半挂车联接装置的支承系统制造方法及图纸

描述了半挂车联接装置（16）的带有支承座（1）的支承系统。支承座（1）具有至少一个竖直紧固法兰（3）。牵引车辆具有框架元件（20），该框架元件具有竖直区段（22）。借助于螺栓连接，竖直的紧固法兰（3）与竖直区段（22）的外侧面（23）连接。在竖直区段（22）上紧固有结构部件（40），竖直的紧固法兰（3）至少在竖直方向上支撑在该结构部件上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分的半挂车联接装置的具有支承座的支承系统。
技术介绍
在牵引车辆上的半挂车联接装置被能枢转地支承在两个支承座上，支承座紧固在牵引车辆的两个平行的车辆框架元件上。由已联接的半拖车所施加的、具有竖直的和水平的分量的力经由半挂车联接装置被导入到支承座上，并从该处被导入到框架元件中，其中，支承座紧固装置遭受巨大的负载。已知如下车辆实施方式，这些车辆实施方式伴随低总重量的目的进行研发，其中，半挂车联接装置的支承座直接拧接在车辆的框架元件上并且随着应用的不同而通过梁相互连接。拧紧装置不仅在竖直方向上而且在行驶方向上和横向于行驶方向地承担了半挂车联接装置在车辆框架中的运行力的力传递。基于该原因，该拧紧装置要求相应地强。因此必须应用足够数量的高品质的螺栓。通常，在支承座之下装配有其他的结构部件或底盘组件，例如牵引车辆后车桥的稳定器装置的稳定器臂。EP I 233 901 BI描述了用于安装在牵引车辆上的联接装置系统，其中，支承座具有在竖直方向上延伸的紧固法兰，该紧固法兰与各自的框架元件的竖直区段的外侧面连接。在此情况下涉及螺栓连接，在该螺栓连接的情况下水平地布置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.08.20 DE 102010039578.11.半挂车联接装置(16)的带有支承座(1、1’)的支承系统，所述支承座具有至少一个竖直的紧固法兰(3)，所述支承系统 具有牵引车辆的框架元件(20)，其中，所述框架元件(20)具有竖直区段(22)并且 具有螺栓连接(60)，利用所述螺栓连接，所述竖直的紧固法兰(3)与所述竖直区段(22)的外侧面(23)连接，其特征在于， 在所述竖直区段(22)上紧固有结构部件(40)，所述竖直的紧固法兰(3)至少在竖直方向上支撑在所述结构部件上。2.根据权利要求1所述的支承系统，其特征在于，所述结构部件(40)在所述竖直的紧固法兰(3)之下紧固在所述竖直区段(22)上。3.根据权利要求1和2所述的支承系统，其特征在于，所述竖直的紧固法兰(3)的下端面(6)贴靠在所述结构部件(40)的上端面(42)上。4.根据权利要求1至3中任一项所述的支承系统，其特征在于，所述竖直的紧固法兰(3 )在外表面(4 )上具有至少一个水平法兰(8 )，所述水平法兰贴靠在所述结构部件(40 )的上端面(42)上。5.根据权利要求4所述的支承系统，其特征在于，所述水平...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔斯·阿尔格拉，
申请(专利权)人：约斯特韦克有限公司，
类型：
国别省市：