用于四点悬置式卡车驾驶室的可折叠型安全撑杆机构制造技术

本发明专利技术涉及一种用于带有四点悬置式驾驶室翻转机构的卡车的可折叠型安全撑杆机构。该撑杆机构包括在所述驾驶室（1）的一侧/两侧处安装在底盘（2）与驾驶室（1）之间的撑杆组件（3）。该撑杆组件（3）包括通过销钉接头（9）彼此可枢转地连接的上部连杆（12）和下部连杆（13）。弹簧加载的闭锁控制杆在所述销钉接头（9）的附近安装在上部连杆（12）上。枢转托架（11）从底侧连接至侧部驾驶室长形构件（10）。所述上部连杆（12）通过减震接头连接至所述枢转托架（11）。所述下部连杆（13）通过利用球窝接头（9）通过第一底盘托架连接至底盘（2）。在与所述撑杆的上部连杆（12）的安装位置相同的安装位置处，用于帮助驾驶室（1）翻转的翻转缸（4）连接在底盘（2）与枢转托架（11）之间。所述驾驶室（1）由一对前部驾驶室悬架弹簧（29）和一对后部驾驶室悬架弹簧（30）支承。驾驶室前部悬架装置包括悬架托架，该悬架托架的后端在驾驶室（1）的底侧处连接至枢转托架（11），并且悬架托架（26）的前端可枢转地连接至驾驶室安装托架（27），其中，该安装托架（27）通过固定至底盘（2）的第二底盘托架（28）刚性地连接至底盘。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及具有四点悬置式驾驶室的卡车，其中，该四点悬置式驾驶室带有翻转机构。在这类车辆中，该驾驶室能够绕横向轴线从正常操作位置枢转至向前位置，在该向前位置中，卡车发动机暴露在外以便于维修。更具体地，本专利技术涉及用以将驾驶室保持在最大翻转状况中从而防止驾驶室的回落的撑杆。
技术介绍
在具有翻转驾驶室的卡车和类似种类的承载车辆中，驾驶室沿上下方向的运动被限制成几乎不变。在这些车辆中，设置在这些车辆中的撑杆仅允许驾驶室的竖向运动。在四点悬置式驾驶室卡车的情形下，在行驶状况中，经历了 3种类型的驾驶室运动，即竖向运动、前后运动、和侧倾运动。撑杆的现有设计不能适应驾驶室的复杂运动，并且易于在车辆行驶状况中将载荷从底盘传递至驾驶室，从而并未将驾驶室与底盘隔离开。带有撑杆的现有卡车是，(i)两点悬置式驾驶室卡车，即前固定橡胶支座及后弹簧和减震器支座，或(ii)四点固定式驾驶室卡车，即具有橡胶支座的所有四个驾驶室支座。韩国专利No. 100774339公开了一种用于车辆的驾驶室的翻转撑杆单元以执行撑杆的折叠和展开操作，而无需使用者在用于车辆的驾驶室的翻转过程期间进行附加操作。翻转撑杆单元包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于卡车的可折叠型的安全撑杆机构，所述卡车具有四点悬置式驾驶室翻转机构， 所述安全撑杆机构包括撑杆组件，所述撑杆组件在所述驾驶室的一侧/两侧处安装在底盘与所述驾驶室之间； 所述撑杆组件包括通过销钉接头彼此可枢转地连接的上部连杆和下部连杆； 弹簧加载的闭锁控制杆在所述销钉接头附近安装在所述上部托架上； 枢转托架从底侧连接至侧部驾驶室长形构件； 所述上部连杆通过减震接头连接至所述枢转托架； 所述下部连杆通过带有球窝接头的第一底盘托架连接至所述底盘； 在与所述撑杆的所述上部连杆的安装位置相同的安装位置处，用于帮助所述驾驶室翻转的翻转缸连接在所述底盘与所述枢转托架之间； 所述驾驶室由一对前部驾驶室悬架弹簧和一对后部驾驶室悬架弹簧支承； 驾驶室前部悬架装置包括悬架托架，所述悬架托架的后端在所述驾驶室的底侧处连接至所述枢转托架，所述悬架托 架的前端可枢转地连接至驾驶室安装托架，所述驾驶室安装托架通过固定至所述底盘的第二底盘托架刚性地连接至所述底盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：尼莱什·西德什瓦尔·乔杜里，
申请(专利权)人：马欣德拉纳维斯塔尔汽车有限公司，
类型：
国别省市：