剖分式轴系配油环的加工方法技术

剖分式轴系配油环的加工方法，包括如下步骤：先将毛坯上的哈夫面２铣平，将上半环１和下半环７的毛坯合成圆环，在其外壁点焊，然后粗加工外圆、端面、内孔及巴氏合金沟槽；在整环上配钻制作螺栓孔４及定位销孔５；拆开整环上的焊点，哈夫面２之间垫金属板３，并使金属板３向内孔中心伸出，锁合上半环１和下半环７，浇铸巴氏合金层６，后拆除金属板３，钻油孔８，精加工内孔及油槽。解决了两个半环上巴氏合金的浇铸问题，实现了剖分式配油环的整体式加工，加工工艺简单，工装器件少，并可保证配油环内孔的加工精度，内孔中巴氏合金层厚度均匀一致，克服了单边现象，配油环的成品率较高，质量好，制造成本低，使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种配油环的加工方法，尤其是涉及一种剖分式轴系配 油环的加工方法。
技术介绍
配油器作为给机械轴系供油必不可少的装置，广泛应用于各种机械 部件上。过去，无论是配油器的配油环还是其两边的低压泄油环均为整 体式。这种配油环环体套装在配油轴上，变距用压力油通过环上的油孔 和油槽进入轴内。调距桨工作时，配油轴高速旋转，配油环不旋转，液 压油通过配油环将液压油分配到变距油缸的两腔中，使变距油缸往复运 动。低压泄油环安装在配油环的两边，其作用是将配油环泄漏的液压油 收集起来流回泄油箱，轴上的配油环和低压泄油环节省了空间，但拆卸 维修相对困难，如果配油环或低压泄油环或其中的密封件出现故障，必 须拆开联轴节，移开配油轴，留出一定的拆卸空间，才能将配油环或低 压低压泄油环从配油轴上拆下。针对上述问题，可以采用剖分式配油器结构，也就是使配油环和低压泄油环均制成两个半圆形轴瓦状，并在其结合面上设置有锁紧螺栓和 定位销，构成便于拆开的配油器结构。但按照常规方法加工分别加工该 剖分式配油环，加工工艺复杂，其内孔的同轴度和圆度难以符合要求， 质量难以保证。而且无法离心浇铸内孔上的巴氏合金层，即使将配油环 中两个圆形轴瓦锁紧后再浇铸巴氏合金，则会造成内孔中巴氏合金层不 易分割的现象，或难以实现剖分式结构，或增加配油环加工的难度，导 致其内孔加工质量的降低。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有加工方法加工工艺复杂，质量低，无法浇 铸内孔上巴氏合金的缺陷，提出一种。 本专利技术主要是通过下述技术方案得以解决的 ，包括如下步骤A. 加工出上半环和下半环的毛坯，先粗加工毛坯上的哈夫面，将上 半环和下半环的毛坯合成圆环，在其哈夫面外壁点焊，使其构成一整环， 然后粗加工外圆、端面、内孔及巴氏合金沟槽；B. 在粗加工后整环一侧的上半环上配钻螺栓孔并在下半环上对应 的孔内攻丝，在整环另一侧上半环上配钻并铰制定位销孔；C. 拆开整环上的焊点，在上半环和下半环的哈夫面之间垫金属板， 并使金属板向内孔中心伸出，其伸出的长度应大于或等于其后所浇铸巴 氏合金层的厚度，然后用螺栓和定位销锁合上半环和下半环；D. 采用离心浇铸方式在由上半环和下半环构成的内孔中浇铸巴氏 合金层；E. 拆下螺栓和定位销，分开上半环和下半环，去掉金属板，精加 工上半环和下半环上的哈夫面，并再次用螺栓和定位销锁合上半环和下 半环，在上半环上钻油孔并攻丝，精加工内孔及油槽。在上述的，步骤C中所述金属板的厚 度为0. 1 0. 5毫米，金属板上对应螺栓孔和定位销孔开有孔或槽。在上述的，所述的金属板为铜板或 钢板。因此，本专利技术具有如下的优点和有益效果1. 实现了剖分式配油环的整体式加工，特别是粗加工后通过在哈 夫面垫上金属板，再整体浇铸巴氏合金。金属板较容易与巴氏合金层分 离，可以防止两个半圆形轴瓦上的巴氏合金层粘连成一体，并保证其巴 氏合金层与基材连接牢固，解决了两个半环上巴氏合金的浇铸问题。2. 加工工艺简单，粗加工中利用点焊，其后利用配油环上的螺栓 和定位销来锁紧固定两个半环，工装器件少，并可保证配油环内孔的加 工精度，内孔中巴氏合金层厚度均匀一致，克服了精加工后巴氏合金层 厚薄不匀的单边现象，配油环的成品率较高，质量好，制造成本低，使 用寿命长。3、 使用范围更广。对配油轴的结构要求降低，如图1所示。剖分 式配油环能够在不拆开配油轴与相邻轴的联接的情况下，从轴的外表面 上分开，所以配油轴与相邻轴的联接形式不受约束，可以为夹壳式联轴 节、也可以是现在应用广泛的液压联轴节(液压套筒和液压法兰均可)， 还可以为经济性高的固定法兰联接。4、 安装和拆卸方便，便于维修、更换。整体式配油环在维修或更 换时必须将配油轴脱开，并留有一定的轴向间隙，使配油环从轴上脱下 或装上，工作量非常大，维修、更换的时间长。剖分式配油环不需配油 轴作轴向移动即可进行拆卸，所以维修时不需要拆开配油轴和相邻轴的 联接，也不需断开轴内的联接，大大节省了配油环维修或更换的时间， 减轻了工作量。