一种发动机EGR阀闭环控制系统技术方案

本发明专利技术涉及发动机排气再循环率控制领域，特别涉及发动机EGR阀闭环控制系统，包括EGR阀、目标EGR率选取模块、实际EGR率测量模块和PID控制器；所述的目标EGR率选取模块储存不同工况下的目标EGR率；实际EGR率测量模块测量EGR阀在当前工况下的实际EGR率；实际EGR率测量模块将当前工况下的实际EGR率传送至PID控制器，目标EGR率选取模块将当前工况对应的目标EGR率传送至PID控制器，若两者吻合时EGR阀保持阀芯开度；若两者存在数值差时调节EGR阀的阀芯开度，从而调节了EGR率，该系统对EGR率进行实时监控，保证了实际EGR率与目标EGR率一致，使发动机工作在最佳状态下，提高了汽油燃烧性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机排气再循环率控制领域，特别涉及发动机EGR阀闭环控制系统。
技术介绍
排气再循环(Exhaust Gas Recirculation)为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离出、并导入进气侧使其再度燃烧的技术(手法或方法)。主要目的为降低排出气体中的氮氧化物(NOx)与分担部分负荷时可提高燃料消费率。取其每个英语单字的字首“EGR”为通称。发动机的EGR率是通过EGR阀的质量流量与发动机气缸的总空气量之间的比值，因此EGR阀的阀芯开度决定了 EGR率的大小。整车上发动机经过长时间的使用后会有大量的杂质沉淀在EGR阀的孔壁上，杂质的堆积必然会导致孔径的变小，从而导致整车上的发动机的实际通过的废气量小于理想状态时废气通过量，也就是说实际EGR率要小于理想EGR率，降低了汽油燃烧性能，严重影响了整车性能。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种确保EGR率稳定的发动机EGR阀闭环控制系统。为实现上述目的，本专利技术采用了以下技术方案:一种发动机EGR阀闭环控制系统，包括EGR阀、目标EGR率选取模块、实际EGR率測量模块和PID控制器；所述的目标EGR率选取模块本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机EGR阀闭环控制系统，其特征在于：包括EGR阀（10）、目标EGR率选取模块（20）、实际EGR率测量模块（30）和PID控制器（40）；所述的目标EGR率选取模块（20）和实际EGR率测量模块（30）分别连接PID控制器（40）的两个输入端；所述的目标EGR率选取模块（20）储存不同工况下的目标EGR率；所述的实际EGR率测量模块（30）测量EGR阀在当前工况下的实际EGR率；所述的实际EGR率测量模块（30）将当前工况下的实际EGR率传送至PID控制器（40），目标EGR率选取模块（20）将当前工况对应的目标EGR率传送至PID控制器（40）；若当前工况下的实际EGR率和目标EG...

【技术特征摘要】
1.种发动机EGR阀闭环控制系统，其特征在于:包括EGR阀(10)、目标EGR率选取模块(20)、实际EGR率测量模块(30)和PID控制器(40)； 所述的目标EGR率选取模块(20 )和实际EGR率测量模块(30 )分别连接PID控制器(40 )的两个输入端； 所述的目标EGR率选取模块(20)储存不同エ况下的目标EGR率；所述的实际EGR率测量模块(30)测量EGR阀在当前エ况下的实际EGR率； 所述的实际EGR率测量模块(30)将当前エ况下的实际EGR率传送至PID控制器(40)，目标EGR率选取模块(20)将当前エ况对应的目标EGR率传送至PID控制器(40);若当前エ况下的实际EGR率和目标EGR率吻合时PID控制器(40)控制EGR阀(10)保持阀芯开度；若实际EGR率和目标EGR率存在数值差时PID控制器(40)调节EGR阀(10)的阀芯开度。2.据权利要求1所述的发动机EGR阀闭环控制系统，其特征在于:所述的目标EGR率选取模块(20)采集当前エ况下的发动机转速、发动机负荷、节气门开度、油门踏板开度、冷却液温度和进气温度，并根据这些參数...

【专利技术属性】
技术研发人员：金晖，王伟，陈伟国，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：