电动摩托车单挡变速直驱动系统及其电动摩托车技术方案

本实用新型专利技术提供的一种电动摩托车单挡变速直驱动系统及其电动摩托车，驱动系统包括驱动电机、轮毂和用于在驱动电机的动力输出端和轮毂之间传动的变速系统，变速系统至少包括一级齿轮减速啮合传动副；本实用新型专利技术采用齿轮啮合副的减速变速驱动系统，因而使得采用高速电机代替现有的轮毂电机，能综合平衡最高车速、爬坡性能、加速性能指标，能获得比普通轮毂电机更高的车速、更大的爬坡能力、更强的加速性能，且有效提升驱动电机的使用效率，延长车辆续航里程，提升驱动电机的使用寿命；当然，还可以采用同一电机驱动系统平台，匹配不同速比，适应不同的市场需求，降低开发成本，缩短开发周期；且有效减小驱动系统体积，减轻系统重量，降低成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种电动车驱动系统，尤其涉及ー种电动摩托车单挡变速直驱动系统及其电动摩托车。
技术介绍
随着科学技术的高速发展，对于节能环保的要求也日益提高，电动车作为清洁能源动カ机车，得到较为广泛的应用；特别是在两轮、三轮车领域，应用更为日益增多。现有技术中，电动三轮、两轮摩托车较多的采用轮毂电机直接驱动，该驱动方式具有以下问题:1、上坡和在人上陡坡时，耗电量大或者上坡时动力不足无法适用；上坡时负载较大，驱动电流急剧增大，易烧毁控制器和电机，同时还直接影响蓄电池的使用寿命；2、在行驶时综合效率较低，续航里程较短；3、加速性能和爬坡能量较弱；由于直接驱动的结构具有上述问题，限制了电动摩托车的适用范围和推广。因此，需要ー种能够适用于电动摩托车的驱动系统，能综合平衡最高车速、爬坡性能、加速性能指标，能获得比普通轮毂电机更高的车速、更大的爬坡能力、更强的加速性能，且有效提升驱动电机的使用效率，延长车辆续航里程，提升驱动电机的使用寿命。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供的一种电动摩托车单挡变速直驱动系统及其电动摩托车，能综合平衡最高车速、爬坡性能、加速性能指标，能获得比普通轮毂电机更高的车速、更大的爬本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动摩托车单挡变速直驱动系统，其特征在于：包括驱动电机、轮毂和用于在驱动电机的动力输出端和轮毂之间传动的变速系统，所述变速系统至少包括一级齿轮减速啮合传动副。

【技术特征摘要】
1.一种电动摩托车单挡变速直驱动系统，其特征在于:包括驱动电机、轮毂和用于在驱动电机的动カ输出端和轮毂之间传动的变速系统，所述变速系统至少包括一级齿轮減速Pw合传动副。2.根据权利要求1所述电动摩托车单挡变速直驱动系统，其特征在于:变速系统包括ニ级减速啮合传动副形成ニ级齿轮減速机构，所述驱动电机的动カ输出端通过ニ级齿轮减速机构将动力输出至轮毂。3.根据权利要求2所述电动摩托车单挡变速直驱动系统，其特征在于:所述ニ级齿轮减速机构包括传动配合设置于驱动电机的动カ输出端的第一主动齿轮、与第一主动齿轮减速啮合传动的第一从动齿轮、与第一从动齿轮传动配合的第二主动齿轮和与第二主动齿轮减速啮合传动的第二从动齿轮，所述第二从动齿轮与轮毂传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：张军，熊超，黎春琴，成秋平，邓正，
申请(专利权)人：隆鑫通用动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85