机动车尾气处理器制造技术

本发明专利技术公开了机动车尾气处理器，将固体尿素加进主体单元内部，当控制器检测到汽车尾气内含有氮氧化物时，控制器控制主体单元工作，即加热装置加热主体单元内的固体尿素生成氨气，并从氨气输出口输出，氨气进入与之相连通的SCR箱体，氨气与汽车尾气中的氮氧化物在SCR箱体中的金属载体中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸汽，洁净后的尾气从SCR箱体另一端的出气管中排出。本发明专利技术提供的机动车尾气处理器，由于采用了固体尿素，在低温下不会结冰，存放和携带极为方便，相比于现有技术中的液体尿素，在尿素罐中的存储量较大，使用时间更长；另一方面，由于在工作过程中是直接从固态变为气态，因此，不会淤塞连接管。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及尾气处理
，特别涉及机动车尾气处理器。技术背景随着经济的发展，我国汽车保有量连年高速增长，机动车污染物排量总量大，严重影响大气环境质量。由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放的氮氧化物污染物(国内俗称欧IV标准)，发动机生产商开始使用SCR技术(选择性催化还原技术)来达到环保部门的要求。柴油机尾气处理液(国内俗称汽车尿素)是SCR技术中必须要用到的消耗品。SCR系统包括尿素罐(装载有汽车尿素)和催化反应罐，具体地，催化反应罐包括，SCR箱体和设置在SCR箱体内部的金属载体。其工作原理为：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出汽车尿素，汽车尿素与氮氧化物在催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸汽排出。目前我国市场上均采用液体汽车尿素，与之适配的是液体尿素罐。然而，液体汽车尿素本身不易存放和携带，低温下易结冰；使用过程中，残留在连接管中的尿素残余在温度较低时会凝结，淤塞连接管。另一方面，目前的金属载体，卷制完成后用载体外壳固定焊接成型。这种传统形式的装配不能够确保载体径向的牢固性，层与层之间的稳定性也不能够保证，在经过车辆行驶过程中的颠簸震动，载体会因为震动走形，使载体的透气性能和催化效率降低，稳定性能也随之降低。因此，如何解决现有技术中的机动车尾气处理器，由于使用液体汽车尿素，而导致的存储量小且低温凝结淤塞连接管的问题，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术要解决的技术问题为提供机动车尾气处理器，能够解决现有技术中的机动车尾气处理器，由于使用液体汽车尿素，而导致的存储量小且低温凝结淤塞连接管的问题。为解决上述技术问题，本专利技术提供了机动车尾气处理器，包括尿素罐、与所述尿素罐相连的SCR箱体和设置在所述SCR箱体内部的金属载体；所述尿素罐包括主体单元，所述主体单元上设置有尿素加注口以及氨气输出口；与所述主体单元相连的用于加热尿素的加热装置；用于检测尾气氮氧化物含量以判断所述主体单元是否工作的控制器；设置在所述主体单元上用于与汽车连接的支架；所述SCR箱体为方形箱体，所述方形箱体一端与机动车排气管相连通，另一端设置有出气管。所述SCR箱体为方形箱体，所述方形箱体一端与机动车排气管相连通，另一端设置有出气管。优选地，上述机动车尾气处理器中，还包括与所述主体单元相连的启动单元和温度传感器；所述启动单元内部设置有用于盛放尿素的小型储料罐；所述控制器包括控制模块，所述控制模块控制所述启动单元中的小型储料罐先工作提供氨气，当所述温度传感器检测到主体单元内的尿素达到工作温度时，控制模块控制主体单元工作提供氨气。优选地，上述机动车尾气处理器中，所述加热装置包括设置在所述主体单元内部的加热管以及与加热管相连的循环管路，所述循环管路内有加热剂。优选地，上述机动车尾气处理器中，所述SCR箱体内设置有载体挡板总成，所述金属载体设置在所述载体挡板总成上。优选地，上述机动车尾气处理器中，所述金属载体包括金属泡沫载体和金属丝网载体。优选地，上述机动车尾气处理器中，还包括设置所述金属泡沫载体之间的第一隔板和设置在所述金属丝网载体之间的第二隔板。优选地，上述机动车尾气处理器中，还包括设置在所述SCR箱体内部的进气消音管，所述进气消音管与所述机动车排气管相连通。优选地，上述机动车尾气处理器中，所述金属载体采用紧固件进行紧固，所述紧固件包括固连为一体式结构的紧固部和锁止部，所述紧固部具有用于同所述金属纤维丝网上的网孔配合的双螺旋结构，所述锁止部的尺寸大于所述网孔。优选地，上述机动车尾气处理器中，所述锁止部的端部沿所述紧固部的中心轴方向向所述紧固部的末端延伸形成加强轴。相对于现有技术，本专利技术的技术效果是：本专利技术提供的机动车尾气处理器，包括尿素罐、与尿素罐相连的SCR箱体和设置在所述SCR箱体内部的金属载体。