【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种释放钩装置，尤其涉及一种系泊绞车应急释放钩装置。
技术介绍
1、应急释放钩装置是海上作业的重要设备，其主要作用是系泊两个设备，应急释放钩装置一般固定在主设备上，通过系泊缆绳将两个设备连接，系泊缆绳一端固定在主设备应急释放钩装置的系泊钩上，另一端固定在第二个设备上，正常工作状态下，释放钩装置能够起到系泊作用；当遇到异常突发情况，两个设备需要脱开时，释放钩装置能够在操作下自动解脱，释放绳索，起到保护设备的作用，其一般应用于fpso、升降平台等海工装备上的系泊绞车装置上。
2、目前，常见的应急释放钩装置是通过释放钩挡块对系泊缆绳进行限位，在需要释放系泊缆绳时，操作人员通过软轴控制释放钩挡块移动，使系泊缆绳从应急释放钩装置上脱开。
3、虽然这种装置可以完成系泊缆绳的固定及应急释放操作，但其仍存在以下缺陷：
4、1、系泊缆绳的拉力方向与释放钩挡块的活动方向相同，导致驱动系统直接受到系泊缆绳的拉力，容易损坏，安全性低。
5、2、由于驱动系统直接受到系泊缆绳的拉力，导致需要释放系泊缆绳时，需要克服的阻力较大，解锁灵敏度低。
6、公开该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是克服现有技术中存在的可靠度低同时解锁灵敏度差的缺点，提供了一种可靠度高同时解锁灵敏度高的系泊绞车应急释放钩装置。
2、为实现以上目的，本专利技术的技术解决方案是：
3、一种系泊绞车应急释放钩装置，所述应急释放钩装置包括：主固定座、系泊钩及液压自锁系统；
4、所述主固定座为双板结构，所述主固定座由两个相互平行的支撑板组成，所述支撑板垂直于甲板设置，所述支撑板包括一体结构的卧板及立板，所述立板垂直设置于卧板的端部，所述支撑板的立板正对应急释放钩装置的出绳方向设置，所述系泊钩设置于两个支撑板之间，所述系泊钩的根部与卧板的远出绳端铰接，所述液压自锁系统固定设置于立板上，所述液压自锁系统的动力输出端与系泊钩传动配合。
5、所述卧板靠近立板方向开设有相对设置的贯通槽，所述贯通槽的一端靠近主销轴设置，所述贯通槽的另一端延伸到卧板外，所述贯通槽的开口正对应急释放钩装置的出绳方向设置，所述卧板的中部与系泊钩的根部旋转配合；
6、所述液压自锁系统包括液压油缸、三角连杆及直连杆，所述液压油缸的缸体与主固定座的中部铰接，所述液压油缸的缸体与立板的底部铰接，所述液压油缸的伸缩杆与三角连杆靠近系泊钩根部的角铰接，所述三角连杆顶部的角与立板的顶部铰接，所述三角连杆远离系泊钩根部的角与直连杆的顶部铰接，所述直连杆的底部与系泊钩的钩头铰接；
7、所述液压油缸行程最短时应急释放钩装置为系泊状态，所述系泊状态下系泊钩的钩头将贯通槽的开口封闭，所述系泊状态下系泊钩的钩头与贯通槽围成的空间为系泊缆绳的挂钩区域。
8、所述三角连杆与立板铰接处为第一铰点，所述直连杆与三角连杆铰接处为第二铰点，所述直连杆与系泊钩铰接处为第三铰点；
9、所述系泊状态下第一铰点、第二铰点及第三铰点位于同一直线上，所述系泊状态下第一铰点、第二铰点及第三铰点连接形成的线段垂直于甲板。
10、所述液压自锁系统还包括安全销，所述三角连杆的中部及两侧立板上均开设有安全销孔，所述安全销依次插入各个安全销孔后与两个卧板限位配合。
11、所述安全销为光杆螺栓结构，所述安全销的螺栓头的直径大于安全销孔的直径，所述安全销的螺栓杆与安全销孔过度配合，所述安全销依次插入各个安全销孔后与螺母固定连接，所述安全销的中部开设有两个破断槽，所述破断槽近三角连杆设置。
12、所述应急释放钩装置包括两个液压油缸，所述两个液压油缸对称设置于两个卧板的外侧；
13、所述直连杆的两端分别通过u型叉结构与三角连杆及系泊钩铰接，所述系泊钩、三角连杆及直连杆均设置于应急释放钩装置的中剖面上。
14、两个所述卧板的中部设置有主销轴，所述系泊钩设置于两个卧板之间，所述系泊钩通过主销轴与卧板旋转配合。
15、所述主销轴上套设有铜衬套，所述主销轴通过铜衬套与系泊钩旋转配合。
16、所述卧板上嵌设有一体结构的加强嵌块，所述加强嵌块与甲板为一体结构，所述加强嵌块正对主销轴设置，所述加强嵌块上开设有与主销轴相配合的通孔，所述主销轴的两端均穿过其对应侧的加强嵌块后固定于加强嵌块上。
17、所述贯通槽靠近主销轴的端部为弧形结构。
