轨道车辆轮轴热装工艺方法技术

一种轨道车辆轮轴热装工艺方法，包括选配装在同一根车轴上的两个车轮踏面直径及车轮内孔直径，确认与车轴相配合的过盈量，擦洗车轮表面－自然干燥后按车轴上车轮的顺序放入恒温箱－设定温度２２０°－２４０°、恒温时间２．５－３．５小时－加热，此时将车轴依次放在工装架上－时间达到２．５－３．５小时后开箱－按车轴上车轮的顺序依次装配同时检测轮位差及内侧距直至合格－冷却１－２小时后再检测轮位差及内侧距－冷却２４小时后作止推试验，试验载荷值为８４０－１１００千牛－继续检查电阻值及探伤检查。本发明专利技术表面接触应力为零，探伤１００％合格，使用寿命大幅度提高，返修率及废品率为零；轮位差可以稳定在０．３毫米之内，可以完全杜绝组装误差。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种轮轴装配工艺方法，尤其是涉及一种轨道车辆轮 轴热装工艺方法。技术背景传统的车辆轮轴压装是选配两个车轮内孔及对应的车轴两侧轮 座直径，确认过盈量；然后将车轮事先套在车轴的两侧，运到设备的 专用台架上；启动设备依次压装左右两个车轮，事先调整好活塞的运 行速度每分钟运行120——160毫米左右，压装过程中，观察位移与 载荷的合成曲线形状，目测观察到位后，瞬间按下停止电钮，使活塞 退回，因为公差只有0.5-1毫米，所以要求操作者必须在0.1秒时间 内作出反应；检测内侧距、轮位差及判定位移与载荷的合成曲线形状， 如果有一项不符合要求，就要将车轮退下，重新选配压装；如果合格， 则交付下工序，检查电阻值及探伤检查。这种传统的压装方法压装时 的最小负荷是680KN，最大可达1110KN，车轮内孔与车轴轮座处的 最小过盈量为0.17毫米。压装过程中，金属之间势必产生剧烈摩擦， 产生较大的接触应力，导致金属表面纤维有不同程度的破坏甚至戗 轴。这个破坏在后续的超声波探伤检测时其波形显示非常明显，有 10%左右波形显示不合格。即使超声波探伤检测合格，也必定会在检修过程中减少车轴的使用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆轮轴热装工艺方法，包括选配装在同一根车轴上的两个车轮踏面直径及车轮内孔直径，确认与车轴相配合的过盈量，其特征在于：擦洗车轮表面－自然干燥后按车轴上车轮的顺序放入恒温箱－设定温度２２０°－２４０°、恒温时间２．５－３．５小时－加热，此时将车轴依次放在工装架上－时间达到２．５－３．５小时后开箱－按车轴上车轮的顺序依次装配同时检测轮位差及内侧距直至合格－冷却１－２小时后再检测轮位差及内侧距－冷却２４小时后作止推试验，试验载荷值为８４０－１１００千牛－继续检查电阻值及探伤检查。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓岩，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：82[中国|长春]