【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种门框，特别是涉及ー种高铁列车使用的整体式加强门框。
技术介绍
目前，高铁列车使用的门框是从意大利进ロ引进的，框体非平板式，具有ニ个折角，呈多边形，采用铸造エ艺及五轴加工中心将门框制成。由于高铁列车使用的门板由三节对接组成，精度低，不易与门框配合，安装困难，常有漏风、漏雨现象，列车高速运动时还会产生哨音，噪声超标，保温性能差。而且门板结构复杂，重量大，加工精度严格，成本増加，制作难度高。
技术实现思路
为了克服上述现有技术中的不足，本技术的目的是提供一种高铁列车用整体 式门框。本技术的目的是这样实现的包括前面板和后面板，前面板和后面板它们朝外的面叫正面，另一面叫背面，其特征是前面板和后面板的正面均呈平板状，在前面板和后面板之间设置多个加强筋，每个加强筋与门ロ构成H形，所有的加强筋将前面板和后面板铸接成一体；为了防止在每个加强筋里积水，在每个加强筋的横向筋上设置排水孔。锁座和折页座安装在前面板上，在该安装处的前面板向其背面增加厚度9-16 mm ；在安装安全锁舌处的前面板，向其背面增加厚度7-13 mm。前面板的背面四周设有凹槽，在凹槽内侧装配沉孔，凹槽内设置密封条。与现有技术相比，本技术的有益效果是结构简単，強度大，整体式，重量轻，易加工，与车体配合严密，安装方便，对其配合的门板要求不严，可以减轻门板的重量和生产成本，能够克服漏风、漏雨、哨音、噪声的缺陷。附图说明图I是本技术的示意图。图2是图I左视图。图3是图I的后视图。图4是沿图2中A-A线的剖视图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进ー步的说明。參见图1-3，本技术包括门框上的门ロ 4、前面...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高铁列车用整体式门框，包括前面板和后面板，其特征是前面板和后面板的正面均呈平板状，在前面板和后面板之间的设置多个加强筋，每个加强筋与门ロ构成H形，所有的加强筋将前面板和后面板铸接成一体。2.按照权利要求I所述的高铁列车用整体式门框，其特征是锁座和折页座安装在前面板上，在该安装处的前面板向...
【专利技术属性】
技术研发人员：董平，
申请(专利权)人：辽宁卡斯特金属材料发展有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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