本发明专利技术涉及汽车前照灯。提供了交通工具的前照灯，并且更具体地提供了以简单方式构建的汽车前照灯，以获得足够量的光线、以不同束型发出光线，并提高其散热效率。汽车前照灯包括：以与汽车前照灯的光轴不同的方向设置的多个灯模块；以及投射透镜，其投射从灯模块中的一个或多个发出的光线。每个灯模块包括向下发出光线的光源单元，以及设置在光源单元下方并反射发自光源单元的光线的反射器。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及交通工具的前照灯，并且更具体地涉及以简单方式构建以获得足够量的光线、以不同/各种束型发出光线、并提高散热效率的汽车前照灯。2.相关技术描述交通工具典型地设有尤其具有发光功能和发出信号功能的各种汽车灯。S卩，汽车灯能够使交通工具的驾驶员在夜间或在黑暗区域驾驶时轻易地发现交通工具周围和前头的物体。其还告知其他交通工具和道路的使用者关于交通工具的驾驶状态。例如，前照灯和雾灯被设计用于提供光线，并且方向指示器、尾灯、刹车灯和侧部标识被设计用于发出信号。最近，很多汽车灯的制造商开始将卤素灯或高强度放电(HID)灯用作光源。另外，发光二极管(LED)也已经被用作光源。LED具有大约5500K的色温，其接近于太阳光的色温。因此，LED导致最小限度的眼睛疲劳。另外，由于其小尺寸，LED增加了灯设计的自由，并且由于其半永久的寿命周期而具有经济性。具体地，LED被引入以减小灯构造的复杂性，并减小用于生产前照灯的制造工序的数量。具体地，使用LED的特性来延长灯寿命的尝试已经做出。另外，由于LED的小尺寸，受限的空间不是问题，所以其可被用于大量的应用中。在各种类型的汽车灯中，与其他类型的典型地仅使用一种束型的灯不同，前照灯使用了多于一种的束型。例如，前照灯可以以最适宜用于交通工具驾驶条件的束型来发出光线，其中的驾驶条件例如为行进速度、行进方向、道路表面条件和周围亮度。这样做的话，前照灯可确保驾驶员的可视性而不致盲道路上的其他交通工具驾驶员。通常，一个或多个LED可被用于以每种束型发出光线，同时获得足够量的光线。然而，为了以不同的束型发出光线，需要对应于每个束型的元件。从而，这增加了需要的部件数量、成本和空间。另外，当LED被用作汽车灯的光源时，LED的光线发出效率随着温度升高而迅速降低。因此，需要一种解决方案，其能够以各种束型发出光线、获得足够量的光线，并防止了由于自LED发出的热导致的温度升高，同时减小了用于以不同束型发出光线所需的部件数量、成本和空间。专利技术概述本专利技术的方面提供了一种汽车前照灯，其中以与汽车前照灯的光轴不同的方向放置了多个灯模块，所述灯模块将用于以不同束型发出光线的发光二极管(LED)用作光源，以最小化需要的空间并以各种束型发出光线，并且其中用于以预定束型发出光线的灯模块由多个灯模块构成，以获得足够量的光线。本专利技术的方面还提供了一种汽车前照灯，其中散热器被安装以有效地防止由于发自LED的热量导致的温度升高。然而，本专利技术的方面不限于本文提出的。通过参照以下给出的本专利技术的详述，本专利技术的上述和其他方面对于本专利技术所属领域的普通技术人员来说将变得更加清楚。根据本专利技术的方面，提供了一种汽车前照灯，包括:以与汽车前照灯的光轴不同的方向设置的多个灯模块；以及投射透镜，其投射从灯模块中的一个或多个发出的光线，其中每个灯模块包括:向下发出光线的光源单元；以及设置在光源单元下方并反射发自光源单元的光线的反射器。附图简述通过详细描述本专利技术的示例性实施方式并参照附图，本专利技术的上述和其他方面以及特征将变得更加清楚，附图中:附图说明图1是根据本专利技术第一示例性实施方式的汽车前照灯的透视图；图2是根据本专利技术第一示例性实施方式的第一灯模块和第二灯模块的示意性前视图；图3是根据本专利技术第二示例性实施方式的汽车前照灯的透视图；图4是根据本专利技术第二示例性实施方式的第一灯模块和第二灯模块的示意性前视图；图5是图示在图1和2的汽车前照灯中的光线行进的方向的示意图；图6和7是根据本专利技术第一示例性实施方式的散热器的示意图；图8是根据本专利技术示例性实施方式的热衬垫的示意图；图9是根据本专利技术第二示例性实施方式的散热器的示意图；图10和11是根据本专利技术示例性实施方式的组装的汽车前照灯的透视图；图12是图10和11中所示的组装的汽车前照灯的平面图；以及图13是图10和11中所示的组装的汽车前照灯的底视图。专利技术详述通过参照示例性实施方式的以下详细描述和附图，本专利技术的优势和特征及其实施方法可以被更容易地理解。然而，本专利技术可以以很多不同的形式实施并且不应理解为限制到其中提到的示例性实施方式。更确切地，这些示例性实施方式被提供使得本公开内容详尽且完整，并且将本专利技术的概念全部传达给本领域技术人员，并且本专利技术将仅由所附权利要求限定。整个说明书中，相同的参考数字表示相同的元件。