【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种加热设备，特别是指一种用于对机油进行加温的油底壳。
技术介绍
目前，由于柴油机具有马力大，适应环境能力强的特点，所以被广泛应用于恶劣的工作环境中，特别是柴油机被用在南极_45°C的环境温度下工作，但如果实现柴油机正常启动，必须要对柴油机的机油进行加温，而现有对机油进行加热的装置一般采用加热棒进行加温，加热时将加热棒直接插入机油中，但采用这种加热方式不但会达到机油的燃点，导致柴油机安全性差，而且机油加温时间短，加热不均匀。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是提供一种能够均匀加热，安全性高的加温油底壳。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是一种加温油底壳，包括油底壳、加温管路，所述的加温管路内置于油底壳的油腔底部，该加温管路的管体通过支板与油底壳下底板面固接，该加温管路的管接头通过接头座与油底壳侧板面固接。本技术具体结构的进一步改进在于所述油底壳由上部法兰盘、侧板、下底板构成，该油底壳上部法兰盘与发动机缸体配合连接。本技术具体结构的进一步改进在于所述的加温管路的管体呈双U型结构。由于采用了上述技术方案，本技术所取得的技术进步在于本技术的油底壳内置加温装置采用的加温方法为油底壳内布置加温水管，通过外界设置的冷却液加温装置对加温水管进行加热，进而通过温热的管路对机油进行加温，这种油底壳内置加温装置不仅使机油加温均匀，而且更为安全、可靠。满足柴油机在南极-45°C环境温度下，实现正常启动功能。所述油底壳采用上部设置法兰盘，下部采用侧板和下底板构成的油腔结构，通过油底壳上部法兰盘与发动机缸体配合连接。采用这种结构不但给加温装置提供了较大的加温空间，...
【技术保护点】
一种加温油底壳，包括：油底壳（2）、加温管路（3），其特征在于：所述的加温管路（3）内置于油底壳（2）的油腔底部，该加温管路（3）的管体通过支板（5）与油底壳（2）下底板面固接，该加温管路（3）的管接头（1）通过接头座（6）与油底壳（2）侧板面固接。
【技术特征摘要】
1.一种加温油底壳，包括:油底壳(2)、加温管路(3)，其特征在于:所述的加温管路(3)内置于油底壳(2)的油腔底部，该加温管路(3)的管体通过支板(5)与油底壳(2)下底板面固接，该加温管路(3)的管接头(I)通过接头座(6)与油底壳(2)...
【专利技术属性】
技术研发人员：任淑荣，耿文耀，谢亮，樊丰，张志明，孙静辉，
申请(专利权)人：河北华北柴油机有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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