过载保护系统及带有该保护系统的汽车技术方案

本发明专利技术涉及汽车技术领域，公开了一种过载保护系统及带有该保护系统的汽车。该过载保护系统包括：压力感应装置、控制器、以及报警装置；所述压力感应装置，用于在货物装载过程中感应整车载质量，并向所述控制器输出感应信号；所述控制器，用于根据接收到的感应信号确定整车是否超载，并在确定整车超载后，向所述报警装置输出报警控制信号；所述报警装置，用于在接收到所述报警控制信号后进行报警。利用本发明专利技术，可以防止整车超载，提高整车性能及工作效率。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及汽车
，公开了一种过载保护系统及带有该保护系统的汽车。该过载保护系统包括：压力感应装置、控制器、以及报警装置；所述压力感应装置，用于在货物装载过程中感应整车载质量，并向所述控制器输出感应信号；所述控制器，用于根据接收到的感应信号确定整车是否超载，并在确定整车超载后，向所述报警装置输出报警控制信号；所述报警装置，用于在接收到所述报警控制信号后进行报警。利用本专利技术，可以防止整车超载，提高整车性能及工作效率。【专利说明】过载保护系统及带有该保护系统的汽车
本专利技术涉及汽车
，具体涉及一种过载保护系统及带有该保护系统的汽车。
技术介绍
自卸汽车是指运送货物为主、并且车厢具有自动卸料功能(配有自动倾卸装置)的载重汽车，它是利用本车发动机动力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸货，并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。自卸车又称为翻斗车、工程车，由汽车底盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成。自卸汽车主要用于运输散装并可以散推的货物(如土、石以及农作物等)，还可以运输成件的货物，主要服务于建材厂、矿山、工地等。 目前国内市场的自卸工程车普遍存在超载现象，而且自卸工程车作业情况较为复杂，且一般为无间歇作业，在此种工况下，工程车的载质量超过其设计载质量，在复杂工况作业过程中，连续的扭转、跳跃、制动，对车架、后桥、货厢、轮胎等相关零部件会造成较大破坏，极易造成零部件的失效，轻者发生故障，重则发生事故，对财产、人身安全造成较大影响。
技术实现思路
本专利技术提供一种过载保护系统及带有该保护系统的汽车，以防止整车超载，提高整车性能及工作效率。 为此，本专利技术提供如下技术方案: 一种过载保护系统，包括:压力感应装置、控制器、以及报警装置； 所述压力感应装置，用于在货物装载过程中感应整车载质量，并向所述控制器输出感应信号； 所述控制器，用于根据接收到的感应信号确定整车是否超载，并在确定整车超载后，向所述报警装置输出报警控制信号； 所述报警装置，用于在接收到所述报警控制信号后进行报警。 优选地，所述感应信号为电压信号； 所述控制器在所述电压信号超过设定值时，确定整车超载。 优选地，所述报警装置包括:报警蜂鸣器、和/或报警指示灯。 优选地，所述系统还包括: 齿轮泵取力器控制装置，用于控制齿轮泵取力器工作或停止工作； 所述控制器，还用于在确定整车超载后，向所述齿轮泵取力器控制装置输出第一控制信号，以使所述齿轮泵取力器控制装置控制齿轮泵取力器停止工作。 优选地，所述齿轮泵取力器控制装置为电磁阀，所述第一控制信号为低电平。 优选地，所述系统还包括: 断气刹控制装置，用于控制断气刹工作或停止工作； 所述控制器，还用于在确定整车超载后，向所述断气刹控制装置输出第二控制信号，以使所述断气刹控制装置控制断气刹工作。 优选地，所述断气刹控制装置为电磁阀，所述第二控制信号为低电平。 优选地，所述系统还包括: 发动机熄火装置，用于控制发动机停止工作； 所述控制器，还用于在确定整车超载后，向所述发动机熄火装置输出第三控制信号，以使所述发动机熄火装置控制发动机停止工作。 优选地，所述发动机熄火装置为电磁阀，所述第三控制信号为低电平。 优选地，所述控制器为单片机。 一种汽车，所述汽车包括前面所述的过载保护系统。 本专利技术提供的过载保护系统，在汽车超载时进行报警，提醒驾驶员载质量超标，从而有效地实现了对汽车载质量的控制，保证各零部件的正常工作，有效防止超载对整车、零部件造成的疲劳破坏，降低零部件故障率和事故发生。且该系统结构简单可靠、使用方便，可广泛应用于平板汽车及自卸汽车，有效提高整车的性能。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1是本专利技术过载保护系统第一实施例的结构示意图； 图2是本专利技术过载保护系统第二实施例的结构示意图； 图3是本专利技术过载保护系统第三实施例的结构示意图； 图4是本专利技术过载保护系统第四实施例的结构示意图； 图5是本专利技术过载保护系统的一种具体应用结构示意图。 【具体实施方式】 为了使本