18、与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
19、1、本专利技术一种系泊绞车应急释放钩装置中，系泊钩的根部与底座旋转配合，系泊钩的头部与液压自锁系统的动力输出端传动配合，液压自锁系统驱动系泊钩旋转，从而在系泊状态与释放状态中切换。因此，本设计可以通过液压自锁系统控制系泊钩在系泊状态与释放状态中切换。
20、2、本专利技术一种系泊绞车应急释放钩装置中，三角连杆与立板铰接处为第一铰点，直连杆与三角连杆铰接处为第二铰点，直连杆与系泊钩铰接处为第三铰点，系泊状态下三个铰点位于同一直线上，且该直线垂直于释放钩装置的出绳方向，使得三角连杆及直连杆形成自锁状态，液压油缸仅提供解锁的动力，不承受系泊缆绳的拉力。因此，本设计可以通过三角连杆及直连杆形成自锁状态，有效提高系泊作业的可靠度。
21、3、本专利技术一种系泊绞车应急释放钩装置中，液压油缸的伸缩杆与三角连杆靠近系泊钩根部的角铰接，当装置需要解锁时，液压油缸伸长推动三角连杆旋转，进而使第二铰点靠近系泊钩根部移动，破坏三角连杆及直连杆的自锁状态，由于液压油缸仅驱动三角连杆旋转，不承受系泊缆绳的拉力，使得释放系泊缆绳的灵敏度较高。因此，本设计可以通过液压油缸破坏三角连杆及直连杆的自锁状态，有效提高释放系泊缆绳的灵敏度。
22、4、本专利技术一种系泊绞车应急释放钩装置中，安全销为光杆螺栓结构，安全销可以将三角连杆固定在立板上，防止安全销旋转，避免意外解锁，安全销的中部开设有破断槽，当液压油缸伸长时直到液压油缸推力大于安全销的破断力时，三角连杆将会切断安全销，使系统可以解锁。因此，本设计可以通过安全销防止应急释放钩装置意外解锁，有效提高应急释放钩装置的安全性。
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1.一种系泊绞车应急释放钩装置，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种系泊绞车应急释放钩装置，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的一种系泊绞车应急释放钩装置，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的一种系泊绞车应急释放钩装置，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的一种系泊绞车应急释放钩装置，其特征在于：
6.根据权利要求3至5中任意一项所述的一种系泊绞车应急释放钩装置，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的一种系泊绞车应急释放钩装置，其特征在于：
8.根据权利要求7所述的一种系泊绞车应急释放钩装置，其特征在于：
9.根据权利要求8所述的一种系泊绞车应急释放钩装置，其特征在于：
10.根据权利要求9所述的一种系泊绞车应急释放钩装置，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种系泊绞车应急释放钩装置，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种系泊绞车应急释放钩装置，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的一种系泊绞车应急释放钩装置，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的一种系泊绞车应急释放钩装置，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的一种系泊绞车应急释放钩装置，其特征在于：
6.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：周英辉，甘正林，程哲，田永珍，吴军，张聪，杨勤，
申请(专利权)人：武汉船用机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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