本发明专利技术涉及用于分析所谓的第一飞行数据组的方法，第一飞行数据组的值在飞行器飞行期间被记录，并且其中至少一个飞行数据的子集由第一组的至少一个飞行数据项的值与第二组的至少一个飞行数据的值的相关来限定，该至少一个飞行数据的子集包括第一组的至少一个飞行数据和/或第二组的至少一个飞行数据项，且假定该子集的至少一个数据超过其额定值。然后，能够根据子集的飞行数据值和飞行数据的第二组中之一的飞行数据值检测出飞行事件，并且如果根据子集未检测出飞行事件，至少一个第二组和该子集之间配对概率就与该子集相关联，然后根据配对概率值，通过增加至少一个第二组的至少一个新飞行数据项和/或通过删除第一组的飞行数据中至少一个来更新第一组，由此更新的第一组飞行数据在新飞行中被再一次记录，并且只要专家不能做出关于该子集的决定，该方法就迭代。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于分析一组飞行数据的方法和系统，该组飞行数据的值已经在飞行器飞行期间被记录。
技术介绍
飞行器延迟的主要原因之一与飞行器上意外发生的技术问题有关。此外，因为利益的原因，需要长时间不能飞行的飞行器维护阶段经常被限制到最少。关于维护和飞行的规则限定了操作者必须遵守的标准，以确保用户的最大安全级别。然而，已经注意到，在过去的几年中，飞行安全没有改善。为了继续改进飞行安全(尽管空中交通的持续增加)和为了优化维护阶段，航空公司已经自己装备了飞行数据分析系统。这些系统使航空公司能够从每个飞行器的每次飞行期间产生的飞行数据值的定期记录资料中详细地了解飞行中的事件。为此，这些系统检测飞行期间发生的异常事件。然后专家分析这些事件，其中这些事件表明在飞行中已经发生技术故障或飞行程序所期望的行为或情况没有被遵守，从而在发生可能事件或意外的最近阶段发出警告。图1示意性地示出称为FDM(飞行数据监控)的系统，该系统可以分析一组飞行数据{p (i)} i ∈ I(I c D，D为全体飞行数据指标)，飞行数据的值Iv (i)} i e工在飞行器飞行期间被记录。系统的原理在于给飞行器装备了记录这些值IvaMi eI的装置。这些装置例如是黑匣子或特定记录器(例如ACMS(飞行器状态监控系统))。这些飞行数据{p(i)}iel(以及飞行数据值)可以是多种形式。例如，飞行数据项的值可以是测量值、可能是多维的或者可以是飞行参数(流体压强，空气速度，振动频率等)，或者表示操作人员执行的行为的发生(自动驾驶仪的启动等)。当飞行器结束飞行或者当飞行器停在飞机场上时，处理单元T通过有线或者无线通信装置获取值{pa)}iel，然后数据挖掘算法分析值{pa)}iel。为此，专家确定并在数据库BBD中提前记录飞行数据组{Μ./)},w( Jc= D )和与每个飞行数据组{p(j)}jel有关的一组飞行事件ET,k。与飞行数据{p(j)}jel的组J有关的每个飞行事件E1, k对应于该组的值{^(」)}一1(例如1^表示记录值{vk(j)}jq的指令)，值lvk(j)h_ej在之前飞行中被记录在数据库中并受到以下限制:即这些飞行数据{p(m)}mej的至少一个的值Vk(m)超过其额定值Lm，该额定值被预先记录并且被确定为符合飞行安全的当前规则以及每个航空公司特定的飞行程序。以数学形式表示，Ej k= h UL.Iv* O) > LJ Φ 01或E1,k是Ivk (j) }JeJ的非空集，使得vk (j)大于额定阈值Lj,也就是说至少一个飞行数据值不是额定的。这意味着存在使vk(j) 的与数据项J相关联的顺序关系。对于每个飞行数据项，该关系可能是不同的，并且该关系不必须由比较两个整数的运算符所限定。