【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及控制装置，该控制装置被构造为使得车辆行动特征或加速/减速特征(以下称为行驶特征)，诸如，车辆的动力特征、转向特征、悬挂特征等将与车辆的行驶环境、驾驶员的偏好和驾驶员的驾驶意图等一致。
技术介绍
诸如车辆速度、行驶方向等的车辆行动随着车辆的驾驶员执行加速/减速操作或者转向操作而改变。这样的操作的量与车辆行动的改变量之间的关系不仅由诸如燃料经济性等的能源效率决定,而且由车辆所要求的乘坐舒适性、安静以及动力性能等来决定。另一方面，车辆行驶的环境多样，包括市区、高速公路、盘山公路、上坡路、下坡路等，并且车辆驾驶员从车辆接收的感觉也取决于驾驶员的喜好(倾向)和车辆的类型而改变。因此，如果车辆的行驶环境或车辆的驾驶员改变，那么不能总获得期望的行驶特征，从而所谓的驾驶性能有时会下降。因此，已经开发了这样的车辆，即，允许通过模式切换操作，来手动选择关于车辆行动的行驶特征中期望的行驶特征，包括动力特征(或加速特征)、悬挂特征等。例如，这种车辆中的一种允许通过切换模式来选择运动模式、普通模式和经济模式等中期望的一个，在运动模式中，加速特征优异且在一定程度上使悬挂设置到...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.09.13 JP 2010-2046701.一种车辆控制装置，所述车辆控制装置基于车辆加速度的变化来改变所述车辆的行驶特征，所述车辆控制装置包括: 控制器，如果所述行驶特征将由于所述加速度的变化而发生改变，则所述控制器基于紧当所述加速度的变化之前所呈现的变化前行驶特征，来调整所述行驶特征的改变量。2.根据权利要求1所述的控制装置，其中， 如果所述行驶特征将因为由驾驶员执行的制动操作所引起的所述加速度的变化而发生改变，则所述控制器基于紧当所述制动操作开始之前所呈现的所述变化前行驶特征，来抑制所述行驶特征的所述改变量。3.根据权利要求2所述的控制装置，其中， 如果所述行驶特征将因为由所述驾驶员执行的所述制动操作所引起的所述加速度的变化而发生改变，则所述控制器基于紧当所述制动操作开始之前所述驾驶员执行的加速操作的内容，来抑制所述行驶特征的所述改变量。4.根据权利要求3所述的控制装置，其中， 所述加速操作的内容包括:加速器踏板的下压量、加速器操作量、加速器踏板被释放的速度、以及从加速器踏板切换到制动踏板所花费的切换踏板时间中的至少一项。5.根据权利要求2所述的控制装置，其中， 如果所述行驶特征将因为由所述驾驶员执行的所述制动操作所引起的所述加速度的变化而发生改变，则所述控制器基于紧当所述制动操作开始之前所存在的所述车辆的驱动力源的输出转速，来抑制所述行驶特征的所述改变量。6.根据权利要求2所 述的控制装置，其中， 如果所述行驶特征将因为由所述驾驶员执行的所述制动操作所引起的所述加速度的变化而发生改变，则所述控制器基于紧当所述制动操作开始之前所述车辆的变速器中呈现的变速比，来抑制所述行驶特征的所述改变量。7.根据权利要求1至6中的任意一项所述的控制装置，其中: 所述控制器得出基于所述加速度的指标；并且 所述控制器通过改变所述指标来改变所述行驶特征，并且通过调整或者抑制所述指标的改变量来调整或者抑制所述行驶特征的所述改变量。8.根据权利要求7所述的控制装置，其中， 所述控制器基于由在所述车辆的纵向方向上的纵向加速度分量和在所述车辆的车轴方向上的横向加速度分量所组成的合成加速度，来得出...
【专利技术属性】
技术研发人员：能村真，鲤渕健，板桥界儿，棚桥敏雄，竹内启祐，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：
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