一种共轴减速转换装置，包括主动轴、被动轴及蜗杆、蜗轮，主动轴上设置有主动同步齿轮，主动轴下端设置有被动轴，被动轴上设置有被动同步齿轮，主动轴上设置有第一蜗杆，第一蜗杆旁设置有与第一蜗杆相吻合的第一蜗轮，被动轴上设置有第二蜗杆，第二蜗杆旁设置有与第二蜗杆相吻合的第二蜗轮。第一蜗轮上设置有下旋翼传动轴，第二蜗轮上设置有上旋翼传动轴，下旋翼传动轴设置在上旋翼传动轴的外侧，其优点是第一蜗轮与第二蜗轮在同步齿轮的作用下为相对转动，在蜗杆、蜗轮的作用下有效地减缓了转速，其结构简单实用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种旋翼共轴飞行器，尤其是涉及一种共轴减速转换装置。
技术介绍
现有的共轴减速转换装置的减速效果不够好，使用时要另外配上减速器，这样使用时过于复杂。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、效果更好的共轴减速转换 装直。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为；一种共轴减速转换装置，包括主动轴、被动轴及蜗杆、蜗轮，其特征在于所述的主动轴上设置有主动同步齿轮，所述的主动轴下端设置有被动轴，所述的被动轴上设置有被动同步齿轮，所述的主动同步齿轮与所述的被动同步齿轮为相吻合的同种规格。所述的主动轴上设置有第一蜗杆，所述的第一蜗杆上设置有与所述第一蜗杆相吻合的第一蜗轮，所述的被动轴上设置有第二蜗杆，所述的第二蜗杆上设置有与所述第二蜗杆相吻合的第二蜗轮。所述的第一蜗轮上设置有下旋翼传动轴，所述的第二蜗轮上设置有上旋翼传动轴，所述的下旋翼传动轴设置在所述上旋翼传动轴的外侧，所述的下旋翼传动轴与所述的上旋翼传动轴之间设置有第二轴承。所述的下旋翼传动轴的外侧设置有外护套管，所述的下旋翼传动轴与所述的外护套管之间设置有第一轴承。所述的下旋翼传动轴的上端设置有下旋翼，所述的下旋翼传动轴与所述的下旋翼之间设置有八字加强档，所述的上旋翼传动轴的上端设置有上旋翼，所述的上旋翼传动轴与上旋翼之间设置有倒八字加强档，所述的下旋翼及所述的上旋翼的下端两侧对称设置有襟翼。所述的共轴减速转换装置设置在动力舱内，所述的共轴减速转换装置上连接有发动机，所述的动力舱中还设置有油箱及辅助推进器，所述动力舱的下端设置有起落架。主动同步齿轮与被动同步齿轮的设置，能使第一蜗轮与第二蜗轮的相对转动，蜗杆、蜗轮的设置有效地减缓了转速。与现有的技术相比，本技术结构简单，减速效果更好。附图说明图1为本技术的剖视图；图2为本技术的结构图；图3为本技术的正面剖视图；图4为本技术的蜗杆、蜗轮结构图；图5为本技术的使用结构图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。一种共轴减速转换装置，包括主动轴2、被动轴3及蜗杆、蜗轮，主动轴2上设置有主动同步齿轮22，主动轴2下端设置有被动轴3，被动轴3上设置有被动同步齿轮32，主动同步齿轮22与被动同步齿轮32为相吻合的同种规格。主动轴2上设置有第一蜗杆21，第一蜗杆21芳设置有与第一蜗杆21相吻合的第一蜗轮20,被动轴3上设置有第二蜗杆31,第二蜗杆31芳设置有与第二蜗杆31相吻合的第二蜗轮30。第一蜗轮20上设置有下旋翼传动轴23，第二蜗轮30上设置有上旋翼传动轴33，下旋翼传动轴23设置在上旋翼传动轴33的外侧，下旋翼传动轴23与上旋翼传动轴33之间设置有第二轴承35。下旋翼传动轴23的外侧设置有外护套管5，下旋翼传动轴23与外护套管5之间设置有第一轴承25。