一种外部电动EGR电流过载保护系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种外部电动EGR电流过载保护系统，其特征在于：主要由内部设置有EGR位置控制模块（2）的EGR系统（1），与EGR位置控制模块（2）相连接的电流过载保护控制模块（3），以及与电流过载保护控制模块（3）相连接的EGR驱动电路（4）组成，所述的EGR位置控制模块（2）则与发动机管理模块（5）相连接。本发明专利技术不仅能在保证热负荷安全的前提下，充分发挥驱动电机的驱动能力，而且还能根据实际热负荷状态随时对驱动能力进行切换，以确保驱动电机更安全、快速的恢复到高峰值限制状态。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于电控发动机控制系统领域，具体是指一种外部电动EGR电流过载保护系统及其控制方法。
技术介绍
目前，面对环境恶化的压力以及强制性排放法规的不断升级，排放物的限值也在不断降低。为了有效的减少排放物，柴油机采用了多种排气后处理技术。EGR(Exhaust GasRecirculation,废气再循环技术)就是其中的一种。在EGR技术中，为了降低发动机Nox的排放，EGR系统会向新鲜空气中掺入燃烧后的废气。由于NOx的生成条件是高温富氧，因此采用EGR系统可从以下两方面抑制Nox的生成。一方面，废气的引入使混合气热容量增大，造成相同量的混合气升高同样温度所需热量增多，从而降低了最高燃烧温度；另一方面，废气对新鲜空气的稀释也相应降低了氧的浓度。现阶段EGR系统根据动力源可主要分为两类，一类是以真空气源为动力的气动EGR，另一类则是以电机为动力的电动EGR。相对气动EGR,电动EGR具有更快的响应速度，可获得更好的瞬态控制效果。也正因为该原因才使得电动EGR获得越来越广泛的应用。传统外部EGR系统的结构不意图如图1所不,其原理是:废气从排气管通过EGR系统进入进气管，再通过调整E本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种外部电动EGR电流过载保护系统，其特征在于：主要由内部设置有EGR位置控制模块（2）的EGR系统（1），与EGR位置控制模块（2）相连接的电流过载保护控制模块（3），以及与电流过载保护控制模块（3）相连接的EGR驱动电路（4）组成，所述的EGR位置控制模块（2）则与发动机管理模块（5）相连接。

【技术特征摘要】
1.一种外部电动EGR电流过载保护系统，其特征在于:主要由内部设置有EGR位置控制模块(2 )的EGR系统(I)，与EGR位置控制模块(2 )相连接的电流过载保护控制模块(3 )，以及与电流过载保护控制模块(3)相连接的EGR驱动电路(4)组成，所述的EGR位置控制模块(2)则与发动机管理模块(5)相连接。2.根据权利要求1所述的一种外部电动EGR电流过载保护系统，其特征在于:所述EGR系统(I)由阀座调节系统，用于实时监测阀座实际开合度的阀座位置传感器，以及与阀座调节系统相连接并用于调节阀座升程的驱动电机构成；所述的EGR位置控制模块(2)则与阀座调节系统相连接。3.根据权利要求1或2所述的一种外部电动EGR电流过载保护系统，其特征在于:所述电流过载保护控制模块 (3)内置至少包括有控制PWM占空比高限制峰值、低限制峰值、升温阈值、降温阈值、最长升温时间、最长降温时间、热负荷系数、热负荷时间及控制占空比限制值。4.根据权利要求3所述的一种外部电动EGR电流过载保护系统，其特征在于:所述控制PWM占空比高限制峰值取值范围为15% 100%、低限制峰值取值范围为5% 50%、升温阈值取值范围为10% 80%、降温阈值取值范围为5% 60%、最长升温时间取值范围为0.5s 20s、最长降温时间取值范围为5s 30s。5.根据权利要求4所述的一种外部电动EGR电流过载保护系统，其特征在于:所述控制PWM占空比高限制峰值取值为30%、低限制峰值取值为15%、升温阈值取值为25%、降温阈值取值为10%、最长升温时间取值为5s、最长降温时间取值为20s。6.一种外部电动EGR电流过载保护系统的控制方法，其特征在于，主要包括以下步骤: (1)根据PWM占空比实时计算和更新热负荷系数； (2)根据所获得的热负荷系数更新控制占空比限制值； (3)判定当前控制占空比与控制占空比限制值的关系，并根据其结果实时更新PWM占空比。7.根据权利要求6所述的一种外部电动EGR电流过载保护系统的控制方法，其特征在于，步骤(I)所述的“根据PWM占空比实时计算和更...

【专利技术属性】
技术研发人员：张科勋，郝守刚，李中，褚全红，白思春，
申请(专利权)人：常州易控汽车电子有限公司，
类型：发明
国别省市：