而成,成本高,质重为列车增加负担，且韧性低，承受应力差，容易损坏，因此安全性低，结构复杂，加工制造繁琐，既浪费时间又浪费体力。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种由玻璃钢材料制成的高铁列车用中间侧墙，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:本技术的结构包括侧墙板、空调进风口、窗框翻边、衣帽钩、窗户预留口、放物架、固定板、安装孔、风道、支撑板、窗帘滑道、加强筋、保温套、固定件、安装挂钩，其特征在于侧墙板中间设置有窗户预留口，窗户预留口处设置有窗框翻边，窗户预留口上面的窗框翻边上设置有空调进风口，空调进风口处设置有风量调节开关，侧墙板与窗框翻边下端连接，侧墙板与窗框翻边之间的上端和两侧都设置有空隙，在侧墙板与窗框两侧之间形成的空隙处设置窗帘滑道，窗帘滑道外设置保温套，窗户预留口的下面设置有放物架，放物架下面设置固定板，固定板的两侧与侧墙板之间通过斜面过度连接，固定板上设置有安装孔，侧墙板背面与安装孔对应的位置设置有固定件，在侧墙板的背面窗户预留口的两侧设置有纵横交错的加强筋，侧墙板、放物架、固定板和加强筋为一体式结构，在侧墙板背面窗户预留口的上面设置有两个风道，侧墙板与窗框翻边的上端通过支撑板连接。本技术采用玻璃钢材料制成，其侧墙板、放物架、固定板和加强筋通过模具制造一次成型，然后在玻璃钢外喷漆再加工而成，窗户预留口下面设置放物架用于搁放物品，两侧的衣帽钩合理设置，充分利用空间，窗帘滑道外的保温套用于保温，天气冷时防止外面的风进入车内，侧墙板背面的加强筋为墙板增加强度。本技术的有益效果是，本技术采用玻璃钢材料制成，成本低，且质轻为列车减轻了负重，玻璃钢的韧性高不容易损坏，安全系数高，采用模具加工一次成型省时省力。附图说明图1:本技术实施例结构示意图。图2:本技术实施例背面结构示意图。图中:侧墙板1、空调进风口 2、窗框翻边3、衣帽钩4、窗户预留口 5、放物架6、固定板7、安装孔8、风道9、支撑板10、窗帘滑道11、加强筋12、保温套13、固定件14、安装挂钩15。具体实施方式参照附图说明对本技术作以下具体的详细说明。如附图所示，本技术的结构包括侧墙板1、空调进风口 2、窗框翻边3、衣帽钩4、窗户预留口 5、放物架6、固定板7、安装孔8、风道9、支撑板10、窗帘滑道11、加强筋12、保温套13、固定件14、安装挂钩15，其特征在于侧墙板I中间设置有窗户预留口 5，窗户预留口 5处设置有窗框翻边3，窗户预留口 5上面的窗框翻边3上设置有空调进风口 2，空调进风口 2处设置有风量调节开关，侧墙板I与窗框翻边3下端连接，侧墙板I与窗框翻边3之间的上端和两侧都设置有空隙，在侧墙板I与窗框3两侧之间形成的空隙处设置窗帘滑道11，窗帘滑道11外设置保温套13，窗户预留口 5的下面设置有放物架6，放物架6下面设置固定板7，固定板7的两侧与侧墙板I之间通过斜面过度连接，固定板7上设置有安装孔8，侧墙板I背面与安装孔8对应的位置设置有固定件14，在侧墙板I的背面窗户预留口 5的两侧设置有纵横交错的加强筋12，侧墙板1、放物架6、固定板7和加强筋12为一体式结构，在侧墙板I背面窗户预留口 5的上面设置有两个风道9，侧墙板I与窗框翻边3的上端通过支撑板10连接。上面所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的构思和范围进行限定，在不脱离本技术设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本技术的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本技术的保护范围，本技术请求保护的
技术实现思路