下旋翼传动轴23的上端设置有下旋翼24，下旋翼传动轴23与下旋翼24之间设置有八字加强档26，上旋翼传动轴33的上端设置有上旋翼34，上旋翼传动轴33与上旋翼34之间设置有倒八字加强档36，下旋翼24及上旋翼34的下端两侧对称设置有襟翼6。共轴减速转换装置I设置在动力舱内，共轴减速转换装置I上连接有发动机4，动力舱中还设置有油箱7及辅助推进器8，动力舱的下端设置有起落架9。权利要求1.一种共轴减速转换装置，包括主动轴、被动轴及蜗杆、蜗轮，其特征在于所述的主动轴上设置有主动同步齿轮，所述的主动轴下端设置有被动轴，所述的被动轴上设置有被动同步齿轮，所述的主动同步齿轮与所述的被动同步齿轮为相吻合的同种规格。2.根据权利要求1所述的一种共轴减速转换装置，其特征在于所述的主动轴上设置有第一蜗杆，所述的第一蜗杆上设置有与所述第一蜗杆相吻合的第一蜗轮，所述的被动轴上设置有第二蜗杆，所述的第二蜗杆上设置有与所述第二蜗杆相吻合的第二蜗轮。3.根据权利要求2所述的一种共轴减速转换装置，其特征在于所述的第一蜗轮上设置有下旋翼传动轴，所述的第二蜗轮上设置有上旋翼传动轴，所述的下旋翼传动轴设置在所述上旋翼传动轴的外侧，所述的下旋翼传动轴与所述的上旋翼传动轴之间设置有第二轴承。4.根据权利要求3所述的一种共轴减速转换装置，其特征在于所述的下旋翼传动轴的外侧设置有外护套管，所述的下旋翼传动轴与所述的外护套管之间设置有第一轴承。5.根据权利要求3所述的一种共轴减速转换装置，其特征在于所述的下旋翼传动轴的上端设置有下旋翼，所述的下旋翼传动轴与所述的下旋翼之间设置有八字加强档，所述的上旋翼传动轴的上端设置有上旋翼，所述的上旋翼传动轴与上旋翼之间设置有倒八字加强档，所述的下旋翼及所述的上旋翼的下端两侧对称设置有襟翼。6.根据权利要求1所述的一种共轴减速转换装置，其特征在于所述的共轴减速转换装置设置在动力舱内，所述的共轴减速转换装置上连接有发动机，所述的动力舱中还设置有油箱及辅助推进器，所述动力舱的下端设置有起落架。专利摘要一种共轴减速转换装置，包括主动轴、被动轴及蜗杆、蜗轮，主动轴上设置有主动同步齿轮，主动轴下端设置有被动轴，被动轴上设置有被动同步齿轮，主动轴上设置有第一蜗杆，第一蜗杆旁设置有与第一蜗杆相吻合的第一蜗轮，被动轴上设置有第二蜗杆，第二蜗杆旁设置有与第二蜗杆相吻合的第二蜗轮。第一蜗轮上设置有下旋翼传动轴，第二蜗轮上设置有上旋翼传动轴，下旋翼传动轴设置在上旋翼传动轴的外侧，其优点是第一蜗轮与第二蜗轮在同步齿轮的作用下为相对转动，在蜗杆、蜗轮的作用下有效地减缓了转速，其结构简单实用。文档编号F16H1/22GK202935580SQ20122054869公开日2013年5月15日 申请日期2012年10月25日 优先权日2012年10月25日专利技术者吴炳发 申请人:宁波市鄞州发辉机械科技有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种共轴减速转换装置，包括主动轴、被动轴及蜗杆、蜗轮，其特征在于所述的主动轴上设置有主动同步齿轮，所述的主动轴下端设置有被动轴，所述的被动轴上设置有被动同步齿轮，所述的主动同步齿轮与所述的被动同步齿轮为相吻合的同种规格。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴炳发，
申请(专利权)人：宁波市鄞州发辉机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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