一种动筒式液压动力缸制造技术

本实用新型专利技术涉及一种动筒式液压动力缸，包括动力管对接头、油管连接头、动力缸外筒、高压中心管、悬挂在高压中心管下端的动筒、连接在动筒下端的连接杆、与动力缸外筒的下端相连接的下接头，且动力管对接头、油管连接头、动力缸外筒的上端和高压中心管的上端相互连接成一体，高压中心管的下端连接有蓝式柱塞，且动筒的内侧与蓝式柱塞的外侧形成滑动密封，动筒的上端与高压中心管的外侧形成滑动密封。本实用新型专利技术将金属柱塞设计成蓝式结构，利用蓝式柱塞的内外压差，减小密封间隙，达到减小漏失量，提高密封效果，延长使用寿命的目的。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及油田采油或气田采水的井下抽汲泵的液力驱动
，特别是涉及一种基于蓝式柱塞的动筒式液压动力缸。
技术介绍
目前，油田采油和气田排水采气最常用的是有杆式井下泵，油气田多采用丛式井开采，这些井都是斜井，斜井中使用有杆泵排采时会产生抽油杆与油管的摩擦，长时间抽汲会使杆管严重磨损直至磨断，造成停产作业，增加生产成本。有杆泵采油的驱动设备是抽油机，通过抽油机的上提和下放抽油杆，来带动井下采油泵的柱塞上行程和下行程工作。由于油井钻井时有直段、造斜段及斜度的不均匀性，油井工作时抽油杆与油管不断产生金属偏磨。人们为了解决这种问题，研制开发了很多专用工具，如旋转井口解决一侧的固定偏磨，延长检泵周期；抽油杆扶正器将抽油杆扶正居中，耐磨损的扶正器与油管接触，避免杆管偏磨，延长时间等技术。中国专利授权公告号CN201225263Y，提供了一种水基无杆抽油装置，包括地面站及井下泵。实现了无杆采油，从根本上解决了杆管的偏磨问题。这种技术中的井下动力缸是系统的核心设备，其结构及密封性直接影响到动力缸的漏失量大小，影响使用寿命。本专利采用蓝式柱塞能减小动力缸的漏失量，延长动力缸使用寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种动筒式液压动力缸，用于解决现有技术中动力缸漏失量大、寿命短等问题。本技术解决上述技术问题的技术方案如下:一种动筒式液压动力缸，包括动力管对接头、油管连接头、动力缸外筒、高压中心管、悬挂在高压中心管下端的动筒、连接在动筒下端的连接杆、与动力缸外筒的下端相连接的下接头，且动力管对接头、油管连接头、动力缸外筒的上端和高压中心管的上端相互连接成一体，高压中心管的下端连接有蓝式柱塞，且动筒的内侧与蓝式柱塞的外侧形成滑动密封，动筒的上端与高压中心管的外侧形成滑动密封。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步，动力管对接头、油管连接头、动力缸外筒的上端、高压中心管的上端通过螺纹相互连接成一体。进一步，动力管对接头与动力缸外筒连接形成的环形空间上设有产液过孔，所述产液过孔用于提供液体向上流通的通道。进一步，高压中心管下端设有液压液出口，用于使高压动力液进入蓝式柱塞与动筒形成的密封腔内。进一步，动筒下端设有呼吸孔，用于实现动筒向上移动时排出液体，向下移动时吸入液体。进一步，动筒的内侧与蓝式柱塞的外侧形成滑动密封为间隙密封。本技术的有益效果是:本技术是基于蓝式柱塞的动筒式液压动力缸，将金属柱塞设计成蓝式结构，利用蓝式柱塞的内外压差，减小密封间隙，达到减小漏失量，提高密封效果，延长使用寿命的目的。附图说明图1为本技术动筒式液压动力缸结构剖面示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下:1、动力管对接头，2、油管连接头，3、动力缸外筒，4、高压中心管，5、动筒，6、蓝式柱塞，7、连接杆，8、下接头，9、产液过孔，10、液压出孔，11、呼吸孔。