在一些实施方式中，公知的制造工序、公知的结构和公知的技术将不被专门地描述，以避免对本专利技术造成不明确的解释。本文使用的措辞仅用于描述具体实施方式的目的，并且不旨在限制本专利技术。如其中所使用的，除非文中有清楚的不同指示，单数形式的“一个(a)”、“一个(an)”和“所述(the)”意在也包括复数形式。还将理解，当本说明书中使用术语“包括(comprises)”和/或“包括(comprising) ”时,具体是指所述元件、步骤和/或操作的存在,但是不排除一个或多个其他元件、步骤、操作和/或其组合的存在或增加。如本文使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意和全部的组合。本文中，本专利技术的实施方式参照作为本专利技术理想化实施方式图示的透视、横截面、侧视和/或示意性图示进行描述。从而，由于例如制造技术和/或误差导致的图示形状的变化被预期。从而，本专利技术的实施方式不应理解为限制到文中所示区域的特定形状，而是应包括例如由于制造而导致的形状的偏差。附图中，每个元件可因为清楚的原因而放大或缩小。现将参照附图描述根据本专利技术实施方式的汽车前照灯。图1是根据本专利技术第一示例性实施方式的汽车前照灯I的透视图。图2是根据本专利技术第一不例性实施方式的第一灯模块100和第二灯模块200的不意性前视图。参照图1和2，根据第一示例性实施方式的汽车前照灯I可包括第一灯模块100、第二灯模块200、遮护板300和投射透镜400。在本专利技术的第一实施方式中，第一灯模块100和第二灯模块200设置在与投射透镜400的光轴C不同的方向上，并用于/构造成以不同的束型发出光线。在本专利技术的第一实施方式中，第一灯模块100可被设置在光轴C的上方并被用于以近光的形式(low-beam pattern)发出光线，并且第二灯模块200可被设置在光轴C的下方并被用于以远光的形式发出光线。另外，第一灯模块100和第二灯模块200被用于本专利技术的第一实施方式中。然而，本专利技术并不限于此，并且可以根据使用的束型增加或去除灯模块。第一灯模块100可包括向下发出光线的第一光源单兀110和反射从第一光源单兀110发出的光线的第一反射器120，从而光线被朝着投射透镜400的下部部分引导。第一光源单元110可包括光源111和光源111安装在其上的基底112。光源111可被安装在基底112的底表面上以向下发出光线。第一反射器120可被设置在第一光源单兀110的下方以反射从第一光源单元110发出的光线，并且可被以具有开口表面的椭圆形或自由弯曲表面的形式成形。第二灯模块200可包括向下发出光线的第二光源201和反射从第二光源201发出的光线的第二反射器202，从而光线朝着投射透镜400的上部部分行进。与第一光源单元110类似，第二光源单元201可包括光源201a和光源201a安装在其上的基底201b。光源201a可被安装在基底201b的底表面上以向下发出光线。也与本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车前照灯，包括：多个灯模块，其以与所述汽车前照灯的光轴不同的方向设置；以及投射透镜，其投射从所述灯模块中的一个或多个发出的光线，其中每个所述灯模块包括：光源单元，其向下发出光线；以及反射器，其设置在所述光源单元下方并配置成反射发自所述光源单元的光线。
【技术特征摘要】
2011.10.31 KR 10-2011-0112376;2012.09.25 KR 10-201.一种汽车前照灯，包括: 多个灯模块，其以与所述汽车前照灯的光轴不同的方向设置；以及 投射透镜，其投射从所述灯模块中的一个或多个发出的光线， 其中每个所述灯模块包括: 光源单元，其向下发出光线；以及 反射器，其设置在所述光源单元下方并配置成反射发自所述光源单元的光线。2.根据权利要求1所述的前照灯，其中灯模块包括设置在所述光轴上方的第一灯模块和设置在所述光轴下方的第二灯模块。3.根据权利要求2所述的前照灯，其中所述第一灯模块用于以近光形式发出光线，并且所述第二灯模块用于以远光形式发出光线。4.根据权利要求1所述的前照灯，其中所述灯模块中的一个或多个包括以特定方向布置的多个灯模块。5.根据权利要求1所述的前照灯，其中所述光源单元包括光源和基底，所述基底具有安装在其底表面上的所述光源。6.根据权利要求5所述的前照灯，其中所述光源是发光二极管(LED)。7.根据权利要求1所述的前照灯，还包括散热器，所述散热器分别安装在所述灯模块的所述光源单元的顶表面上。8.根据权利要求7所述的前照灯，其中安...
【专利技术属性】
技术研发人员：金钟抎，金大坤，
申请(专利权)人：SL株式会社，
类型：发明
国别省市：
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