，已经全部记载在权利要求书中。权利要求1.一种高铁列车用中间侧墙，包括侧墙板(I)、空调进风口(2)、窗框翻边(3)、衣帽钩(4)、窗户预留口(5)、放物架(6)、固定板(7)、安装孔(8)、风道(9)、支撑板(10)、窗帘滑道(11)、加强筋(12)、保温套(13)、固定件(14)、安装挂钩(15)，其特征在于侧墙板(I)中间设置有窗户预留口( 5 )，窗户预留口( 5 )处设置有窗框翻边(3 )，窗户预留口( 5 )上面的窗框翻边(3)上设置有空调进风口(2)，空调进风口(2)处设置有风量调节开关，侧墙板(I)与窗框翻边(3)下端连接，侧墙板(I)与窗框翻边(3)之间的上端和两侧都设置有空隙，在侧墙板(I)与窗框(3)两侧之间形成的空隙处设置窗帘滑道(11)，窗帘滑道(11)外设置保温套(13 )，窗户预留口( 5 )的下面设置有放物架(6 )，放物架(6 )下面设置固定板(7 )，固定板(7 )的两侧与侧墙板(I)之间通过斜面过度连接，固定板(7)上设置有安装孔(8)，侧墙板(I)背面与安装孔(8)对应的位置设置有固定件(14)，在侧墙板(I)的背面窗户预留口(5)的两侧设置有纵横交错的加强筋(12)，侧墙板(I)、放物架(6)、固定板(7)和加强筋(12)为一体式结构，在侧墙板(I)背面窗户预留口(5)的上面设置有两个风道(9)，侧墙板(I)与窗框翻边(3 )的上端通过支撑板(10 )连接。专利摘要本技术涉及一种高铁列车用中间侧墙，其特征在于侧墙板中间设置有窗户预留口，窗户预留口处设置有窗框翻边，窗户预留口上面的窗框翻边上设置有空调进风口，空调进风口处设置有风量调节开关，侧墙板与窗框翻边之间的上端和两侧都设置有空隙，在侧墙板与窗框两侧之间形成的空隙处设置窗帘滑道，窗帘滑道外设置保温套，窗户预留口的下面设置有放物架，固定板的两侧与侧墙板之间通过斜面过度连接，固定板上设置有安装孔，侧墙板背面与安装孔对应的位置设置有固定件，在侧墙板的背面窗户预留口的两侧设置有纵横交错的加强筋，在侧墙板背面窗户预留口的上面设置有两个风道。本技术采用玻璃钢材料制成，成本低，且质轻为列车减轻了负重，玻璃钢的韧性高不容易损坏，安全系数高。文档编号B61D17/08GK202966325SQ20122071926公开日2013年6月5日 申请日期2012年12月24日 优先权日2012年12月24日专利技术者李勋成 申请人:河北株丕特玻璃钢制品有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高铁列车用中间侧墙，包括侧墙板（1）、空调进风口（2）、窗框翻边（3）、衣帽钩（4）、窗户预留口（5）、放物架（6）、固定板（7）、安装孔（8）、风道（9）、支撑板（10）、窗帘滑道（11）、加强筋（12）、保温套（13）、固定件（14）、安装挂钩（15），其特征在于侧墙板（1）中间设置有窗户预留口（5），窗户预留口（5）处设置有窗框翻边（3），窗户预留口（5）上面的窗框翻边（3）上设置有空调进风口（2），空调进风口（2）处设置有风量调节开关，侧墙板（1）与窗框翻边（3）下端连接，侧墙板（1）与窗框翻边（3）之间的上端和两侧都设置有空隙，在侧墙板（1）与窗框（3）两侧之间形成的空隙处设置窗帘滑道（11），窗帘滑道（11）外设置保温套（13），窗户预留口（5）的下面设置有放物架（6），放物架（6）下面设置固定板（7），固定板（7）的两侧与侧墙板（1）之间通过斜面过度连接，固定板（7）上设置有安装孔（8），侧墙板（1）背面与安装孔（8）对应的位置设置有固定件（14），在侧墙板（1）的背面窗户预留口（5）的两侧设置有纵横交错的加强筋（12），侧墙板（1）、放物架（6）、固定板（7）和加强筋（12）为一体式结构，在侧墙板（1）背面窗户预留口（5）的上面设置有两个风道（9），侧墙板（1）与窗框翻边（3）的上端通过支撑板（10）连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李勋成，
申请(专利权)人：河北株丕特玻璃钢制品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：