一旦专家已经确定并且储存了这些各种飞行数据组和与此相关的飞行事件，专家就限定用于这些事件Eu的装置(通常是计算机程序的形式)，这些事件将随着飞行器飞行期间记录的飞行数据组{p(i)}ieI的值lv(i)}ieI进行检测。还可以记录已经发生飞行事件的背景。例如，背景可能是记录飞行数据项的传感器的示值，或记录时飞行器的位置等。通过这些装置，如果飞行数据组{p (i)} i e工的飞行数据项的至少一个值{V (i)} i e工超过额定值并且如果该飞行数据项对应于在数据库BBD中之前记录的飞行数据组{p(j)}j ￡ J的飞行数据项的值IVk (j) }JeJ,算法就检测事件Ej, k。处理单元T通常还计算关于相同飞行器的数次飞行过程中记录的飞行数据组的值的统计量和/或关于已经检测到的各种飞行事件的统计量。然后由此处理单元T得出与这些飞行数据和/或飞行事件随时间的变化有关的趋势。这些趋势评估风险是否增加或减小。例如，在飞行中记录的飞行数据项的值还可能在将来飞行中被记录，并且在一定数量的飞行结束时，可以形成该飞行数据项随时间变化的图表。系统还包括图形部件⑶I，用于向专家展示各种飞行事件及其它趋势。这些展示往往采用表格和其他时间图表的形式，在这些表格中表明一次或多次飞行的数据、超过额定值，其他时间图表示出飞行数据趋势及在飞行事件中的其它变化。然后专家分析这些展示的内容，从而确认按照值{v(i)}ieI的分析检测到的飞行事件是否确实对应于飞行事件，以便准确地追溯飞行过程和/或趋势变化。然后专家从中得出飞行器的一次或多次飞行中发生的飞行事件之间的关系，并因此预测将进行的行为以防止这些飞行事件复发或需要禁止飞行的重大事件。例如专家可以安排飞行器的维护和/或飞行程序的可能修改和/或飞机操作人员的具体训练。为此，图形装置GUI使专家能够修改或人工输入将被记录的新飞行数据组和/或新飞行事件和/或新额定值。航空公司给飞行器装备了大量传感器以便记录最大量的飞行数据，因此，专家可得到更多的飞行数据值并且更多的安全情况被记录在数据库中，就是说将检测的飞行事件越多，专家就越能精确地评估导致这些事件的飞行情况，从而预测将来的大量重要事件或将来的意外。此外，飞行安全规则改变(由于意外、节能或经济效率，考虑到控制交通的增加等)并且定期地需要考虑新的飞行事件。这导致飞行记录装置和用于检测这些新飞行事件的装置改变。同样地，为了进一步改进飞行安全和优化其程序，航空公司可以增加或修改它们的飞行事件。虽然理论上飞行数据记录和待记录的飞行数据组的数量增加增加了飞行情况中专业技术的精确度和相关性，但是在实践中，专家对检测到的所有飞行事件的系统分析涉及大量的资源，这些资源涉及通过处理单元T分析飞行数据值所必需的计算能力和通过专家的工作负工作量。通 常，仅分析飞行数据组和空中安全规则和航空公司程序所需的其它飞行事件。 因此这些专家仅利用非常少量的飞行事件来进行飞行情况评估，这些飞行事件预先记录在数据库BBD中并且仅代表可从飞行期间所记录的飞行数据值中检测的一小部分飞行事件。但是，一些“未被记录”的飞行事件(在专家看来似乎是微不足道的)可以检测未在专家评价报告中出现的潜在问题，这是因为专家未对记录的所有飞行数据进行系统地分析。因此，飞行中记录的一组飞行数据的当前分析使专家比较相同飞行状态(相同飞行器，相同飞行计划)的飞行事件和/或趋势，但是专家同样还能获取根据记录的飞行数据值可检测的所有飞行事件，也就是说在与已发生数据库BDD所记录的飞行事件的飞行条件相似的飞行条件下发生的飞行事件之外的其他事件。然后，这种系统可以丰富航空公司或甚至数个航空公司的各飞行器记录的飞行数据的数据库BDD，因此增加飞行事件已经发生的概率并因此增加检测能力。