一种机动车尾气处理器制造技术

本发明专利技术公开了一种机动车尾气处理器，将固体尿素加进主体单元内部，当控制器检测到汽车尾气内含有氮氧化物时，控制器控制主体单元工作，即加热装置加热主体单元内的固体尿素生成氨气，并从氨气输出口输出，氨气进入与之相连通的SCR箱体，氨气与汽车尾气中的氮氧化物在SCR箱体中的金属载体中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸汽，洁净后的尾气从SCR箱体另一端的出气管中排出。本发明专利技术提供的机动车尾气处理器，由于采用了固体尿素，在低温下不会结冰，存放和携带极为方便，相比于现有技术中的液体尿素，在尿素罐中的存储量较大，使用时间更长；另一方面，由于在工作过程中是直接从固态变为气态，因此，不会淤塞连接管。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及尾气处理
，特别涉及一种机动车尾气处理器。
技术介绍
随着经济的发展，我国汽车保有量连年高速增长，机动车污染物排量总量大，严重影响大气环境质量。由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放的氮氧化物污染物(国内俗称欧IV标准)，发动机生产商开始使用SCR技术(选择性催化还原技术)来达到环保部门的要求。柴油机尾气处理液(国内俗称汽车尿素)是SCR技术中必须要用到的消耗品。SCR系统包括尿素罐(装载有汽车尿素)和催化反应罐，具体地，催化反应罐包括，SCR箱体和设置在SCR箱体内部的金属载体。其工作原理为:当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出汽车尿素，汽车尿素与氮氧化物在催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸汽排出。目前我国市场上均采用液体汽车尿素,与之适配的是液体尿素罐。然而,液体汽车尿素本身不易存放和携带，低温下易结冰；使用过程中，残留在连接管中的尿素残余在温度较低时会凝结，淤塞连接管。另一方面，目前的金属载体，卷制完成后用载体外壳固定焊接成型。这种传统形式的装配不能够确保载体径向的牢固性，层与层之间的稳定性也不能够保证，在经过车辆行驶过程中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车尾气处理器，其特征在于，包括尿素罐、与所述尿素罐相连的SCR箱体（21）和设置在所述SCR箱体（21）内部的金属载体（22）；所述尿素罐包括主体单元（1），所述主体单元（1）上设置有尿素加注口（2）以及氨气输出口（3）；与所述主体单元（1）相连的用于加热尿素的加热装置；用于检测尾气氮氧化物含量以判断所述主体单元是否工作的控制器（5）；设置在所述主体单元上用于与汽车连接的支架（6）；所述SCR箱体（21）为圆形箱体，所述圆形箱体一端与机动车排气管（23）相连通，另一端设置有出气管（24）。

【技术特征摘要】
1.一种机动车尾气处理器，其特征在于，包括尿素罐、与所述尿素罐相连的SCR箱体(21)和设置在所述SCR箱体(21)内部的金属载体(22)； 所述尿素罐包括主体单元(I)，所述主体单元(I)上设置有尿素加注口( 2 )以及氨气输出口(3); 与所述主体单元(I)相连的用于加热尿素的加热装置； 用于检测尾气氮氧化物含量以判断所述主体单元是否工作的控制器(5); 设置在所述主体单元上用于与汽车连接的支架(6)； 所述SCR箱体(21)为圆形箱体，所述圆形箱体一端与机动车排气管(23)相连通，另一端设置有出气管(24)。2.根据权利要求1所述的机动车尾气处理器，其特征在于，还包括与所述主体单元相连的启动单元(7)和温度传感器(8); 所述启动单元(7)内部设置有用于盛放尿素的小型储料罐； 所述控制器(5)包括控制模块，所述控制模块控制所述启动单元(7)中的小型储料罐先工作提供氨气，当所述温度传感器(8)检测到主体单元(I)内的尿素达到工作温度时，控制模块控制主体单元(I)工作提供氨气。3.根据权利要求2所述的机动车尾气处理器，其特征在于，所述加热装置包括设置在所述主体单元(I)内部的加热管(41)以及与加热管相连的循环管路(42)，所述循环管路(42)内有加热剂。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洪宝，崔刚，唐守军，张柏宇，邢昌林，
申请(专利权)人：吉林省众鑫汽车装备有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22