尿素罐通过支架与汽车相连，工作时，将固体尿素从尿素加注口加进主体单元内部，当控制器检测到汽车尾气内含有氮氧化物时，控制器控制主体单元开始工作，即加热装置加热主体单元内的固体尿素生成氨气，并从氨气输出口输出，氨气进入与之相连通的SCR箱体，汽车尾气从机动车排气管进入与之相通的SCR箱体，从而氨气与汽车尾气中的氮氧化物在SCR箱体中的金属载体中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸汽，从而净化尾气，洁净尾气从SCR箱体另一端的出气管中排出。综上可知，本专利技术提供的机动车尾气处理器，由于采用了固体尿素，在低温下不会结冰，存放和携带极为方便，相比于现有技术中的液体尿素，在尿素罐中的存储量较大；另一方面，由于在工作过程中是直接从固态变为气态，因此，不会淤塞连接管。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术提供的机动车尾气处理器的结构示意图；图2为图1中的机动车尾气处理器另一视角的结构示意图；图3为本专利技术中一种实施提供的尿素罐的主视图；图4为图1中A-A剖视图；图5为图3中尿素罐的俯视图；图6为图3中尿素罐的侧视图；图7为本专利技术中SCR箱体的结构示意图；图8为本专利技术中SCR箱体的剖视图；图9为本专利技术中第一种实施例中金属载体的紧固件的结构示意图；图10为本专利技术中第二种实施例中金属载体的紧固件的结构示意图；图11为本专利技术中第三种实施例中金属载体的紧固件的结构示意图；图12为采用本专利技术实施例提供的金属载体的紧固件对金属载体进行紧固的结构示意图；图13为采用本专利技术实施例提供的金属载体的紧固件对金属载体进行紧固的俯视图；图14为图13的左视图；图15为本专利技术中另一种实施提供的尿素罐的结构示意图。上图中，附图标记和部件名称之间的对应关系为：1主体单元；2尿素加注口；3氨气输出口；41加热管；42循环管路；5控制器；6支架；7启动单元；8温度传感器；9电磁阀；10压力表；11接线插头。21SCR箱体；22金属载体；221金属泡沫载体；222金属丝网载体；23机动车排气管；24出气管；25载体挡板总成；261第一隔板；262第二隔板；263支撑板；27进气消音管；281连接器；282连接架；283连接管；31紧固部；32锁止部；33加强轴；0全封闭式保护罩。具体实施方式本专利技术的核心为提供机动车尾气处理器，能够解决现有技术中的机动车尾气处理器，由于使用液体汽车尿素，而导致的存储量小且低温凝结淤塞连接管的问题。本专利技术的核心为提供机动车尾气处理器，能够解决现有技术中的机动车尾气处理器，由于使用液体汽车尿素，而导致的存储量小且低温凝结淤塞连接管的问题。为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参考图1和图2，图1为本专利技术提供的机动车尾气处理器的结构示意图；图2为图1中的机动车尾气处理器另一视角的结构示意图。如图1和图2所示，本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
机动车尾气处理器，其特征在于，包括尿素罐、与所述尿素罐相连的SCR箱体(21)和设置在所述SCR箱体(21)内部的金属载体(22)；所述尿素罐包括主体单元(1)，所述主体单元(1)上设置有尿素加注口(2)以及氨气输出口(3)；与所述主体单元(1)相连的用于加热尿素的加热装置；用于检测尾气氮氧化物含量以判断所述主体单元是否工作的控制器(5)；设置在所述主体单元上用于与汽车连接的支架(6)；所述SCR箱体(21)为方形箱体，所述方形箱体一端与机动车排气管(23)相连通，另一端设置有出气管(24)。

【技术特征摘要】
1.机动车尾气处理器，其特征在于，包括尿素罐、与所述尿素罐相连的SCR箱体(21)和设置在所述SCR箱体(21)内部的金属载体(22)；所述尿素罐包括主体单元(1)，所述主体单元(1)上设置有尿素加注口(2)以及氨气输出口(3)；与所述主体单元(1)相连的用于加热尿素的加热装置；用于检测尾气氮氧化物含量以判断所述主体单元是否工作的控制器(5)；设置在所述主体单元上用于与汽车连接的支架(6)；所述SCR箱体(21)为方形箱体，所述方形箱体一端与机动车排气管(23)相连通，另一端设置有出气管(24)。2.根据权利要求1所述的机动车尾气处理器，其特征在于，还包括与所述主体单元相连的启动单元(7)和温度传感器(8)；所述启动单元(7)内部设置有用于盛放尿素的小型储料罐；所述控制器(5)包括控制模块，所述控制模块控制所述启动单元(7)中的小型储料罐先工作提供氨气，当所述温度传感器(8)检测到主体单元(1)内的尿素达到工作温度时，控制模块控制主体单元(1)工作提供氨气。3.根据权利要求2所述的机动车尾气处理器，其特征在于，所述加热装置包括设置在所述主体单元(1)内部的加热管(41)以及与加热管相连的循环管路(42)，所述循环管路(42)内有加热剂。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡雪林，
申请(专利权)人：桐城市宇洁机动车尾气检测有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34