因此，这种系统将提高和改进未被专家预测的新飞行事件的检测可能性。然后，这种飞行数据分析系统将明显减轻专家的工作量，专家将不再必须交叉校验飞行状态以确定飞行状态是否类似，于是航空公司在不明显增加专家工作量的情况下将发现其机群中所有飞行器将发生的危险。使用目前的数据挖掘算法的另一个缺点在于专家最新确定的飞行事件是由该专家通过图形部件GUI人工地记录。有利地是，本系统按照记录的飞行数据值的自身分析来自动地产生新飞行事件乃至新飞行数据组。那么仅需要专家验证事件和/或飞行数据组之间的任何冲突。
技术实现思路
本专利技术所解决的问题是确定克服上述缺陷的飞行数据分析系统。为此，一般而本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.07.29 FR 10/562731.一种用于通过处理设备来分析第一组飞行数据({p(i)}ieI)的方法，其中在飞行器飞行期间记录所述第一组飞行数据({p(i)}ieI)的值(lv(i)}ieI)，在之前飞行期间记录的第二组飞行数据被储存在数据库中，当所述第一组飞行数据({p(i)}iel)的飞行数据的值和所述第二组飞行数据({p(j)}jel)之一的飞行数据的值(lvk(j)}jq)是与相同飞行数据有关的值时并且如果所述第一组飞行数据和所述第二组飞行数据的飞行数据的相同值(vk(m)meJ)超过各自的额定值，所述方法就检测飞行事件(ET,k)， 其特征在于:所述处理设备执行步骤使得: -飞行数据的子集(&(0)}。_)被限定，以使得所述飞行数据的子集({p(0)he())包括所述第一组飞行数据({p(i)}iel)的至少一个飞行数据和所述第二组飞行数据({p(j)}JeJ)之一的至少一个飞行数据项，所述飞行数据的子集的至少一个超过其额定值，并且使得所述第一组飞行数据({p(i)}iel)的所述至少一个飞行数据的值(Iva)Kel)与所述第二组飞行数据({p(j)}jel)的所述至少一个飞行数据的值(lvk(j)}jq)存在相关，以及 -然后，能够根据所述飞行数据的子集({p(o)he())的飞行数据的值和所述第二组飞行数据({p(j)}jeT)之一的飞行数据的值(lvk(j)}jq)来检测飞行事件(U，以及 -如果根据所述飞行数据的子集未检测到飞行事件， -所述第二组飞行数据的至少一个与所述飞行数据的子集({p(o)heQ)之间的配对概率的值(PHptJpP)与所述飞行数据的所述子集相关联， -然后，根据配对概率的一个或多个值(Pr (p」p。))，通过增加所述第二组飞行数据({p(j)}JeJ)的至少一个的至少一个新飞行数据项({p(n)}neN)和/或通过删除所述第一组飞行数据({p(i)}ieI)的至少一个飞行数据，来更新所述第一组飞行数据({p(i)}ieI)。2.如权利要求1所述的方法，其中，通过图形接口向专家展示所述子集，使专家能够决定是否所述子集是占优 势的并且必须由所述处理设备存储、或者是否所述子集对应于假警报并不必被进一步考虑。3.如权利要求1或2所述的方法，其中，被增加到所述第一组飞行数据({p(i)}ieI)的至少一个新飞行数据项({p(n)}neN)来自所述第二组飞行数据({p(j)h_el)中最大化与所述子集({p(o)heQ)配对概率的组。4.如权利要求1至3中任一项所述的方法...
【专利技术属性】
技术研发人员：法布里斯·弗兰德，
申请(专利权)人：萨热姆防务安全公司，
类型：
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。