一种拖拉机用油底壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拖拉机用油底壳，包括油底壳本体，所述油底壳本体顶部设有用于与曲轴箱连接的法兰盘，所述法兰盘上开设有多个安装孔，油底壳本体前端的两侧分别设有外伸设置的凸台，所述凸台上开设有多个用于与发动机支架连接的螺纹孔，所述油底壳本体的后端设有安装座，所述安装座上开设有可包覆待安装飞轮下部的容腔，所述安装座的后端面上开设有多个用于与后桥连接的连接孔。本实用新型专利技术在油底壳本体前端两侧分别设置凸台用于与发动机支架连接、后端的安装座上设置连接孔，可以对前桥、后桥以及发动机本体进行支撑；安装座上设有容腔，可以包覆飞速运转的飞轮。本实用新型专利技术可很好的应用于WP7拖拉机，其强度高，满足市场以及客户的需求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种油底壳，特别是涉及一种应用于拖拉机的油底壳。
技术介绍
随农机行业的发展，WP7柴油机在拖拉机行业进行了首次配套应用，但WP7原有的铸铝油底壳无法满足拖拉机行业的特点及客户延长换油周期的要求，为解决这个问题，必须开发具备良好密封性能、承重作用、大油量的油底壳。如图1至图3所示，现有铸铁油底壳应用于P4/P6机型，具备应用拖拉机行业避让输出轴的凹形油池和连接前后桥的结构特点，但此种油底壳存在以下弊端：没有与发动机连接的承重结构，无法满足与发动机、前后桥的连接承重要求；密封采用涂胶密封，且密封面无容胶结构（详见图2），渗漏风险大；油底壳无法进行安装定位，无法精确保证与前后桥的连接面共面；未集成飞轮壳结构，无法包覆飞速运转的飞轮；油底壳油量小，无法满足客户长换油周期的要求；同时WP7油底壳与机体的安装面与WP6完全不同，现有油底壳结构无法满足配套要求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种便于与发动机支架连接并有效支撑承重的拖拉机用油底壳。为解决上述技术问题，本技术包括油底壳本体，所述油底壳本体顶部设有用于与曲轴箱连接的法兰盘，所述法兰盘上开设有多个安装孔，其结构特点是所述油底壳本体前端的两侧分别设有外伸设置的凸台，所述凸台上开设有多个用于与发动机支架连接的螺纹孔，所述油底壳本体的后端设有安装座，所述安装座上开设有可包覆待安装飞轮下部的容腔，所述安装座的后端面上开设有多个用于与后桥连接的连接孔。所述凸台上端面与法兰盘底面连接。所述凸台的外侧面与法兰盘的外侧上下平齐设置，凸台上开设有与法兰盘上对应位置的安装孔相贯通的贯通孔。所述法兰盘靠近前端在其一侧设有用于对前桥进行定位的定位孔，所述法兰盘靠近后端在其一侧设有用于对后桥进行定位的定位孔。所述法兰盘上开设有密封槽，所述密封槽位于安装孔的内侧，所述密封槽内设有密封条。所述密封槽对应各个安装孔处向内侧弯曲，使密封槽对应位置形成弧形槽且此弧形槽与对应的安装孔同心设置。所述法兰盘的底面间隔设有多个向上凹陷形成的加强筋。所述油底壳本体左右方向的两外侧面分别对应各个安装孔设有向其内侧凹陷形成的螺栓装配槽，所述螺栓装配槽由上向下其凹陷程度逐渐减小。所述法兰盘、安装座、凸台与油底壳本体为一体结构。所述油底壳本体底部设有多个用于对其支撑的支撑台。采用上述结构后，本技术在油底壳本体前端两侧分别设置凸台用于与发动机支架连接、后端的安装座上设置连接孔，可以对前桥、后桥以及发动机本体进行支撑；安装座上设有容腔，可以包覆飞速运转的飞轮。本技术可很好的应用于WP7拖拉机，其强度高，满足市场以及客户的需求。附图说明下面结合附图及具体实施方式对本技术作进一步详细说明：图1为现有技术的结构示意图；图2为图1俯视的结构示意图；图3为图1右视的结构示意图；图4为本技术的结构示意图；图5为图4仰视的结构示意图；图6为图4俯视的结构示意图；图7为图4沿A-A线剖视的结构示意图；图8为图4右视的结构示意图；图9为本技术的立体结构示意图；图10为图9中B处的放大示意图。具体实施方式如图4至图10所示，拖拉机用油底壳包括油底壳本体1，油底壳本体1下表面的中部沿其长度方向设有上凹设置的避让区，避让区用于避让拖拉机的输出轴，并使油底壳本体1的内部形成凹形油池，油底壳本体1宽度方向的两侧分别设置放油孔10以及将放油孔封闭的放油螺栓，油底壳本体1在其底面设有支撑台8，支撑台8设有四个，支撑台8对称设置在避让区的两侧，油底壳放置时，支撑台8与地面等平台接触，防止油底壳本体1直接与地面等平台接触，造成底面损伤。油底壳本体1顶部设有用于与曲轴箱连接的法兰盘3，法兰盘3上均匀开设有多个安装孔31，油底壳本体1的外侧面对应各个安装孔31设有向其内侧凹陷形成的螺栓装配槽7，螺栓装配槽7由上向下其凹陷程度逐渐减小，保证螺栓与安装孔31装配时具备足够空间，且此种螺栓装配槽7可以提升油底壳本体1的整体强度，便于油底壳脱模。