一种纯电动车用高压配电盒安全互锁电路系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种纯电动车用高压配电盒安全互锁电路系统，包括电池管理器、车载充电器、地面充电桩和互锁继电器；电池管理器分别连接有负主接触器、正主接触器、预充继电器和充电继电器；所述正主接触器和负主接触器上连接有驱动电机、电空调和其他高压负载。本实用新型专利技术的有益效果为：通过充放电互锁电路系统的创新结构设计，确保了充电过程中不会给整车动力系统提供动力电源，从而防止充电中车辆的非法启动；彻底消除了高压触电隐患，提高了乘车人员的安全性；在整车启动前或运行中，当高压配电盒的任何一个接插件松动或是脱落，系统会及时报出故障并采取措施限制或阻止车辆运行，提醒驾驶员检查和修复车辆，进一步提高了整车的系统安全性能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种纯电动车用高压配电盒安全互锁电路系统。
技术介绍
随着纯电动汽车的不断发展，在目前的实际使用中，纯电动汽车，尤其是纯电动商用车上的整车的高压母线上出现了越来越多地高压负载，使用高压供电的设备更多，例如转向油泵、打气泵、电加热总成、高压空调、驱动电机等。这种需求使高压配电盒成为整车上一个必不可少的零部件，它负责将来自动力电池的能量安全可控的分配到各个高压负载的支路上，目前纯电动汽车领域中使用的高压配电盒仅有简单的接触器控制和保险丝保护，存在着高压用电安全性差、无硬件保护电路，控制精度差等缺点。所以设计一种安全互锁电路来确保高压配电盒的高压安全运行和乘员安全操作是很有必要的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种纯电动车用高压配电盒安全互锁电路系统，在满足现有高压配电盒的基本使用需要的基础上，减小配电盒的体积，减轻配电盒的重量。本技术的目的是通过以下技术方案来实现:一种纯电动车用高压配电盒安全互锁电路系统，包括电池管理器，所述电池管理器通过充电确认硬线连接有车载充电器、地面充电桩和互锁继电器；电池管理器分别通过驱动硬线一、驱动硬线二、驱动硬线三和驱动硬本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纯电动车用高压配电盒安全互锁电路系统，包括电池管理器（1），其特征在于：所述电池管理器（1）通过充电确认硬线（19）连接有车载充电器（2）、地面充电桩（3）和互锁继电器（9）；电池管理器（1）分别通过驱动硬线一（13）、驱动硬线二（14）、驱动硬线三（15）和驱动硬线四（16）连接有负主接触器（10）、正主接触器（11）、预充继电器（12）和充电继电器（13），所述负主接触器（10）、正主接触器（11）、预充继电器（12）和充电继电器（13）分别与互锁继电器（9）相连接；所述负主接触器（10）上连接有负极线路，所述正主接触器（11）、预充继电器（12）和充电继电器（13）分别连接有正极线路...

【技术特征摘要】
1.一种纯电动车用高压配电盒安全互锁电路系统，包括电池管理器(1)，其特征在于:所述电池管理器(I)通过充电确认硬线(19)连接有车载充电器(2)、地面充电桩(3)和互锁继电器(9);电池管理器(I)分别通过驱动硬线一(13)、驱动硬线二(14)、驱动硬线三(15)和驱动硬线四(16)连接有负主接触器(10)、正主接触器(11)、预充继电器(12)和充电继电器(13)，所述负主接触器(10)、正主接触器(11)、预充继电器(12)和充电继电器(13)分别与互锁继电器(9)相连接；所述负主接触器(10)上连接有负极线路，所述正主接触器(11)、预充继电器(12)和充电继电器(13)分别连接有正极线路；所述正主接触器(11)和负主接触器(10 )上连接有驱动电机(4 )、电空调(5 )和其他高压负载(6 )。2.根据权利要求1所述的一种纯电动车用高压配电盒安全互锁电路系统，其特征在于:所述电池管理器上设有反馈硬线(17)和激励硬线(18)，反馈硬线(17)和激励硬线(18)间依次设有双芯...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔海龙，高史贵，
申请(专利权)人：北京智行鸿远汽车技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：