附图说明图l是本专利技术的剖视示意图 图2是图1中的A-A剖视示意中，上半环l、哈夫面2、金属板3、螺栓孔4、定位销孔5、巴 氏合金层6，下半环7，油孔8。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图说明，对本专利技术的技术方案作进一步具体的说明。 实施例，包括如下步骤A. 采用锻造或铸造的方法加工出上半环1和下半环7的毛坯，先将毛坯上的哈夫面2铣平，铣平后的哈夫面2的粗糙度可以为Ra=3. 2， 平面度为0. 03毫米。将上半环1和下半环7的毛坯合成圆环，在其哈 夫面2外壁点焊，使其构成一整环，然后粗加工外圆、端面、内孔及巴 氏合金沟槽；B. 在粗加工后整环一侧的上半环1上配钻螺栓孔4并在下半环7上 对应的孔内攻丝，在整环另一侧上半环1上配钻并铰制定位销孔5;C. 人工用凿子或用锉拆开整环上的焊点，使半环1和下半环7分 离，在上半环1和下半环7的哈夫面2之间垫金属板3，并使金属板3 向内孔中心伸出，其伸出的长度应大于或等于其后所浇铸巴氏合金层6 的厚度，然后用螺栓和定位销锁合上半环1和下半环7，所述金属板3 的厚度为0. 1 0. 5毫米，金属板3上对应螺栓孔4和定位销孔5开有 孔或槽，所述的金属板3可以为铜板或钢板；D. 采用离心浇铸方式在由上半环1和下半环7构成的内孔中浇铸巴 氏合金层6， 一般情况下在内孔中浇铸巴氏合金层6的厚度为5-8毫米， 受到金属板3的阻隔，所浇铸的巴氏合金层6不会将在上半环1和下半 环7的连为一体，既保证了巴氏合金层6的浇铸质量，使靠近哈夫面2部位的巴氏合金层6切口整齐、平整，也便于上半环1和下半环7的拆 卸、分离；E.拆下螺栓和定位销，分开上半环1和下半环7，拆除金属板3， 精加工(精铣)上半环1和下半环7上的哈夫面2，并再次用螺栓和定 位销锁合上半环1和下半环7，在上半环1上钻两油孔8并攻丝，精加 工内孔及油槽。精加工后巴氏合金层6的厚度可保持在2-4毫米，厚度 均匀。步骤E中，在拆除金属板3时，若金属板3粘连在上半环1或下半 环7的哈夫面2上，也可在精加工(如精铣)哈夫面2的过程中，通过 切削，解除金属板3与其哈夫面2的连接。采用本专利技术加工方法，配油环内孔同轴度及圆度可满足与高精度配 油轴的配合要求，内孔中巴氏合金层6与基材连接牢固，厚度均匀，耐 磨性好。经在可调距螺旋桨(调距桨)装置的轴系上试用由本专利技术方法 制作的剖分式配油环，可满足其高速转动时的配油要求，安装拆卸方便， 维修省工省时，配油环的使用寿命与整体式配油环相当。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本专利技术精神作举例说明。本发 明所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的 修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本专利技术的精神或者超 越所附权利要求书所定义的范围。权利要求1. ，其特征在于，包括如下步骤A. 加工出上半环(1)和下半环(7)的毛坯，先粗加工毛坯上的哈夫面(2)，将上半环(1)和下半环(7)的毛坯合成圆环，在其哈夫面(2) 外壁点焊，使其构成一整环，然后粗加工外圆、端面、内孔及巴氏合金沟 槽；B. 在粗加工后整环一侧的上半环(1)上配钻螺栓孔(4)并在下半环 (7)上对应的孔内攻丝，在整环另一侧上半环(本文档来自技高网...

【技术保护点】
剖分式轴系配油环的加工方法，其特征在于，包括如下步骤：Ａ．加工出上半环（１）和下半环（７）的毛坯，先粗加工毛坯上的哈夫面（２），将上半环（１）和下半环（７）的毛坯合成圆环，在其哈夫面（２）外壁点焊，使其构成一整环，然后粗加工外圆、端 面、内孔及巴氏合金沟槽；Ｂ．在粗加工后整环一侧的上半环（１）上配钻螺栓孔（４）并在下半环（７）上对应的孔内攻丝，在整环另一侧上半环（１）上配钻并铰制定位销孔（５）；Ｃ．拆开整环上的焊点，在上半环（１）和下半环（７）的哈夫面（ ２）之间垫金属板（３），并使金属板（３）向内孔中心伸出，其伸出的长度应大于或等于其后所浇铸巴氏合金层（６）的厚度，然后用螺栓和定位销锁合上半环（１）和下半环（７）；Ｄ．采用离心浇铸方式在由上半环（１）和下半环（７）构成的内孔中浇铸巴 氏合金层（６）；Ｅ．拆下螺栓和定位销，分开上半环（１）和下半环（７），拆除金属板（３），精加工上半环（１）和下半环（７）上的哈夫面（２），并再次用螺栓和定位销锁合上半环（１）和下半环（７），在上半环（１）上钻油孔（８）并攻丝，精加工 内孔及油槽。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘丽飞，黄西玲，黄昭锋，邱晓峰，严国辉，
申请(专利权)人：武汉船用机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：83[中国|武汉]