一种架线式交流变频调速窄轨工矿电机车制造技术

一种架线式交流变频调速窄轨工矿电机车，包括车体和转向架，转向架为两个，且结构相同，分别为第一转向架、第二转向架，第一转向架的牵引梁上设有自动车钩及缓冲器，第一转向架的枕梁上设有制动闸缸及中心支承支座，第一转向架的两侧梁中部分别设有旁承机构，第一转向架的轮轴通过导框式轴箱固定，第一转向架的构架上分别设有两组交流牵引电机，交流牵引电机的一端通过抱轴箱支撑在轮轴上，另一端通过电机挂鼻与固定在构架上的电机吊挂装置相连，交流牵引电机的输出轴通过减速系统与第一转向架的轮轴相连，旁承机构为弹性旁承机构。本实用新型专利技术操作简便，抗过载能力强，节能省电，运营时间长，安全实用，能适应矿山恶劣运行环境。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种工矿电机车，尤其是涉及一种架线式交流变频调速窄轨工矿电机车。
技术介绍
现有大、中型露天矿山窄轨工矿电机车转向架构架上的牵引电动机是沿电机车纵向在座板上刚性安装，并采用联轴器与齿轮减速箱联接，齿轮减速为锥、正两级，其存在的缺陷是制造、安装调隙困难，且齿轮减速箱易漏油，联轴器与电机的中心线难控制，导致电机故障率高。此外，转向架上旁承，为刚性滚柱式结构，当电机车转弯时，滚柱来回滚动常有停滞和受阻现象，由于旁承为刚性体，故车体向内倾斜角度大，且车体不平稳，驾驶员感觉不舒服。加上电机车上电气设施安装布置不规范，各种电缆连线、制动气管混杂在一起，给司机的正常工作和维修带来极大不便，严重影响电机车的正常使用。因此，在运行环境恶劣的矿山中，现有的工矿电机车很难适应工况。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种结构简单、操作简便，省电节能，运营时间长，能很好的适应矿山恶劣运行环境的架线式交流变频调速窄轨工矿电机车。本技术解决其技术问题采用的技术方案是:一种架线式交流变频调速窄轨工矿电机车，包括车体和转向架，所述车体由车体外壳和车体底架构成，中间为司机室，两端分别为辅机室和电阻室，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种架线式交流变频调速窄轨工矿电机车，包括车体和转向架，所述车体由车体外壳和车体底架构成，中间为司机室，两端分别为辅机室和电阻室，所述转向架为两个，且结构相同，分别为第一转向架、第二转向架，所述第一转向架与第二转向架通过活动铰接装置联接，所述第一转向架的牵引梁上设有自动车钩及缓冲器，所述第一转向架的枕梁上设有制动闸缸及中心支承支座，所述第一转向架的两侧梁中部分别设有旁承机构，其特征在于：所述第一转向架的轮轴通过导框式轴箱固定，所述第一转向架的构架上分别设有两组交流牵引电机，所述交流牵引电机的一端通过抱轴箱支撑在轮轴上，另一端通过电机挂鼻与电机吊挂装置相连，所述电机吊挂装置安装于转向架构架的枕梁...

【技术特征摘要】
1.一种架线式交流变频调速窄轨工矿电机车，包括车体和转向架，所述车体由车体外壳和车体底架构成，中间为司机室，两端分别为辅机室和电阻室，所述转向架为两个，且结构相同，分别为第一转向架、第二转向架，所述第一转向架与第二转向架通过活动铰接装置联接，所述第一转向架的牵引梁上设有自动车钩及缓冲器，所述第一转向架的枕梁上设有制动闸缸及中心支承支座，所述第一转向架的两侧梁中部分别设有旁承机构，其特征在于:所述第一转向架的轮轴通过导框式轴箱固定，所述第一转向架的构架上分别设有两组交流牵引电机，所述交流牵引电机的一端通过抱轴箱支撑在轮轴上，另一端通过电机挂鼻与电机吊挂装置相连，所述电机吊挂装置安装于转向架构架的枕梁侧板和后端板的支座中，所述交流牵引电机的输出轴通过减速系统与第一转向架的轮轴相连，所述旁承机构为弹性旁承机构。2.根据权利要求1所述的架线式交流...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹一强，熊铁钢，李许金，宁永芳，张键，
申请(专利权)人：湘电重型装备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43