的人员更好地理解本专利技术实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本专利技术实施例作进一步的详细说明。 针对现有技术中汽车超载对汽车零部件及人身安全带来的隐患，本专利技术提供一种过载保护系统及带有该保护系统的汽车，可以有效防止整车超载，提高整车性能及工作效率。 如图1所示，是本专利技术过载保护系统第一实施例的结构示意图。 在该实施例中，所述系统包括:压力感应装置101、控制器102、以及报警装置103。其中: 压力感应装置101用于在货物装载过程中感应整车载质量，并向控制器102输出感应信号；控制器102根据接收到的感应信号确定整车是否超载，并在确定整车超载后，向报警装置103输出报警控制信号；报警装置103在接收到所述报警控制信号后进行报警。 在实际应用中，上述压力感应装置101可以设置在整车货箱纵梁与车架上翼面之间，其可以是由压力电阻式传感器组成的桥式电路，随着承受压力的大小向外输出相应的电压信号。在货物装载过程中，货箱承受货物的重量，挤压在车架上翼面的压力感应装置101。压力越大，压力感应装置101输出电压越大。当货物重量达到设计最高值或超过最高值时，此时压力感应装置101输出的电压值等于或大于设定电压值，该设定电压值即为货物满载时对应的电压值。 在货物装载过程中，压力感应装置101向控制器102实时输出电压信号，控制器102根据接收到的电压信号确定整车是否超载。比如，货物满载时对应的电压值为2V，则控制器102在接收到的电压信号的电压值超过2V时，确定整车超载。此时，控制器102会向报警装置103输出报警控制信号，该报警控制信号可以是高电平。报警装置103在高电平触发下进行报警。相应地，在控制器102根据接收到的电压信号确定整车未超载的情况下，控制器102会向报警装置103输出低电平，报警装置103不工作。 需要说明的是，根据具体实现方式的不同，所述报警装置103可以有多种触发方式。相应地，控制器102在确定整车超载后，向报警装置103输出的报警控制信号也可以是低电平。相应地，在整车未超载的情况下，控制器102向报警装置103输出的信号为低电平，报警装置103不工作。 当然，根据报警装置103的实现方式的不同，还可以有其它触发方式，对此本专利技术实施例不做限定。相应地，控制器102只需在确定整车超载后输出与报警装置103的触发信号相适应的报警控制信号，即可使报警装置103进行报警，从而提醒驾驶员载质量超标，停止装载货物，从而可以有效地防止超载对整车、零部件造成的疲劳破坏，降低零部件故障率和事故发生，提高整车性能。 所述报警装置103可以包括:报警蜂鸣器、和/或报警指示灯，从而可以采用不同的方式进行报警。 另外，需要说明的是，上述压力感应装置101也可以是由其它类型的传感器组成的电路，相应地，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种过载保护系统，其特征在于，包括：压力感应装置、控制器、以及报警装置；所述压力感应装置，用于在货物装载过程中感应整车载质量，并向所述控制器输出感应信号；所述控制器，用于根据接收到的感应信号确定整车是否超载，并在确定整车超载后，向所述报警装置输出报警控制信号；所述报警装置，用于在接收到所述报警控制信号后进行报警。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋建功，凌丽红，焦增宪，杨会平，王勇，
申请(专利权)人：诸城福田汽车科技开发有限公司，北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37