法兰盘3环绕油底壳本体1上部的开口开设有密封槽5，密封槽5位于在安装孔31的内侧，密封槽5内设有T型密封条，为防止法兰盘3上密封槽5外侧距安装孔31过近，降低安装孔31的强度，本技术中密封槽5对应各个安装孔31处向内侧弯曲，使密封槽5对应位置形成弧形槽且此弧形槽与对应的安装孔31同心设置，使安装孔31外边缘与密封槽5外侧之间留有足够间距，进而保证安装孔31处的强度。法兰盘3左右方向的内侧分别设有下沉区6，用于避让机体。法兰盘3的底面间隔设有多个向上凹陷形成的加强筋32，法兰盘3宽度方向尺寸较小，所以加强筋32可仅设置在其长度方向的区域即可，用以增强法兰盘3的强度。油底壳本体1前端的两侧分别设有外伸设置的凸台2，凸台2上端面与法兰盘3底面连接，凸台2外侧面与法兰盘3的外侧上下平齐设置，凸台2上开设有多个用于与发动机支架连接的螺纹孔22。由于凸台2外侧面与法兰盘3外侧平齐，为保证法兰盘3上开设在与凸台2对应区域内的安装孔31可正常使用，在凸台2上开设有与安装孔31相贯通的贯通孔21，贯通孔21与安装孔31同轴线设置，贯通孔21的直径大于安装孔31的直径。油底壳本体1的后端设有安装座4，安装座底部与油底壳本体1后端圆滑过渡连接，使油底壳本体1与安装座之间的连接强度更好，安装座上开设有可包覆待安装飞轮下部的容腔41，安装座的后端敞口，使用时安装座上方连接与之相配的飞轮壳连接板从而形成一整个飞轮壳，从而使本技术可包覆飞速运转的飞轮。安装座的后端面上开设有多个用于与后桥连接的连接孔42，连接孔为螺纹孔。法兰盘3靠近前端在其一侧设有用于对前桥进行定位的定位孔9，法兰盘3靠近后端在其一侧设有用于对后桥进行定位的定位孔9，机体上对应位置也分别对应设置定位孔，安装时通过在法兰盘3和机体上对应位置的定位孔内穿装定位销，实现油底壳与机体的连接定位，进而实现前后桥的相对定位，保证前后桥连接面共面。本实施例中定位孔未贯通法兰盘3，其仅为沉孔，穿装定位销进行定位时，直接将定位销放入即可，定位销底部与定位孔底部接触实现定位销的位置限定，使用简单方便。本技术中法兰盘3、安装座、凸台2与油底壳本体1采用铸铁一体铸造成型，此种结构强度高，可满足支撑承重作用，且使用寿命长。本技术在油底壳本体1前端两侧分别设置凸台2用于与发动机支架连接、后端的安装座上设置连接孔，可以对前桥、后桥以及发动机本体进行支撑承重；通过定位孔的设置，保证前后桥的连接面共面；安装座上设有容腔，可以包覆飞速运转的飞轮；法兰盘3上开设密封槽5，密封槽5内设置密封条，可以大大提升密封效果，密封性能好，降低渗漏风险。本技术可在保证油底壳本体1强度的前提下，加大油池的深度，增大油量，延长换油周期。本技术可很好的应用于WP7拖拉机，其强度高，满足市场以及客户的需求，提升客户的满意度。以上所述仅为本技术的优选实施例，并不用于限制本技术。前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。但凡在本技术的专利技术构思范围之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拖拉机用油底壳，包括油底壳本体（1），所述油底壳本体（1）顶部设有用于与曲轴箱连接的法兰盘（3），所述法兰盘（3）上开设有多个安装孔（31），其特征是所述油底壳本体（1）前端的两侧分别设有外伸设置的凸台（2），所述凸台（2）上开设有多个用于与发动机支架连接的螺纹孔（22），所述油底壳本体（1）的后端设有安装座（4），所述安装座（4）上开设有可包覆待安装飞轮下部的容腔（41），所述安装座（4）的后端面上开设有多个用于与后桥连接的连接孔（42）。

【技术特征摘要】
1.一种拖拉机用油底壳，包括油底壳本体（1），所述油底壳本体（1）顶部设有用于与曲轴箱连接的法兰盘（3），所述法兰盘（3）上开设有多个安装孔（31），其特征是所述油底壳本体（1）前端的两侧分别设有外伸设置的凸台（2），所述凸台（2）上开设有多个用于与发动机支架连接的螺纹孔（22），所述油底壳本体（1）的后端设有安装座（4），所述安装座（4）上开设有可包覆待安装飞轮下部的容腔（41），所述安装座（4）的后端面上开设有多个用于与后桥连接的连接孔（42）。2.根据权利要求1所述的拖拉机用油底壳，其特征是所述凸台（2）上端面与法兰盘（3）底面连接。3.根据权利要求2所述的拖拉机用油底壳，其特征是所述凸台（2）的外侧面与法兰盘（3）的外侧上下平齐设置，凸台（2）上开设有与法兰盘（3）上对应位置的安装孔（31）相贯通的贯通孔（21）。4.根据权利要求1所述的拖拉机用油底壳，其特征是所述法兰盘（3）靠近前端在其一侧设有用于对前桥进行定位的定位孔，所述法兰盘（3）靠近后端在其...

【专利技术属性】
技术研发人员：范宁霞，李华文，郭海波，郝其山，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37