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1所示,本实施例是一种动筒式液压动力缸,包括动力管对接头1、油管连接头2、动力缸外筒3、高压中心管4、悬挂在高压中心管4下端的动筒5、连接在动筒5下端的连接杆7、与动力缸外筒3的下端相连接的下接头8，且动力管对接头1、油管连接头2、动力缸外筒3的上端和高压中心管4的上端通过螺纹相互连接成一体，高压中心管4的下端连接有蓝式柱塞6，且动筒5的内侧与蓝式柱塞6的外侧形成滑动密封，动筒5的上端与高压中心管4的外侧形成滑动密封。动力管对接头1、油管连接头2、动力缸外筒3的上端、高压中心管4的上端通过螺纹相互连接成一体。动力管对接头I与动力缸外筒3连接形成的环形空间上设有产液过孔9，所述产液过孔9用于提供液体向上流通的通道。高压中心管4下端设有液压出孔10，用于使高压动力液进入蓝式柱塞6与动筒5形成的密封腔内。动筒5下端设有呼吸孔11，用于实现动筒5向上移动时排出液体，向下移动时吸入液体。本实施例的动筒式液压动力缸，在工作时处于垂直状态。高压动力液由动力管对接头I进入到高压中心管4内，高压液体在高压中心管4的底部由呼吸孔11进入到蓝式柱塞6与动筒5形成的密封腔内，蓝式柱塞6与动筒5的密封为间隙密封。随着密封腔内的液体压力升高，液压压力产生垂直向上的推力。当持续施加压力，向上的推力大于动筒5与连接杆7向下的自身重量时，动筒5将沿着高压中心管4向上滑动，带动连接杆7向上一起移动，通过连接杆7就输出一个向上的拉力，可拉动采油泵上行程，把产液向上举升，产液通过动力缸内部通道向上流动；当高压动力液的压力消失时(OMPa)，向上的推力随即消失，此时动筒5与连接杆7在垂直向下的重力下，使动筒5向下滑动，此时通过连接杆7可带动采油泵下行程，完成了一个完整的工作周期。在不断地对高压中心管4输送高压动力液，使动筒5向上移动，然后又撤销压力，使动筒5向下移动的过程中，合理分配动力液的压力大小及作用时间间隔，可调节工作频次。本实施例中动力缸的外形为圆柱形,长为6500mm,最大外径为114mm,中心管外径为58mm，动筒最大位移为3200mm。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动筒式液压动力缸，包括动力管对接头（1）、油管连接头（2）、动力缸外筒（3）、高压中心管（4）、悬挂在高压中心管（4）下端的动筒（5）、连接在动筒（5）下端的连接杆（7）、与动力缸外筒（3）的下端相连接的下接头（8），且动力管对接头（1）、油管连接头（2）、动力缸外筒（3）的上端和高压中心管（4）的上端相互连接成一体，其特征在于，高压中心管（4）的下端连接有蓝式柱塞（6），且动筒（5）的内侧与蓝式柱塞（6）的外侧形成滑动密封，动筒（5）的上端与高压中心管（4）的外侧形成滑动密封。

【技术特征摘要】
1.一种动筒式液压动力缸，包括动力管对接头(I )、油管连接头(2)、动力缸外筒(3)、高压中心管(4)、悬挂在高压中心管(4)下端的动筒(5)、连接在动筒(5)下端的连接杆(7)、与动力缸外筒(3)的下端相连接的下接头(8)，且动力管对接头(I)、油管连接头(2)、动力缸外筒(3)的上端和高压中心管(4)的上端相互连接成一体，其特征在于，高压中心管(4)的下端连接有蓝式柱塞(6)，且动筒(5)的内侧与蓝式柱塞(6)的外侧形成滑动密封，动筒(5)的上端与高压中心管(4)的外侧形成滑动密封。2.根据权利要求1所述的动筒式液压动力缸，其特征在于，动力管对接头(I)、油管连接头(2)、动力缸外筒(3)的上端、高压中心管(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：智玉杰，习进路，孙晓辉，李东成，赵亚攀，
申请(专利权)人：北京迪威尔石油天然气技术开发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：